«509-я полетела!» — написал сегодня в своем телеграм-канале управляющий директор компании АО «Туполев» Константин Тимофеев. Речь в восклицательном посте о полете так называемой летающей лаборатории, самолета Ту-214 с бортовым номером RA-64509, в котором все импортные компоненты заменены российскими. Как говорил ранее Тимофеев, этот борт станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом.
Вечером уже «Ростех» сообщил о старте летных испытаний «Ту-214» с «новыми российскими комплектующими». «Полет состоялся на аэродроме Казанского авиазавода имени Горбунова — филиала АО „Туполев“ нашей ОАК — и продлился 1 час 10 минут. В воздухе были выполнены необходимые проверки ряда узлов и составных частей систем и бортового оборудования. Испытания прошли в штатном режиме, все отработало без замечаний. На базе этой машины продолжатся летные испытания, дальнейшая модернизация и развитие платформы Ту-214. В том числе и создание двучленной кабины», — сказано в релизе.
До недавнего времени было распространено мнение, что в этом самолете импортного — минимум. Это оказалось несколько не так. Например, в интервью «БИЗНЕС Online» бывший генеральный директор КАЗа Наиль Хайруллин, при котором и начался серийный выпуск Ту-214, рассказывал, что пилотажно-навигационное оборудование самолета полностью импортное.
Обращает на себя внимание достаточно короткий срок работы по импортозамещению. Если принять во внимание, что решение о возобновлении серийного выпуска Ту-214 было окончательно принято в конце 2022-го, то это около двух лет. Можно предположить, что, во-первых, были использованы имевшиеся наработки; во-вторых, что нечто импортное в минимальном объеме все-таки осталось.
«Когда мы делали Ту-204СМ, полностью цифровой борт, кроме инерциальной системы, все остальное было уже наше, российское, — рассказал бывший директор ульяновского филиала „Туполева“ Станислав Рыжаков. — На Ту-214 ничего такого не было. И мы тогда полагали, что в дальнейшем наработки будут использованы и на Ту-214. И сегодня их, уверен, использовали. Объем испытаний предстоит серьезный, по одной только инерциальной системе — год-полтора, ведь в России своего такого оборудования, аналогичного американскому, не было. И предполагаю, что частично что-то импортное в авионике сохранится… Считаю, что Ту-214 надо делать полностью цифровым бортом. Вся документация для этого есть. Перенести наработки Ту-204СМ на Ту-214 достаточно простая задача. Вот тогда этот лайнер стопроцентно можно заказывать. Других самолетов, способных летать из центра России до Дальнего Востока, у нас нет. Ту-204 и Ту-214 — единственные машины, которыми можно обнадежить российских пассажиров. Так что сегодняшнее событие, безусловно, радостное, чего-то другого обнадеживающего до сих пор не было».
«Все по плану, — прокомментировал первый полет директор компании АО «Туполев» Константин Тимофеев. — Системы работают нормально. Предстоит завершить доработку согласований ряда режимов. Впервые заработали отечественный локатор, система предупреждения близости земли, радиостанции, самолетный ответчик и многое другое. По программе — от 40 до 60 полетов. Также это оборудование будет использовано в новом самолете с экипажем из двоих человек».
Оценили 3 человека
7 кармы