Широкий технический кругозор курсантов ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова

Не раз приходилось слышать от моряков, что лучшим вузом по подготовке судоводителей у нас является Макаровка.
В этом заслуга Сергея Барышникова – человека, более четырнадцати лет возглавляющего знаменитый университет.

– Сергей Олегович, что привело вас к будущей профессии: книги, люди, жизненные обстоятельства?

– Меня всегда привлекал флот, возможно, потому, что в семье были моряки, моряки военные. Я мечтал делать корабли, и как многие тогда в Ленинграде, я отправился во Дворец пионеров. 

Барышников С.О., д.т.н., профессор, ректор Государственного университета морского и речного флота (ГУМРФ) им. адмирала С.О. Макарова / Фото: Пресс-служба ГУМРФ

В кружке судомоделизма мест не было, и меня записали в авиаракетомодельный. Мы увлеченно читали "Одиссею капитана Блада", другие морские романы, флот по-прежнему меня манил, и по окончании школы я пошел учиться на корабела. Казалось, это самая интересная специальность. Так в 1973 году я поступил в Ленинградский институт водного транспорта.
Годы учёбы вспоминаю с теплотой. особенно врезалась в память производственная практика. Мы строили серию контейнеровозов "Пионер Выборга", "Пионер Приморья" на Выборгском судостроительном заводе. Начинаешь собирать корпусные секции и понимаешь, что они скоро превратятся в функциональное судно. Судоремонтную практику мы проходили на Канонерском судоремонтном заводе.
Закончив обучение, остался в вузе, прошел путь от стажера-исследователя до проректора.
В 2009 году избран на должность ректора Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций, а после объединения с Государственной морской академией имени адмирала С.О. Макарова стал ректором нового вуза.

– Для сегодняшних курсантов Макаровки морская романтика – это стимул?

– Наверное, сейчас у наших студентов и курсантов больше прагматизма, но я считаю, что это неплохо. Когда приходят абитуриенты, то спрашивают: "А где я буду работать и сколько буду получать", и ты понимаешь, что они осознанно выбирают профессию и хотят работать в отрасли.

– Проблемы с трудоустройством у выпускников ГУМРФ возникают?

– 97% плавсостава идут работать на суда, спрос большой. Отечественные судоходные компании дают заработать морякам, предлагают соцпакет, возможности карьерного роста. Это реакция работодателей на вызовы времени. Кто-то уходит и под иностранный флаг, но это касается небольшой части выпуска: надо отдать должное, сейчас у нас учатся курсанты достаточно патриотически настроенные. 

Для стимуляции курсантов и студентов "Новой Макаровки" мы учредили систему наград, выпустили медаль адмирала С.О. Макарова I и II степени, знаки "За творчество", "За дальний поход". Все, кто учится на одни пятерки, стали получать "Знак отличника". Таким образом мы своих студентов и курсантов стимулировали, чтобы они сражались за честь университета, старались лучше учиться.

– Качественную подготовку моряков сложно представить без учебных судов...

– Мы стараемся готовить курсантов качественно. Эта традиция заложена ещё во времена Корпуса инженеров путей водяных и сухопутных сообщений, с которого началась история отраслевого образования. Его первым ректором был Августин Августинович Бетанкур. То, что мы сегодня воспринимаем как само собой разумеющееся, – чередование теоретической и практической подготовки – тогда было ноу-хау, которое предложил он.

Считаю, Бетанкур незаслуженно забыт. В Петербурге штампом стала фраза: "Исаакиевский собор – творение гения Монферрана".
А Бетанкур писал: "Прислали мне некоего Монферрана – чертёжника из Франции, если пригодится, не прогоню". 

Все расчёты, инженерные решения по строительству Исаакиевского собора были произведены Бетанкуром. Александрийская колонна – тоже его проект. В городе много было сделано испанским инженером и его учениками.
В 1820 году Бетанкур был выслан в Нижний Новгород, где построил Нижегородскую ярмарку, которая функционирует до сих пор. 

– Университет Макарова участвует в работах по созданию новых учебных судов?

– Для обеспечения качественной подготовки плавсостава нужны современные учебные суда. И мы благодарны первому вице-премьеру Андрею Белоусову за то, что принято решение об их постройке. Причем речь идет о судах высокого ледового класса. Важно, чтобы практика курсантов проходила на Севморпути и портах Арктического региона. 

Университет Макарова подготовил техническое задание на проектирование учебных судов. Они позволят нам организовать плавсеместр, а во время рейса курсанты будут проходить теоретическую подготовку и закреплять её практикой. Преподаватели получат возможность обучать в очном формате – в специальной учебной рубке, учебном машинном отделении. Наши преподаватели должны периодически проходить повышение квалификации и переподготовку, работа на учебном судне пойдёт им в зачет.

Там будет всё, что требуется для подготовки специалистов современного флота. Ещё одно направление, которое хотелось бы учесть, – автономное судовождение. Будущих судоводителей и судомехаников в ходе обучения и практики нужно знакомить с азами автономного управления судном.

– У университета было много иностранных партнёров из морской отрасли, СВО изменило ситуацию?

– Скажу так, очень многие компании говорят: "Мы не прервали с вами отношения, просто пока затруднительно организовать работу по смене плавсостава". Санкции не усиливаются, наоборот, ослабевают, потому что российские моряки в мире ценятся. Если помните, в Международной морской организации со штаб-квартирой в Лондоне пытались поставить вопрос об исключении из неё российских моряков, но глава организации отказался это делать. Наши офицеры, преподаватели до сих пор участвуют в заседаниях сессий ИМО, хотя и в заочном формате. 

– Иностранцев обучаете?

– Подготовка кадров для иностранных государств у нас ведётся ещё с советских времён. Сегодня это про должается на коммерческой основе. Но есть и те, кто приезжает по гослинии. Мы традиционно контактируем с дружественными Российской Федерации странами: Алжиром, Марокко, Тунисом, Сирией, государствами Экваториальной Африки, азиатским регионом, Индией, странами ближнего зарубежья. Ведётся достаточно широкий спектр подготовки.

В Азербайджане, например, все морское руководство республики – наши выпускники. Они возглавляют пароходство, судостроительный завод, регистр и так далее. Был проведён целевой набор, и в течение пяти лет обучение происходило в Санкт-Петербурге. По окончании вуза все вернулись на родину, но до сих пор они с большим теплом вспоминают альма-матер.

– Спорт занимает большое место в вашей жизни, вы занимались академической греблей, яхтингом. Нужен ли спорт молодым?

– Отвечу сразу на этот вопрос категорически: да, и очень нужен. Спорт мне в жизни здорово помог.  В институте  посещал секцию академической гребли. 

В университете сейчас работает 15 различных спортивных секций. Пожалуйста, хоть бокс, хоть волейбол, но, конечно, приветствуем морское многоборье и яхтинг. Вы скажете, под парусом идти, ну что там такого тяжелого? Когда ветер в спину (фордевинд), то да, а вот когда приходится идти галсами налево-направо… Это такая физическая подготовка, какую мало где встретишь.

 

– Что бы вы сказали абитуриентам-2024-го, почему они должны выбрать Университет имени легендарного адмирала Степана Осиповича Макарова?

– Абитуриентам, которые хотели бы получить морское образование или же профессии, связанные с морем, я хотел бы сказать: нужно, чтобы у вас душа лежала к этому делу, чтобы флот нравился и был источником вдохновения. 

Для нас порт – это открытая дверь в мир. Ждем в семью Макаровцев!

Статья впервые опубликована в журнале WWW.KORABEL.RU 2024 №1/ 

Источник: https://www.korabel.ru/news/co...