Флотские приключения Сибирской реки Лены (Глава-2)

начало здесь:  https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...

Сегодня интернет гудит о том, что весь сибирский лес идёт в Китай, а после этого чёрные лесорубы сжигают деляны, что бы скрыть следы незаконной деятельности.

Но ведь и  в 70-е годы ХХ века из СССР точно так же отправлял сибирский лес с реки Лены в капиталистическую страну Японию, с которой не был подписан даже мирный договор и точно так же каждое лето горела тайга.

Вот как это было.

 Буксиры, именуемые "Чехи" - Ч-800 (800л.с. до модернизации после 1100 л.с.) по Лене проводили рекордные плоты:
- Восьми секционные, плоты был до 24 тысяч кубометров,
- шести секционные до 18000 куб/м,
- длина 360м,
-  ширина 60м.
От леспромхозов из районов Витима до порта Тикси - 3000км. 

Это судовождение - плотоводов считалось из категории - "искусство самосплава"! 

Протащить такую "вязанку дров" три тысячи километров при отсутствии буксиров "Чехов", было не так то просто. Слабый буксир не справлялся в перекатах и сажал плот на мель, а более мощный буксир мог порвать плот даже на широком плёсе.  И в том и в другом случае пучки расплывались по реке и доставляли не мало хлопот малотоннажному флоту. 

Работа была не из лёгких и под силу только для профессионалов высокого класса. Особенно на участке Мохсоголлох - Жиганск. примерно в 100 км выше Якутска и около 800 км ниже Якутска.
Плотоводы говорили:
 - до Жиганска трясёшься чтоб на мель не посадить  так как река Лена здесь распадается на множество проток и ширина между коренными берегами достигает до 20 километров. Кругом острова и течение реки чуть заметно. На этом участке, почти в одну треть пути были самые большие потери леса у плотоводов. 

Причём собрать плот и разорванные пучки было практически невозможно, они расплывались по многочисленным мелководным протокам. 

Что самое удивительное, местным жителям побережья Лены, города Якутска и пригородных поселений ловить этот лес было категорически запрещено и приравнивалось к хищению социалистического имущества, вплоть до уголовной ответственности. 

Ведь в японию отправляли не абы какие дрова, а именно отборную древесину. Лучшие сорта сибирской сосны, лиственницы и даже кедра.

Все острова и берега по большой воде были завалены этими брёвнами, которые просто гнили. 

В конце 60-х было разрешено ловить брёвна, сообщать в специальные пункты или сдавать их участковым милиционерам. За это выплачивали деньги или по желанию ловцов, оставляли им часть брёвен. 

- А после Жиганска трясёшься, чтоб штормом не разбило. 

До начала 60-х годов ХХ-го века плотоводы в глазах детворы считались супер героями, наравне с водолазами. На них смотрели с восхищением и с опаской, так как они были вечно подвыпившими и постоянно устраивали драки.
В бригаду набирали самых отчаянных мужиков. Это были крепкие, мускулистые с обветренными лицами люди, которым не страшны были ни мели ни шторма. Вот только после каждого сплава, чей-то отец не возвращался домой оставшись навсегда в северных водах низовья реки Лены. Им платили огромные деньги, по тем меркам, большая часть которых пропивалась за зиму.

Обратите внимание, в правом нижнем углу верхнего фото видно домик, в котором находится бригада плотоводов, ведь в низовьях температура опускалась ниже ноля и шторм мог сопровождаться мокрым снегом. Попадая в шторм, что случалось не так уж и редко, если бригада не успевала заменять лопнувшие троса и упаковочную 5-8 мм. проволоку, плот разбивало, дом разваливался, а люди тонули. Работа была очень опасной и современным "мажорам" гоняющим на крутых папиных тачках, вряд ли можно объяснить, ради чего в мирное время люди шли на такой риск, прыгая по скользким обледенелым брёвнам.

В 1966 году Александр Константинович Бабичев был назначен капитаном танкера ТР- 2801 и стал инициатором сопровождения плотов в низовьях Лены и при заводке их в бухту Тикси. 

Береговые начальники - перестраховщики, размахивали руками, топали ногами, что этого нельзя делать, это нарушение правил судовождения, так как танкера могут взорваться. 

Но Бабичев А. К. настоял на своём, - "Правила пишите вы сидящие в конторах. Значит пришло время менять эти правила. Жизнь не стоит на месте, а вы засиделись в своих кабинетах и ничего не делаете для улучшения жизни и быта на флоте", - говорил Александр Константинович.

 Он снял с плота бригаду плотоводов себе на борт, пришвартовал  к плоту стометровый танкер и сопроводил его до Тикси. При этом Александр Константинович сделал фотографии и отправил их Генеральному директору ЛОРП. 
С тех пор плотоводы больше не гибли во время шторма. Их, на самом опасном участке низовья Лены, снимали с плотов и  сопровождали танкера и сухогрузы.

С появлением новых мощных буксиров и отработанной технологией сопровождения плотов длинномерными танкерами и сухогрузами, опасность плотоводов исчезла, а заработки остались прежними. 

К середине 70-х в такую бригаду простому смертному было не попасть. Туда записывались за год только береговые начальники, ЛОРПа, Министерства Речного флота и партноменклатура. 

Месяц сплава! Рыбалка! Охота! И денег на легковую машину "Волга"! 

И при этом, практически никакого риска, разве что кто-то из подвыпившего начальства по пьяне мог свалиться за борт.

ФОТОАЛЬБОМ:

На лесопункте Силинский Витимского ЛПХ в тайге, в далеке от глаз начальства, стоял огромный плакат нарисованный масляными красками:
На четвереньках стоит лесоруб в японской спец одежде со спущенными портками. В рот ему входит зелёная тайга, а сзади вылетают упакованные пучки отборного леса и снизу, огромными буквами надпись:

"МЫ ПРИДЁМ К ПОБЕДЕ ЯПОНОЙ МАТЕРИ"!

В 1977 году мне этот плакат показали рабочие, которые знали, что я не побегу докладывать начальству, о нарушения соцзаконности и антисоветской пропаганде. 
- Вот скажи нам мил человек, в чем смысл нашей жизни, - спросили меня рабочие, - мы валим лес для Японии. Япония поставляет нам спецодежду и технику для "выкашивания" нашего леса. Они жиреют и живут до 90 лет!
А мы вкалываем, как проклятые в минус 50 градусов зимой, при нехватке кислорода и задыхаемся в сорокоградусную жару летом, не реагирую на тучи комаров и гнуса. Мы что в колониальной зависимости у Японии? Или просто рабы?...

Рыбалка с формирующихся плотов была любимым занятием ребятни и клевало хорошо(но это было запрещено):

Плотоводы реки Лены:

Это всё, что осталось от плотоводов на Жатайском корабельном кладбище. В 90-х ЛОРП пилил лучший  собственный флот и вывозил металлолом в Китай:

начало здесь:   https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...

продолжение следует: