Секретная малютка морского спецназа СССР: Сверхмалая подводная лодка "Тритон-1М"

Знакомьтесь  -  когда-то  секретная  Сверхмалая  подводная  лодка - носитель легководолазов проекта 907  "Тритон-1М", разработанную в Центральном проектном бюро  "Волна". Они стояли на вооружении боевых пловцов ВМФ СССР с 1973 г. по конец 1980-х гг.

Свою историю эта СМПЛ берёт с 1957 г., когда перед профильными Научно-Исследовательскими Институтами МО СССР были поставлены задачи разработать новые подводные носители для скрытной транспортировки боевых пловцов. Задача была поставлена разработать семейство подводных аппаратов для обеспечения задач по доставке и эвакуации пловцов в заданный район, патрулирования акваторий военно-морских баз и портов, обследования дна и обслуживания подводных кабелей, разведки и диверсионных операций, доставки грузов и т.д.

Уже в апреле 1958 г. в Ленинградском ЦКБ-50 начались работы по строительству первого прототипа носителя, который получил шифр "Тритон", а в августе того же года на Каспийском море прошли его первые испытания, которые продолжались до конца 1959 г., после чего первая модель "Тритона" пошла в серийное производство и стала поставляться в спецчасти всех флотов СССР.

Очень простой по конструкции подводный аппарат длиной 5,5 метров и весом около 750 кг состоял из трёх отсеков. В герметичном отсеке носовой части размещались аккумуляторные батареи Т-7 и электроприборы, в центральном негерметичном отсеке находилась кабина со сдвижным прозрачным фонарём для двух боевых пловцов в дыхательных аппаратах, а в герметичном кормовом отсеке размещался электродвигатель мощностью 2 л.с., вращающий винт в поворотном кольцевом насадке.

Всего с 1960 по 1964 гг. было построено 18 СМПЛ "Тритон", но если верить информации в интернете, ни одной из них до наших дней не сохранилось.

Эти аппараты могли действовать как самостоятельно в районе пункта базирования, так и доставляться в заданные районы при помощи судна-носителя. Запас хода составлял от 8 до 10 морских миль, а максимальная скорость достигала 2,5 узла. А вот глубина погружения зависела от физической возможности самих боевых пловцов ввиду того, что они располагались в негерметичной кабине в воде, подключенные к своим дыхательным аппаратам.

Первые аппараты показали себя на учениях хорошо и в 1966г. в Центральном Проектном Бюро "Волна" начались работы по созданию новых проектов семейства "Тритон",  которыми  стали  проект 907 "Тритон-1М".  К 1968г.  был  готов  эскизный  проект  "Тритон-1М",  а  в 1970г.  был  закончен  технический  проект  и  на  Ленинградском  Ново-Адмиралтейском заводе приступили к строительству головной СМПЛ проекта 907.

В 1972 г. первая СМПЛ "Тритон-1М" была готова и начались её испытания, а спустя несколько месяцев она пошла в серийное производство и уже в конце июля 1973 г. ВМФ СССР получил первые две модернизированных СМПЛ  "Тритон-1М". К слову, новые СМПЛ шли с бортовыми номерами  "В-ХХХ"  без сплошной нумерации.

Новая СМПЛ была на пол метра короче и отличалась по конструкции от первой версии. Так в носовом отсеке теперь размещалась негерметичная кабина для двух пловцов, в центральном герметичном отсеке располагались серебряно-цинковые аккумуляторы СЦ-300, а в кормовой части был установлен новый двигатель П32М мощностью 4,6 л.с., развивающий скорость аппарата до 6 узлов при запасе хода в 35 морских миль. Кроме того новые "Тритоны" были оборудованы гидроакустической станцией МГВ-3, средствами навигации, радиостанцией и автоматом движения по курсу. Саму же СМПЛ можно было оставить на морском дне до десяти суток без подзарядки и после продолжить движение на ней.

Всего с 1972 по 1980 гг. было построено 32 СМПЛ "Тритон-1М" из которых в музеях и памятных комплексах сохранилось менее десятка.

Источник