ЛЕНСКИЕ "ЛАПТЁЖНИКИ"

Всё это было!
...Но, в другом веке. В другой стране. ...и порой кажется, что на другой Земле!
За долгие годы жизни сквозь меня прошли сотни, а может и тысячи людей. Находясь в одинокой кельи, я часто задумываюсь о них, о тех словах, которые они когда-то сказали мне. От одних остался запах трудового пота, даже их слова и мысли пахли тяжёлым трудом. Эти люди вызывали к себе уважение. От других пахло деньгами, жратвой болезнями и гордыней, их всегда было жалко. Они всегда кичились своей хорошей и сытой жизнью.
Но, жизнь не может быть хорошей или плохой. Она бывает разной и смешно думать, что деньги в тайге могут улучшить её.

В моей памяти навсегда остались запах Сибирской тайги и Заполярной тундры с её травами,запах двухметрового льда и весеннего снега, крик токующего глухаря и предсмертный бросок сбитого выстрелом медведя людоеда, пытавшегося напасть. Вкус хариуса и нежного оленьего мяса.

В памяти, больше всего поражало - неизбежность смены снегов, дождей и человеческих жизней. Неотвратимость! Которую невозможно остановить. Из глины вышли - в глину и уйдём, оставив после себя лишь тлен, томление духа и те строки, которые сохранят потомки.
Главная заповедь всей жизни - "Делай или умри"!  Не путая при этом конец и кончину...
Если вернуть всех невинно убиенных, затерявшихся в Сибирской тайге, погибших в холодных водах Северных рек, то я уверен, они бы снова повторили свой путь - не во имя долга, не ради  денег,  ведь долг сидит в человеческой сущности, а не в словах, не ради славы и наград, а именно ради того непознанного во имя чего зачат и пришёл каждый индивидум.

Может суть нашего бытия именно в том, что в минуту сомнения тебя поддержали в те давно прошедшие годы, когда ты знал себе цену, не скулил и не был дешёвкой, знал грубость, жестокость северных широт и продолжал двигаться вперёд, познавая красоту реального мира. Жил, как положено жить настоящему мужчине и человеку.

Так почему же тебя не было рядом и не твоё лицо обжигал ледяной шторм, который на лету превращался в сосульки. Где ты был? Чем занимался в те годы? Доволен ли ты собой? Своей никчёмно прожитой жизнью?

                            Повесть эпохи перемен

                                               Сергей Александрович Бабичев

Настали злые времена,
Народ мельчает.
Как будто мир сошёл с ума –
Маразм крепчает.

Вражда и ненависть кругом,
Нет в нас единства.
Барыги влезли в каждый дом,
А это свинство.

«Купи – продай»! Вот их девиз,
Что лук, что совесть.
Очнитесь люди – мозг прокис!
Читайте повесть…

Стихи о жадности – позор!
Где память предков?
О чём ведём мы разговор?
На кухнях – в клетках.

О том, когда и сколько раз,
- Смешно и стыдно!
На «Светлый путь», замылен глаз,
За Русь обидно.

Кто в депутаты, в казаки,
Кто жаждет власти.
А я для Родины своей,
Желаю счастья.

Хочу, чтоб в небе синева,
Лазурь, чтоб в море.
И чтоб зелёная трава,
И жизнь на воле.

© Copyright: Сергей Александрович Бабичев,
Свидетельство о публикации №113111707839 

***

                 Путешествие по Лене

"Лаптёжники", - так в народе прозвали колёсные пароходы на реке Лене. 

В России колесных (плицевых) пассажирских пароходов проекта 737. не осталось. Они выпущены в 1959 году в Венгрии, в городе Будапеште. Всего на Лену было доставлено из Европы на буксире северным морским путем четыре парохода этого проекта. Это пароходы «Иркутск», «Хабаровск», «Красноярск» и «Благовещенск».

