Лучше на колесах: 7 самых некрасивых самолетов нового времени

 Самолеты похожи на изящных стремительных птиц, чья аэродинамика выверена до миллиметра, поэтому в их облике нет ничего лишнего. Но не все самолеты прекрасны, как мы привыкли думать. Иногда они обладают своеобразной внешностью, в дополнение к которой прилагаются спорные боевые характеристики. Познакомьтесь с самыми некрасивыми самолетами, созданными после Второй мировой войны, которым крупно не повезло с дизайном.

1. Avro Shackleton AEW.2

Скорость Avro Shackleton AEW.2 не поднимается выше 480 км в час

При взгляде на «Авро Шеклтон», четырехмоторный морской патрульный самолет ВВС Великобритании, вспоминается термин «летающая этажерка». Вместе с тем нос этого самолета с большим пузырем внизу напоминает раздувшуюся лягушку-быка. Наряду с неуклюжей внешностью, Shackleton – медленный самолет, максимальная скорость которого не превышает 480 км/час.

Правда, больше ему не требуется: Shackleton разработан с одной целью – патрулировать морскую поверхность Атлантики в поисках субмарин Советского Союза. Охотник на подлодки начал свою службу в британских ВВС с 1951 года, где его использовали как средство противолодочной борьбы и в морской обороне Британии.

Построенный на базе предыдущей модели истребителя Avro, «Шеклтон» унаследовал кое-что из его конструкции. Громоздкий вид самолету придавал обновленный фюзеляж – его увеличили и углубили, чтобы разместить экипаж (10 специалистов, не считая летчиков) и электронное оборудование и выделить большой отсек для бомб.

Avro Shackleton заменили в 1970-х на реактивный самолет «Нимрод» компании Hawker Siddeley, чтобы тот занимался морским патрулированием, а сам Шеклтон продолжал службу, обеспечивая дальнее радиолокационное обнаружение благодаря своему значительному электронному оборудованию.

2. De Havilland DH.100 Vampire

«Вампир» был одним из первых реактивных самолетов, которому довелось пересечь Атлантику

Не слишком элегантный реактивный истребитель находился на службе Королевских ВВС. Вместо привычного хвоста, у DH.100 была двухбалочная конструкция, что и придавало ему странный внешний вид. Одномоторный самолет введен в строй в 1946 году, в целом он был вполне обычным и даже достаточно эффективным.

Британские ВВС получили Vampire в качестве замены поршневых военных истребителей. Самолет оказался первым из реактивных аппаратов, которому довелось пересечь Атлантический океан. Он даже принял участие в нескольких боевых операциях, которые проводили приобретавшие его лицензию страны.

В числе рекордов «Вампира» есть то, что он был первым истребителем со скоростью 800 км/час, а также первым истребителем, севшим и взлетевшим с авианосца. Самолет управлялся только вручную и не имел радара. Последний полет DH.100 Vampire совершил в 1990 году, будучи в составе шведских ВВС.

3. English Electric Lightning

English Electric Lightning мог развить скорость в более чем два Маха

У британского истребителя-перехватчика Lightning («Молния») внешний вид вызывает вопросы. Но, несмотря на это, у самолета есть и важное достоинство – его выдающаяся скорость в два и более Маха – 2450 км/час. Разработанный компанией English Electric истребитель служил в британских ВВС с 1950-х по 1980-е годы.

Странности во внешности Lightning обусловлены его конструкцией – начиная с огромного носового воздухозаборника и заканчивая уникальным вертикально-ступенчатым расположением двух турбореактивных двигателей, спрятанных в фюзеляже. При этом топливные баки были скрыты в крыльях.

Невзрачный Lightning был разработан специально для защиты аэродромов Великобритании от советских сверхзвуковых бомбардировщиков с ядерным вооружением. Самолет отличался исключительной скороподъемностью, потолком полета и скоростью.

Летчики на нем взлетали, «как будто оседлав ракету», по их же словам. Для жизнеобеспечения пилотам в шлем подавался жидкий кислород вместо газа. Со своего боевого поста «Молния» была снята только в 1988 году из-за устаревания вооружения и авионики.

