Перед тем как взять пассажира: вы — пилот, он — багаж

Кататься на мотоцикле в одиночку — одно. Взять с собой пассажира — совсем другая история. Здесь вам уже не просто нужно держать баланс, тормозить и маневрировать — теперь ещё и кто-то сзади может резко передумать жить и дёрнуть за вас, как за спасательный круг.

Так что давайте разберёмся, как не превратить поездку в цирковое представление и не оставить у пассажира травмирующих воспоминаний.

Готовы  ли  вы  к  этому?
Для начала честно ответьте на вопрос: насколько вы уверены в своих навыках? Если ваша реакция на экстренную ситуацию — паника и молитвы, лучше пока покататься в одиночку. Пассажир меняет динамику мотоцикла, увеличивает вес, смещает центр тяжести и вообще делает вашу жизнь интереснее в самом сложном смысле этого слова.

Особенно стоит насторожиться, если пассажир весит больше вас. В таком случае ваш байк превращается в дрессированного медведя на велосипеде — вроде бы всё работает, но выглядит это ненадёжно.

Первый  брифинг:  пассажир должен знать правила!
Перед тем как усадить человека на заднее сиденье, проведите ему небольшую лекцию. Ну, или хотя бы скажите пару важных вещей:

1. Как садиться и слезать — только когда водитель готов, а не по вдохновению. Иначе можно завалить байк ещё до начала поездки.
2. За что держаться — за пояс водителя (если это допустимо), за ручки или спинку, но не за зеркала, потому что вы не в триллере «Гонка со смертью».
3. Куда ставить ноги — строго на подножки, никаких экспериментов с ногами в воздухе или попыток тормозить каблуками.
4. Как вести себя при торможении и разгоне — не кидаться вперёд от испуга, не ёрзать, не делать резких движений.
5. Жесты и сигналы — стук по плечу или колену, если нужно что-то сказать (например, «остановись, я вспомнила, что забыла выключить утюг»).

Если пассажир неопытный, он будет вертеться, перехватывать хват, чесаться, пытаться что-то сказать на ходу… Будьте к этому готовы и не удивляйтесь, если через 10 минут у него затекут ноги, а через 20 он начнёт сожалеть, что вообще согласился на эту авантюру.

Как  ехать,  чтобы  не  расстаться  с  пассажиром  в  пути

• Переключайте передачи плавно. Резкие рывки — это не только дискомфорт, но и риск того, что ваши шлемы начнут биться друг о друга, превращая поездку в игру  «кто первый сотрясётся».

• Обгоняйте осторожно. С дополнительным весом байк будет медленнее, так что резкие манёвры могут закончиться непредсказуемо.

• Не забывайте о физике. При торможении пассажир будет налетать на вас, при ускорении — отклоняться назад. Лучше предупредить его об этом заранее, чем потом объяснять, почему он чуть не слетел с сиденья.

Безопасность:  без  экипировки  никуда
Есть категория пассажиров, которые уверены, что им достаточно одного шлема — мол, «я же просто сижу». Эти люди должны понять, что асфальт одинаково твёрд для всех, и даже если они пассажиры, падение будет одинаково неприятным.

Минимальный комплект: шлем, мотокуртка, перчатки, наколенники. В идеале — полный мотокостюм. А если кто-то не хочет его надевать, пусть едет на автобусе. Вы за рулём, вам и решать.

Вывод:  кататься  вдвоём  —  не  только  весело,  но  и ответственно!!!

Возить  пассажира  —  это  не  только  про  «смотри,  как  я  круто управляюсь с байком», но и про заботу о другом человеке. Чем лучше вы подготовитесь, тем больше шансов, что после поездки пассажир скажет: «Класс, поехали ещё!», а не «Спасибо, но я лучше пешком».

Так что не пренебрегайте подготовкой, не спешите и пусть ваши поездки будут безопасными и запоминающимися — но не в смысле экстренных случаев! 

https://dzen.ru/a/Z-wRayPUs2uL9p6z