Пароход «Хабаровск» утонул осенью 1999 года, а пароход «Иркутск»  был разграблен и распилен на металлом.

До 2004 года, дожили лишь два настоящих колесных пассажирских парохода - "Красноярск" и "Благовещенск", они выполняли рейсы по реке Лена, обслуживая 2000-километровый маршрут Осетрово - Киренск - Пеледуй - Олекминск - Якутск и обратно.

Пароходы уникальны еще и тем, что на них сохранилась родная дубовая интерьерная отделка, бронзовое интерьерное литье и мебель обтянутая гобеленами.

Эти пароходы являются уникальными памятниками истории советского флота. От кораблей современного, винтового типа колесный пароход отличает плавность и бесшумность хода. 

ПОСЛЕДНИЙ РЕЙС п/х "ХАБАРОВСК"

В 1999 году, уже после развала СССР, прилетев в Якутск по заданию редакции мы с женой , выполнив работу решили сделать круиз по Лене и вспомнить молодость. Приехав на речной вокзал, были просто шокированы наличием пьяных, а точнее сказать полным отсутствием трезвых людей. Билеты на пароход было не достать и мы уже собрались уходить с пристани, как вдруг откуда не возьмись вырос матрос и пригласил нас на в каюту капитана парохода "Хабаровск".

- Извините, что не вышел сам на палубу. Но вы же понимаете, что толпа пьяных якутов желающих уехать из Якутска в Олёкминск, меня просто растерзает, - сказал капитан и протянув мне руку представился, - Герман.

Он, предложил нам сесть в удобные старинные кресла, достал из холодильника бутылку коньяка, порезанный лимон и аппетитно приготовленные салаты.
Посмотрев на удивлённую жену, я пожал плечами.

- Не волнуйтесь, я приготовил для вас двухместную каюту в первом классе. Так сказать из моего капитанского фонда. Об оплате не беспокойтесь, пароходство берет все расходы на себя. 

Капитан достал из серванта золотые коньячные рюмашки и на мгновение замер... Если конечно вы тот, за кого я вас принял? Ведь вы же Сергей Александрович Бабичев?

Я потянулся к внутреннему карману, что бы достать паспорт.

- Не стоит, я вам верю! Вы же меня не помните, я постарше вас, а наши отцы были друзьями.

- "Ну наконец-то выяснилось, откуда такое внимание к нашим скромным персонам, а я думала вы просто заметили двух трезвых людей на берегу, среди пьяной толпы", - с облегчением вздохнула моя жена, - у них что сегодня какой-то праздник?

- У них теперь каждый день праздник. Пьют безбожно, без всякой на то причины. Сегодня вот наш пароход провожают, - засмеялся капитан.

-Предлагаю и нам выпить за встречу. Коньяк нужно пить из золочёной посуды, так он даёт свой настоящий цвет и особый аромат. Коньячные рюмочки в старину назывались мушками. 

Помните, как в романе в стихах «Евгений Онегин» есть такие строчки, относящиеся к дяде Онегина:

Он в том покое поселился,
Где деревенский старожил
Лет сорок с ключницей бранился,
В окно смотрел и мух давил...

Мы со школьной скамьи воспринимаем эту фразу буквально, но речь тут вовсе не о насекомых!

Старинное выражение «раздавить муху» означает выпить рюмашку- мушку, отсюда и дошедшее до нас выражение «быть под мухой». Происходят оба выражения от названия маленькой (15–20 граммов) рюмочки, которую называли «мухой или мушкой». 

- рассуждал капитан и предложил тост: "Что бы до Олёкминска без потерь"!

Мы выпили по рюмахе, вспомнили босоногое детство, помянули наших легендарных отцов капитанов, которые были первопроходцами пароходов и теплоходов на реке Лене. Капитан налил ещё по одной, прошлись в памяти по речным перекатам, вспомнив конечно же про рыбалку. Жене с нами стало скучно.

- Думаю, что у нас ещё будет время поговорить, - сказал я поднимаясь с кресла.

