Почему не прижился последний минивэн Советского Союза

В последние годы существования Советского Союза на АвтоВАЗ появился новый минивэн с красноречивым названием «Надежда». Уже в 1990-е годы автомобиль мог стать серьезным конкурентом для хлынувших на отечественный рынок иномарок. Машина имела немало объективных плюсов, а обнаруженные недостатки до поры до времени были легко устранимы.

Увы, сложилась судьба последнего перспективного автомобиля СССР не самым лучшим образом.

Сегодня на отечественном вторичном рынке автомобилей время от времени все еще встречается весьма интересный, но в то же время достаточно малоизвестный лот. Речь идет о последнем советском минивэне, который увидел свет уже только в бытность Российской Федерации – ВАЗ-2120 «Надежда». Разработан автомобиль был специалистами АвтоВАЗ в самом конце 1980-х годов. Первый образец автомобиля увидел свет в 1989 году. Однако, в условиях коллапсирующей страны, машина в широкое производство так и не пошла.

Ситуация в Тольятти вокруг «Надежды» изменилась только спустя много лет в 1998 году. Машина наконец добралась до конвейера, однако совсем не так, как того хотелось бы. Дело в том, что собирать ВАЗ-2120 стали исключительно на мощностях опытно-промышленного производства. Именно это обстоятельство стало причиной откровенно скромных тиражей по меркам серийной модели. Производство минивэна продолжалось до 2006 года. За это время было собрано около 8 тысяч автомобилей, т.е. примерно по 1 тысячи авто в год.

4-дверный минивэн с 7 посадочными метами, полным приводом, грузоподъёмностью до 600 кг при максимальном объёме багажника 1 250 литров мог стать звездой своего времени. Однако, этого так и не случилось. Те редкие «Надежды», что сегодня все еще «всплывают» на автомобильном рынке, зачастую отдают за просто смешные суммы 50-120 тысяч рублей. В каких-то редких ситуациях за машину могут попросить 200-250 тысяч рублей, если состояние машины стремится к заводскому.

Собственно, главная проблема фактически забытой и абсолютно не оправдавшейся в свое время «Надежды» заключается именно в этом – качестве. Отправка проекта на ОПП должна была помочь в сокращении издержек. Однако, вместе с тем это привело к появлению целого ряда проблем в конструкции машины, что и сделало ее по итогу практически не ликвидной. Среди главных проблем ВАЗ-2120 «Надежда» можно выделить «сыпучесть» и настоящую беду с коррозией.

И все же в момент времени все эти проблемы были вполне устранимы, однако пустить автомобиль в серию по-настоящему, руководство завода так и не захотело.

Источник