Что это - тупость проектировщиков или провокация "5-ой колонны" ?!

Первый вопрос который приходит всё чаще в голову спозаранку:
 Кто разрушает нашу Родину изнутри, почему за это никто не несёт ответственность, и никого не наказывают? Три в одном!

Истерическое злорадство и потирание ладошек "пятой колонны" и вопли партии - "путиновиноватовцев" сегодня, даже на самоизоляции просто зашкаливает. Они и впрямь, как дети радуются каждому провалу, каждой катастрофе, всякому творящемуся беспределу в России. С каким пафосом и иронической насмешкой рассказывают они о катастрофах.
ВИДЕО:

Тут же им "в пику" становятся "урапатриоты" которые по своей наивности начинают защищать проворовавшихся чиновников и губернаторов.
А ведь когда начинали строительство этого вантового моста на остров Русский в Приморье, я писал о том, как в 80-х годах, уже после Чернобыльской катастрофы в Крыму было подобное обледенение. 

СОВЕТСКИЙ КРЫМ:

С вечера пошёл дождь, а ночью на земле было всего лишь минус три. Под утро начали лопаться обледеневшие провода, словно гнилые нитки у портного. Затем начали ломаться и падать пирамидальные тополя. Один огромный тополь вышиб рамы у соседа на втором этаже и ввалился прямо в комнату. На утро во дворах словно в сказке стояли огромные обледенелые глыбы вместо деревьев, асфальт был покрыт 5-10 см прозрачным льдом, передвигаться по которому было не возможно не только машинам но и пешеходам. А дождь продолжал лить и замерзать. Но тогда ещё в СССР не принято было говорить и писать о таких "мелочах", последствия которых ликвидировали почти год, а сельские жители полгода сидели без электричества.
***

При начале строительства "Моста Русский" - возникал вопрос об обледенении?!

...было начато 3 сентября 2008 года в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС в 2012 году. Нам же как всегда нужно был оказаться впереди планеты всей:
-Второй по высоте мост в мире - 324 метра.
-Самый большой в мире пролёт среди вантовых мостов, длиной 1104 метра.

Не зря же наши пращуры придумали пословицу: "Заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибёт"!

 Никто не желал слушать ни моряков, которые лучше всех знают, что такое обледенение корабля и оверкиль, ни инженеров, которые предвидели обледенение вантов моста. Ни тем более нас писателей и блогеров, от которых отмахивались, как от назойливых мух.

— Самый высокий,
- самый длинный,
- самый северный вантовый мост на планете!
- Самый - самый! - кричали все центральные каналы ТВ.
-  Благодаря этому проекту, шаг вперед сделало все мировое мостостроение, - вторили проплаченные СМИ.

Деньги на строительство шли эшелонами. Кто их там считал?! Кому это надо. Да хрен с ними, что пенсия "10 тыщь", главное к саммиту успеть мост построить. А там хоть трава не расти. 

Первую «пятилетку» Русский мост выдержал достойно, оставаясь обладателем сразу нескольких мировых рекордов в вантовом мостостроении: 
-Высота каждого из пилонов сопоставима с Эйфелевой башней — 324 метра.
- Ванты протяженностью до 580 метров — самые длинные в мире.
- Центральный русловой пролет между материком и островом Русским —1104 метра — рекорд для вантовых мостов.
- Рекордно сжатые сроки строительства — всего 48 месяцев.

Материалы завозили на стройплощадку в огромных количествах: цемент, щебень, арматуру, листовую сталь и многое другое. Даже песок, необходимый для гидротехнического бетона, добывался на Амуре, за несколько сот километров от Владивостока. На полуострове Назимова и острове Русском были смонтированы сразу четыре современных бетонных завода. Здесь было задействовано более 300 единиц самой современной спецтехники.

Пилоны - под фундаментом каждого из них устроено по 120 буронабивных свай с арматурными каркасами. Диаметром 2 метра каждая! И плевать нам на то, что между материком и островом проходят геологические разломы, а природные грунты в 5 раз прочнее железобетонных конструкций и в случае землетрясения, раздавят их, как семечки. Нам главное, - к саммиту...!

-Российские специалисты в лабораториях сумели создать высокопрочную смесь, использовав ряд впервые применяемых материалов и добавок. Бетонирование каждой захватки объемом порядка 9500 кубометров, которое стало еще одним рекордом российского мостостроения, продолжалось без перерыва 4,5 суток.

— "Мы реально выигрывали время. Эти бетоны и по составам, и по тем методикам, которые были применены — уникальнейшее явление, которое участники строительства осваивали впервые", — подчеркивает руководитель проекта Николай Рогов.

Нет, я конечно же понимаю, что каждому хочется увековечить память о себе на долгие века. Я даже могу понять Египетских фараонов, которые, как нас уверяют историки, гнали рабов на строительство пирамид. По нашему разумению бесполезные и бессмысленные рукотворные гиганты, возле которых и по сей день чешут в недоумении свои затылки толпы зевак.

Но ведь строительство вантового мост изначально не давало повода думать, что он сможет выстоять до первого урагана с обледенением.

С каждой стороны пролива смонтировано по 14 пар вант красного, синего и белого цвета — всего 168 вант общей длиной около 55 километров. 

Суммарная протяженность стрендов, заправленных в оболочки вант — почти 3000 километров. А если вытянуть вдоль поверхности Земли сверхпрочную проволоку, из которой они сделаны, то она достанет от Южного до Северного полюса.

— "В итоге мы получили самый большой в мировой практике национальный флаг государства — через весь пролив Босфор Восточный", — говорит Геннадий Шкуропатов.

Вот оказывается в чём вся суть этого мота - самый большой флаг! 

А вот интересно сколько можно было построить кораблей из всего этого сверх прочного металла?  Одних только стыковых сварочных швов первой категории тут более 40 километров. А ведь это многопроходная сварка, с учетом сварных слоев при толщине металла до 32 миллиметров получается более 250 километров швов. 

 Русский мост — это более 25 тысяч тонн металла, около 40 тысяч тонн арматуры и свыше 265 тысяч кубометров высокопрочного бетона.  

Порадовавшись очередному рукотворному монстру, человеческой мысли и положа руку на сердце хочется спросить: 

- "Соединив между собой берега пролива Босфор Восточный и доставив радость 4 703 человек проживающим на острове Русском, кто-то из граждан России стал счастливее и богаче, кроме тех, кто грел руки на откатах при строительстве"?

СЕГОДНЯ  

Эйфория и праздничные салюты закончились. Наступили жёсткие будни. Те чиновники и проектировщики, которые грели руки на стройке века и подписывали документы начинают кончать жизнь самоубийством, как главный инженер строительства Вячеслав Полянских - который в предсмертной записке написал:

 "Мост строится с грубейшими нарушениями. Я не хочу быть крайним, когда мост рухнет и будет масса жертв".

Изначально всем было известно, что без подогревы обледенение вант просто неизбежно и это приведёт к катастрофе. 

Сегодня те же самые прохиндеи мостостроители, усиленно выколачивают из бюджете деньги на строительство моста через реку Лену в глухую тайгу. Если на острове Русском проживает 4703 человека, то в районе якутского мосто на противоположном берегу живут только медведи, а главные заказчики Китай, который за наш с вами счёт получит доступ к богатствам Якутии.

P.S.

Первые "комментарщики" высказали в мой адрес маты пытались  хамить, троллить и были удалены в "бан". Не нравится, - пиши сам! Или проходи мимо, не засоряй ленты комментариев пустой болтавнёй.

Боже, спаси Россию!