Большинство заводов СССр построили пендосы(

Тут псевдокрасные заукраинские дегенераты вроде Хренозалупоса, Седого, ЧеБояры и иже с ними Борониной беспрестанно пытаются потешаться тем, что Россия не производит ничего своего. Интересно было бы по этому поводу заглянуть в историю СССР )))

Всё началось в 20-е годы с понимания большевиками правильности развития промышленности в капиталистических странах. После оценивания успехов менеджмента и производства нескольких стран, были выбраны американские специалисты.

В конце 1920-х — начале 1930-х годов иностранные компании активно участвовали в индустриализации СССР. Директор советского "Амторга", Брон, заключил договор с ведущими американскими компаниями на строительство советской промышленной инфраструктуры.

Консультировать советское руководство должен был промышленный архитектор Альберт Кан. Поставлять трактора и грузовики должен был Генри Форд.

Так был заложен фундамент сотрудничества, при котором были построены автомобильные, тракторные и танковые заводы, электростанции, городки и города.

( Замечу, что Советы пытались строить трактора сами, купив один трактор и разобрав его на детали. Но потерпели неудачу).

В то время ещё не были установлены дипломатические отношения между СССР и США. Генри Форду было предложено построить тракторный завод в кредит на дынном поле возле Сталинграда.

Альберту Кану было предложено спроектировать и построить большое количество заводов и предприятий в России на сумму около 2 млрд. долларов.

Отмечу, что фондовый кризис в США ешё не наступил. Кан неохотно согласился.

Фирма Кана получала 250 000 долларов в год, каждый работник фирмы получал зарплату 10 000 долларов в год.

Контракт был включён в Программу Пятилетки и включал в себя строительство четырех крупных автомобильных, грузовых и мотоциклетных заводов; девяти заводов тракторной и сельскохозяйственной техники и более 500 других заводов и фабрик легкой и тяжелой промышленности.

Конечно же, помимо заводов требовалось заготовить американский инструмент и американскую строительную технику.

"Известия" того времени писали, что целью контракта было “освоение путем практической совместной работы советских и американских специалистов новейших методов и достижений американской техники."

Специалисты Кана проводили обучение советских инженеров и архитекторов американской технологии строительства и стандартов, можно сказать, что американцы воспитали всех советских строителей.

К 1932 году фирма Кана спроектировала практически всю промышленность Советского Союза, от Ленинграда до Якутска. От тракторных, автомобильных и авиационных заводов до электростанций, литейных, кузниц, сталелитейных и прокатных станов. Металлургические, шарикоподшипниковые, алюминиевые и асбестовые заводы, фабрики по производству машин и инструментов, текстильные фабрики и фабрики по переработке пищевых продуктов.

На каждые 20-30 советских рабочих приходился один американский инженер. Это была самая большая американская группа в СССР. В то время американская помощь открыто обсуждалась в прессе. Секретность и отрицание фактов придут позже.

Сталинградский тракторный завод, спроектированный и построенный американскими специалистами, выпустил с конвейера первый трактор (американский "Фармолл") в 1930 году.

Позже завод стал выпускать танки. Во время войны, когда немцы дошли до Сталинграда, Альберт Кан вспоминал, что Советы просили его проектировать заводы с тяжёлым фундаментом и дополнительной стальной защитой, там, где по его мнению это не было нужно. Теперь было понятно для чего.

В 1932 году Советы стали задерживать платежи в долларах и предлагали перейти на рубли. Начался исход иностранных специалистов из СССР. К этому времени ими было построено около 570 заводов и фабрик в 21 городе и подготовлено более 21 000 советских инженеров.

Некоторые объекты, которые были построены с их помощью:

Сталинградский тракторный завод. Был построен в США, затем демонтирован, доставлен в СССР и заново собран за 6 месяцев.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ). Построен американцами, в частности Генри Фордом. За основу будущей продукции взяли модели «Форд-А» и «Форд-АА».

Магнитогорский металлургический комбинат («Магнитка»). На строительстве было задействовано более 800 иностранных специалистов, по большей части американцев. Спроектировали комбинат специалисты бюро Кана, главную электростанцию строили по проекту и под руководством германской электрокомпании «АЕГ».

ДнепроГЭС. Главным консультантом строительства был американский гидростроитель Хью Линкольн Купер. Оборудование для ДнепроГЭС закупали у американских компаний General Electric и Newport News Shipbuilding, а также немецкой Siemens.

Первый в СССР шарикоподшипниковый завод (ГПЗ-1). Спроектировано бюро Кана, а построила итальянская фирма «РИВ».

Всего, по разным данным, с помощью иностранных компаний в СССР было построено от 521 до 571 завода.

Поздний СССр тоже не гнушался помощью идеалогического врага. Вспомним Завод Фиат в Тольятти хотя бы)) Или трубы для газопроводов по которым качали сырье. Кстати барыжить ресурсами – чисто советская черта которую современная Россия медленно и верно пытается преодолеть)) Так что пенять России бензоколонкой укропропагандистам ряженым в красные труселя по меньшей мере смешно. Уж чья бы корова как говорится))