Первые

«ВДВ» эти буквы и что они означают знают в нашей стране все , включая детей. Даже те, кто не слишком знаком с армией. Вид бравых парней в голубых беретах и тельняшках вот уже не одно десятилетие вызывает гордость и восхищение. Крылатая пехота, с неба в бой — все это о них, десантниках.

История воздушно-десантных войск насчитывает уже более восьми десятилетий. Рожденные в XX веке, они превратились в настоящую элиту вооруженных сил, их авангард. Их философия простая, она заложена в девизе «Никто, кроме нас!». Так было всегда, с ней они живут и сегодня. Десантники могут стоять насмерть, выживать в сложнейших условиях, вести бой на самых опасных направлениях. Они там, где других быть не может…

Первый парашютный десант был осуществлен в Советском Союзе. Произошло это летом 1930 года. Руководил десантированием Леонид Минов — один из пионеров парашютизма в СССР.

 Свою военную карьеру Минов начал еще во время Первой мировой войны. На фронт ушел добровольцем, служил в пехоте, в полковой разведке. В начале 1920 х годов решил начать летную карьеру. Спустя некоторое время он стал инструктором, а затем — начальником летной части в Московской школе военных летчиков.

На одном из совещаний руководящего состава ВВС Леонид Минов предложил весь летный состав обеспечить парашютами. Для изучения передового опыта его направили в США, где следовало ознакомиться с работой парашютной службы авиационного корпуса армии США, а также посетить фирму «Ирвин», которая выпускала самые передовые парашюты для своего времени.

Весной 1929 года советский летчик прибыл в Баффало, где находилась фирма «Ирвин».

 Там он стал осваивать парашютное дело, выполнил свои первые прыжки. Леонид Минов оказался способным учеником. Он даже принял участие в соревнованиях на точность приземления и занял одно из призовых мест. По возвращении в Советский Союз он организовал специальную группу, которая ездила по авиационным частям и обучала летный состав пользованию парашютом и непосредственно прыжкам.

Летом 1930 года группа прибыла в Воронеж, где Минова застал звонок от начальника ВВС Петра Баранова. Выслушав доклад о ходе подготовки парашютистов, Баранов задал Минову вопрос о возможности за два-три дня подготовить 10–15 человек для группового прыжка. Леонид Минов ответил утвердительно. Высадку воздушного десанта на парашютах было решено совершить на маневрах Московского военного округа, которые проходили недалеко от Воронежа.

Сейчас вряд ли кто-то с точностью скажет, кому первому в голову пришла идея о выброске воздушного десанта. Первые мысли по этому поводу в свое время высказывал еще Тухаческий, а в 1928 году он провел в штабе округа военную игру, в ходе которой условно был отработан вопрос высадки воздушного десанта.

В июле 1930 года Леонид Минов, получив приказ о высадке воздушного десанта, начал формировать группу добровольцев. В нее вошло 11 человек из числа летного и технического состава одной из авиабригад и сам Минов. Ранее они уже выполнили свои первые прыжки.

2 августа 1930 года по легенде учений, группе предстояло десантироваться в тыл противника в районе хутора Клочково. После этого объединиться с партизанами и атаковать мост, который охраняли 70 солдат с пушками и пулеметами. Изначально для десантирования решено было использовать тяжелый бомбардировщик ТБ 1. На учениях их было задействовано четыре единицы, но, как оказалось, все они выполняли задачи на других направлениях. Поэтому обратили внимание на самолет французского производства Farman Goliath.

 Эти машины были закуплены для нужд советской авиации в середине 1920 х годов. Но один самолет не мог взять на борт всю группу сразу, и поэтому было принято решение разделить высадку десанта на два этапа. Первую шестерку возглавил Леонид Минов. Прыгали десантники с интервалом в одну секунду. При себе имели револьвер системы Нагана и две гранаты. Все парашютисты приземлились без ушибов и повреждений, несмотря на сильный порывистый ветер у земли. В это же время с бипланов Р 1 им сбросили мешки, в которых находились карабины, два ручных пулемета и боеприпасы. Через 25 минут Farman снова появился над заданной точкой и выбросил вторую группу, которую возглавил друг Леонида Минова — Яков Мошковский.

С тех пор этот день и является днем основания воздушно-десантных войск.

В дальнейшем, чтобы добиться высокой боеспособности десанта, военному руководству Советского Союза предстояло решить множество задач. Нужны были самолеты, парашюты, оружие. Но самое главное — отработать тактику применения, написать новые уставы, подготовить планы будущих операций нового рода войск.

Спустя два года советские военачальники сформировали тактику применения и задачи, которые должна выполнять крылатая пехота. Десант поделили на стратегический (дальность применения — до 200 км), тактический (до 150 км) и оперативный (до 80 км).

На планы развития воздушного десанта большое значение оказывало состояние авиации.

 В 1930 е годы основными средствами доставки десантников служили тяжелые бомбардировщики ТБ 1 и пришедшие им на смену ТБ 3. ТБ 1 мог взять на борт только шесть человек, людям нужно было покидать самолет через верхний люк, перемещаться на крыло. Это было не очень удобно. Бомбардировщик ТБ 3 по многим аспектам был гораздо лучше. Его максимальная боевая нагрузка составляла до пяти тонн, что позволяло разместить на борту до 32 бойцов посадочного десанта или 24 парашютиста. Реально же при неполной загрузке топливом на борту удавалось разместить до 40 человек.

Кроме этих самолетов, при выброске десанта применялись двухместные бипланы Б 5. Их использовали для тренировочных прыжков и выброски грузовых мешков и контейнеров. В годы Великой Отечественной войны для десантирования стали использовать самолет Ли 2, который являлся лицензионной копией американского Douglas DC 3.

На заре развития воздушно-десантных войск самой главной задачей было научить бойцов прыгать. Это было той основой, без которой дальнейшее развитие войск не представлялось возможным. Людей даже стимулировали материально.

Желание освоить прыжки всячески приветствовалось не только в десантных подразделениях. Прыгать учились пехотинцы, курсанты военных училищ, слушатели военных академий.

Парашютный прыжок в свое время совершил и легендарный командарм Семён Будённый.

Когда об этом узнал Сталин, то на торжественном приеме в Кремле, по случаю выпуска слушателей военной академии, он серьезно спросил у Будённого:

— Товарищ Будённый, а кто вам разрешил это делать? Ведь членам правительства нельзя водить машины, дрезины по железной дороге, а вы вдруг прыгнули с парашютом? Вы нарушили партийную дисциплину.

— Товарищ Сталин, я выполнял прыжок с парашютом не как член правительства, а как слушатель академии, который обязан пройти всю учебную программу.

Наступила пауза. Потом Сталин сказал:

— Ну, если товарищ Будённый делал это по долгу службы, тогда другой разговор…

Прекрасным подспорьем для развития парашютизма в Советском Союзе стало его развитие среди гражданского населения. По всей стране были построены парашютные вышки, и практически каждый желающий мог попробовать себя в роли парашютиста в городском парке. Кроме этого, в стране начал развиваться и профессиональный парашютный спорт.

Дяде Степе две минуты

Остается до прыжка

Он стоит под парашютом

и волнуется слегка.

А внизу народ хохочет

Вышка с вышки прыгать хочет

(С. Михалков. «Дядя Степа»)

Таким образом, при отборе кандидатов для службы в воздушно-десантных войсках многие юноши уже имели определенную прыжковую подготовку. Это позволяло значительно сократить сроки ввода в строй нового пополнения.

Изначально предполагалось, что десантники должны прыгать налегке, а все необходимое снаряжение и оружие им будут сбрасывать в грузовых контейнерах. Но вскоре пришло понимание, что десантники должны оказываться на земле уже полностью вооруженными, более того — готовыми вступать в бой, еще находясь в воздухе.

Особое внимание уделялось в те годы и самому парашюту. Он, в отличие от спасательного парашюта летчика, должен быть рассчитан на больший вес. Ведь, помимо оружия, прыгающий мог иметь при себе шанцевый инструмент, продукты питания, медикаменты. Первоначально советские десантники использовали парашюты фирмы «Ирвин», которые закупались в США, а затем производились по лицензии в Советском Союзе. В 1931 году на базе американской конструкции был создан первый специальный парашют десантника — ПД 1.

В середине 1930 х годов в Красной Армии был проведен ряд крупных учений. Наиболее значимыми среди них стали киевские маневры. Они проходили в сентябре 1935 года. В них было задействовано 65 тысяч человек, свыше 1.000 танков, около 600 самолетов и 300 орудий. В одном их эпизодов учения из 60 самолетов ТБ 3 было выброшено в общей сложности почти 1.200 человек.

 Парашютисты захватили аэродром и заняли оборону вокруг него. Далее последовал посадочный десант численностью около 1.800 военнослужащих. Вместе с ним в район были доставлены тяжелые пулеметы, автомобили, артиллерия и даже легкий танк. На выгрузку ушло чуть меньше двух часов. Воздушно-десантным подразделениям была поставлена задача задержать подходы резервов противника и захватить переправы через Днепр.

По мере того как стал вырисовываться круг задач нового рода войск Красной Армии, в подготовку десантников стали внедряться новые дисциплины. Их обучали ездить на мотоцикле, водить автомобиль, колесный и гусеничный трактор, паровоз, учили связному и подрывному делу.

В 1932 году в Красной Армии стали формировать авиадесантные батальоны особого назначения с численностью до 300 человек. К концу 1933 года таких подразделений было восемь. Размещались они в разных регионах Советского Союза и были нацелены на определенного потенциального противника.

Нас ждет огонь смертельный,

Но все ж бессилен он.

Сомненья прочь, уходит в ночь Отдельный

Десятый наш Десантный батальон

(из кинофильма «Белорусский вокзал)

…Впереди у воздушно-десантных войск были долгие годы развития и становления. Была Великая Отечественная война, освоение десантирования техники, Василий Маргелов и многое другое. Но уже в те далекие 1930 е годы стало понятно, что воздушно-десантные войска становятся элитой армии, способной воевать на любых направлениях.

 С тех пор прошло не одно десятилетие.

Но, воины-десантники и сегодня остаются лучшими из лучших, продолжая славные традиции своих предшественников.

С праздником всех, для кого девиз «Никто, кроме нас!» не пустые слова, а позиция в жизни. Удачи вам всем и

Берегите себя и всех нас.