Капитан достал из сейфа ключи от нашей каюты, нажал кнопку и в дверях появился вахтенный матрос.

- Возьми вот эти вещи и проводи наших гостей в первую каюту.

- Да и вот что ещё! До Олёкминска постарайтесь на первую палубу не спускаться. На ночь мы задраиваем все проходы и трапы с первой палубы. В Олёкминске все эти пьяные якуты сойдёт и всё будет в порядке, а пока придётся потерпеть буйных соседей, - добавил капитан, пожимая мне руку.

Отвальный гудок! Пароход плавно покачиваясь, шлёпая и чавкая плицами по воде, отправился в свой последний рейс. Фразу капитана - "Главное дойти до Олёкмы без потерь", я пропустил мимо ушей и, как выяснилось, напрасно. Больше суток, на нижней палубе "шёл бой", которые не прекращались до самой Олёкмы.

Иногда некоторые отдельные пьяные якуты просачивались на верхнюю палубу, карабкаясь по борту парохода. Но команда корабля была на чеку и в ход шли не только руки, ноги, шлюпочные вёсла и багры, но и пожарный водомёты.
Неоднократно кто-то из пьяных срывался за борт и тогда, такие же пьяные собратья прыгали его спасать. Капитан стоповал паровые машины, Раздавались пронзительных три коротких гудка - "человек за бортом" и команда приступала к спасению купающихся придурков, бросая им спасательные круги на длинной лини.

В каютах первого и второго класса путешествовали более приличные и менее пьяные люди. В ресторане можно было прилично и не дорого покушать. Вечером на корме включалась музыка и устраивались танцы.

Подходя к каждой якутской деревне пароход, протяжно гудел, капитан объявлял по внутренней трансляции, что бы пассажиры первого и второго класса не выходили на палубу, так как с берега могут открыть стрельбу из охотничьих ружей.
Вахтенная команда спускала шлюпку, скидывала в неё, как мешки с картошкой, вдрызг пьяных пассажиров и вывозила на берег, где родичи грузили путешественников, приехавших из столицы якутского края, в самодельные мотоциклетные коляски и увозили по домам.

Поездка жителя улуса в стольный град - Якутск, была сродни посещения  "Мекки", только обязательно очень пьяной, что бы в последующие годы можно было с гордостью ответить на вопрос:
- "Ну, расскажи, как ты в Якутск съездил"?
— В "зопу" пьяный был, однако. Ни хрена не помню!

Заслужить одобрительные похлопывания по плечу и возглас - красава, одобрям однако!

Однажды ночью пароход действительно был обстрелян с берега, из темноты вначале доносились пьяные крики:

- Верните однако моего брата Кольку, он должен был приехать на вашем пароходе. Пока команда готовила шлюпку к спуску, с берега раздались выстрелы. Капитан дал команду - "полный вперед" и не высаживая пассажиров отвалил от берега.

В Олёкминске пароход встречали два милицейских воронка и человек двадцать милиционеров. Для пьяных "паломников" это была высшая честь, когда домой они попадали не сразу, а через отделение милиции, через вытрезвитель.

После Олёкминска на пароходе стало тихо и уютно. Нижнюю палубу промыли и разблокировали все двери и трапы. У команды появилось свободное время. Капитан любезно пригласил нас в ресторан, отметить очередную победу по доставки аборигенов в Олёкминск.

Ещё двое суток мы "чухали" на белоснежном пароходе и любовались красотами Лены. В Пеледуе сошли на берег, а пароход пошёл дальше. И через несколько дней, возвращаясь в Якутск, в тумане напоролся на затопленную баржу получил пробоину, ниже ватер линии, в шесть с лишним метров и в считанные минуты затонул.

Благодаря чёткой, слаженной команде, правильным и мудрым действиям капитана, который не сбавляя ход умудрился вывести пароход на мелководье, ни один человек не пострадал....