4. McDonnell-Douglas F-4 Phantom II

McDonnell-Douglas F-4 Phantom II были выпущены в количестве 5,2 тыс. экземпляров

Самолет «Фантом» – признанная легенда американской военной авиации, герой Вьетнамской войны. Двухместный истребитель-бомбардировщик и перехватчик был разработан и поступил в ВВС Штатов в 1960 году, автор – компания McDonnell-Douglas.

То, что было выпущено около 5,2 тысячи машин, сделало «Фантом» лидером по массовости среди американских сверхзвуковых военных самолетов, а также знаковым истребителем холодной войны. Этот большой самолет способен нести 8,4 тонны различного вооружения и развивает скорость свыше 2,2 Маха.

Казалось бы, Phantom безупречен, но авиационные эстеты и тут нашли к чему придраться. Его считают недостаточно элегантным – наоборот, самолет массивный и имеет «сгорбленную спину» корпуса. Он даже получил прозвище Double Ugly – вдвойне урод. Зато «Фантом» снабжен девятью внешними точками подвески для вооружения. Трудно быть изящным истребителем со взлетным весом 27 тонн.

Истребитель отлично показал себя в боях и поставил немало мировых рекордов – по скорости и высоте, стремительности подъема, перелету через континент. Фантом завершил карьеру в США в 1996 году, но продолжал и дальше, вплоть до недавнего времени, служить в ВВС других стран.

5. Saab 21

Saab 21, штурмовик с двухбалочным фюзеляжем

Одноместный самолет послевоенных времен был разработан в Швеции и служил в шведских ВВС с 1945 по 1954 годы. Штурмовик-истребитель с двухбалочным фюзеляжем, одним двигателем и толкающим винтом сзади не блистал красотой.

Это был низкоплан с шасси на трех опорах с отличным обзором для пилота и возможностью стрелять из тяжелого вооружения – носовой пушки. Скорость Saab 21 развивал 480 км/час. Для экстренной эвакуации кресло летчика было снабжено катапультой – Saab 21 был одним из первых в мире с этой инновацией.

6. Vought F7U Cutlass

Vought F7U Cutlass был введен в строй в 1951 году

Для взлета с авианосцев компания Chance Vought из США разработала бесхвостный палубный истребитель F7U Cutlass – в переводе «абордажная сабля». Летательную машину ввели в строй в 1951 году. Особенности самолета – стреловидное крыло и впервые примененные форсажные камеры двигателя, увеличивающие тягу. В конструкции была использована разработка Германии времен 30-40-х годов.

Не слишком красивая внешность – это не самая большая проблема F7U Cutlass. Самолет нанес множество ущерба собственным ВВС, включая отнятые жизни пилотов. С ним постоянно случались технические неполадки, возгорания от пушки или воспламенение форсажных двигателей прямо на палубе.

Крушение потерпели четверть всех находившихся в строю F7U, причем половина всех авиакатастроф ВМС Штатов – это именно дело рук F7U Cutlass. Не в боях, а в мирных штатных ситуациях погибли 25 пилотов, управляющих этим самолетом-убийцей. Он был списан в 1959 году, прослужив всего восемь лет.

7. МиГ-23

МиГ-23 получил крыло с изменяемой стреловидностью

Советский истребитель сложно назвать откровенным уродцем, зато МиГ-23 отличился сложностью управления и аварийностью. Реактивный истребитель, введенный в строй в 1970 году, получил уникальную форму крыла изменяемой стреловидности.

МиГ-23 участвовали во множестве локальных конфликтов, включая Афганистан и Сирию. Самолет нес большое количество вооружения, за что в НАТО истребитель прозвали «Флоггер» – бичеватель.

МиГ-23 не обладал достаточной маневренностью и дальностью полета, что вело к гибели машины в боевых условиях. Во время полета Миг-23 дымил двигателями, у него часто случались аварии в турбине и компрессоре – а в воздухе это равносильно прямому попаданию снаряда.

Источник: https://novate.ru/blogs/280225...