«Шаха», «Баржа» и «Луноход»: какие прозвища давали машинам в СССР и почему

Обидно ли автомобилю иметь прозвище? По больше части, наверное, обидно, потому что прозвища далеко не всегда бывают приятными. Но были и исключения. Вспомним, кого и как называли во времена СССР.

Начнем, конечно, с автомобилей из Тольятти. Первенец Волжского автозавода удачно окрестили «копейкой», но дальше, с обновлением модельного ряда «Жигулей», фантазия у народа иссякла и машины стали получать простейшие клички – «двойка» «тройка», «пятерка», согласно заводскому индексу. Череду скучных названия прервало появление ВАЗ-2106, который получил приблатненную кличку «шаха» – так картежники обозначали шестерку треф. Что до модели ВАЗ-2107, то ее решетка радиатора сразу породила креативную аббревиатуру ХБМ – «Хочу быть мерседесом».

Модерновый дизайнерский кузов переднеприводного ВАЗ-2108 народ не оценил и прозвал новинку «зубилом».

Продукцию столичного завода АЗЛК советские граждане почему-то не спешили награждать звучными именами, но с появлением 41-го «москвича» быстро наверстали упущенное. Этой модели давали прозвища «Космич» (по созвучию с «москвич») и «Азлык». Экспортный вариант с официальным названием «Алеко» тут же перерос в «Калеку» и в «Бандерлога». «Святогор» с мотором Renault тут же обозвали «Реногор».

Фургончик ИЖ-2715 так напоминали своей формой каблук, что по другому в народе эту модель и не называли. (Ну не знаю, не знаю - у нас его всегда почему-то называли  "пирожок" - прим. от Дарьи)

«Волга», начиная с ГАЗ-24, получила прозвище «Баржа» – за солидные габариты и мягкую подвеску. Имечко в первую очередь ассоциировалось с моделями 31029 и 3110. А любые универсалы, как газовские, так и вазовские, обычно именовали просто и емко: «Сарай».

Ульяновские внедорожники также не остались без внимания. «Козликом» или более грубо «Козлом» называли еще ГАЗ-69, за то, что он скакал по ямам и кочкам как вышеуказанный представитель животного мира.

Позже это имя перекочевало и на УАЗ-469, сохранившего ходовые качества предшественника. (Опять же, у нас именно  УАЗик  всегда  называли  "бобик",  а  "луноходом"  был милицейский  УАЗ-469  с  будкой для задержанных и мигалкой на крыше - прим. от Дарьи).

«Буханкой» называли УАЗ-452 – кстати, внешне очень похоже. А бортовой грузовичок УАЗ-452Д из-за характерной кабины с лупоглазой оптикой получил кличку «головастик».

«Запорожцам» досталось сполна. 965-й сразу окрестили «горбатым». Следующее поколение 966-го и его дальнейшая модернизация, 968-й, получили прозвище «ушастый» за характерные воздухозаборники. Последний классический Запорожец, 968М, называли «мыльницей». А ЗАЗ-Таврию» величали «Ставридой» – просто по созвучию имен. Ну и сокращенно украинские модели именовались просто и хлестко – «зАпор» (впрочем, некоторые, не менее хлёстко, не стеснялись озывать эти автомобили "запОр" - прим. от Дарьи)

Самые роскошные советские автомобили, представительские ЗИЛы и «Чайки», ассоциировались у населения со средствами для перевозки членов Политбюро, а потому у таких машин появилось универсальное название: «Членовозы».

Но не все автомобильные прозвища в СССР были обидными. Один из самых известных советских грузовиков – ЗИЛ-157 – обзавёлся прозвищем уважительного характера. (До этого его называли "Колун" или  "Трумэн" - прим. от Дарьи). Кличка «Захар» была им получена благодаря первой букве в названии завода. Есть и более развёрнутая версия прозвища — «Захар Иванович», которое, как считается, пошло от расшифровки первых двух слов аббревиатуры названия завода.

Ну раз уж мы заговорили о грузовиках, то вспомним и ГАЗ-66, который получил запоминающееся прозвище «шишига». Скорее всего, причина в индексе модели «шестьдесят шестая», что и сократили до «ши-ши».

Что касается автобусов, то подмосковный автобус ЛиАЗ-677 умудрился получить сразу два прозвища, как приятное, так и не очень. Так, «луноходом» его прозвали благодаря очень плавному ходу. А вот пассажиры, которые частенько ездили на ЛиАЗе в часы пик, обозвали его «скотовоз».

Сочленённый «Икарус-280» прозвали «гармошкой» за его резиновые «меха», которые и обеспечивали сочленение частей автобуса. Они выделялись как визуально, так ещё и «музыкально», когда растягивались и сокращались.

Из  разных  Источников