С отслужившими своё старыми автомобилями всё относительно просто, их почти целиком пускают в переработку, но вот что делают с огромными авиалайнерами? На их постройку тратятся огромные суммы, и сам по себе самолёт представляет большую ценность, даже списанный. Так что же происходит с очень сложными, очень большими и весьма ценными авиалайнерами, которые больше не нужны их владельцам?
Почему авиалайнеры вообще списывают
Авиалайнеры списывают гораздо раньше, чем заканчивается их технический ресурс. Это может показаться нелогичным, учитывая, что современные самолёты сконструированы с расчётом на десятилетия эксплуатации. Тем не менее авиакомпании выводят самолёты из эксплуатации, руководствуясь не только возрастом лайнеров, но и целым рядом других более значимых причин.
1. Экономические причины
Авиалайнер Boeing 787.
Одна из ключевых причин — экономическая нецелесообразность. Развитие технологий в авиации идёт стремительными темпами, и новые модели самолётов оказываются значительно более эффективными в плане потребления топлива. Например, такие лайнеры, как Boeing 787 и Airbus A350, расходуют на 25-30% меньше топлива по сравнению с предыдущими поколениями. Это позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы, особенно на длинных маршрутах. Кроме того, эксплуатационные затраты на старые самолёты со временем увеличиваются.
2. Требования к безопасности
Чем старше самолёт, тем дороже техобслуживание.
Старение самолёта напрямую влияет на его безопасность. Со временем в конструкции лайнера могут появляться микротрещины, коррозия и другие скрытые дефекты, которые сложно обнаружить без применения специальных методов диагностики. Это требует дополнительных затрат на техническое обслуживание и проведение дорогостоящих инспекций. Например, каждые несколько лет требуется проводить ультразвуковую дефектоскопию планера для выявления возможных микротрещин. Такие процедуры требуют времени и высококвалифицированного персонала, что увеличивает расходы на эксплуатацию.
3. Технологические изменения
Двигатель авиалайнера.
Технологии в авиации развиваются стремительно. Современные авиалайнеры оснащены передовыми системами авионики, более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенными материалами для обшивки, которые снижают вес самолёта. Например, композитные материалы, использованные в конструкции Boeing 787 и Airbus A350, значительно легче и прочнее традиционного алюминия. Это позволяет уменьшить расход топлива и повысить эффективность эксплуатации. Старые модели самолётов не могут быть модернизированы до такого уровня, поэтому их эксплуатация становится менее выгодной.
4. Ожидания пассажиров
Салон Airbus A350.
Современные пассажиры ожидают от авиаперелетов комфорта и удобства. Они хотят иметь доступ к индивидуальным развлекательным системам, Wi-Fi, розеткам для зарядки гаджетов и удобным креслам с достаточным пространством для ног. Старые самолёты часто не могут предложить такие удобства или требуют значительных инвестиций в модернизацию салона. Например, системы развлечений на борту старых лайнеров могут не поддерживать современные форматы мультимедиа, а установка новых экранов требует переделки всей системы электропитания салона.
Что происходит со списанными авиалайнерами
Когда авиалайнер окончательно выводят из эксплуатации, его дальнейшая судьба зависит от множества факторов, включая возраст, техническое состояние, рыночную стоимость запасных частей и даже тенденции в дизайне интерьеров. Вариантов дальнейшего использования списанных самолётов несколько, и каждый из них имеет свои особенности. Выбор зависит от состояния лайнера, экономической ситуации и спроса на вторичном рынке авиационной техники.
На металл
Резка на металл старого авиалайнера.
Если самолёт окончательно выработал свой ресурс, морально устарел или не имеет коммерческой ценности, его отправляют на утилизацию. Процесс начинается с детальной разборки, в ходе которой удаляются все жидкости, включая топливо, гидравлические и охлаждающие жидкости, а также другие потенциально опасные вещества. Эти материалы перерабатываются или утилизируются в соответствии с экологическими нормами. Затем начинается разборка конструкции. Сначала снимают двигатели, шасси и крупные панели обшивки. Далее самолёт разбирают на более мелкие элементы, отделяя металлы от пластика, резины и композитных материалов. Алюминий, из которого изготовлена значительная часть конструкции, идёт на переработку и повторное использование в различных отраслях, включая производство новых самолётов, автомобилей и даже электроники. Сталь и титан также находят своё применение в машиностроении и других промышленных отраслях. В свою очередь, части интерьера, такие как сиденья, спасательные жилеты и тележки для напитков, могут быть проданы как сувениры или использованы в тематических кафе и ресторанах. Таким образом, даже при утилизации самолёта многие его компоненты получают вторую жизнь.
Разборка
Демонтаж.
Разборка на запчасти — один из наиболее прибыльных вариантов использования списанных авиалайнеров. Многие детали, даже на старых самолётах, сохраняют значительную коммерческую ценность, особенно если эту модель самолёта перестали выпускать. Самые ценные детали — это двигатели, которые часто стоят дороже, чем сам самолёт, особенно если они ещё имеют значительный остаточный ресурс. Например, двигатели от популярных моделей, таких как Boeing 737 или Airbus A320, пользуются большим спросом, поскольку эти самолёты продолжают активно эксплуатироваться по всему миру. Также большим спросом пользуются шасси, системы авионики, топливные насосы, гидравлические агрегаты и элементы интерьера, такие как сиденья и кухонное оборудование. Разумеется, все эти узлы и системы проходят тщательную проверку, поэтому полностью работоспособны и имеют большой ресурс. Даже элементы интерьера находят применение. Сиденья, столики и даже тележки для напитков пользуются спросом у частных покупателей и дизайнеров, создающих уникальные интерьеры для офисов, кафе или домов.
Продажа частным лицам и компаниям
Отель из самолёта.
Не все списанные самолёты отправляются на разборку или утилизацию. Некоторые из них находят новых владельцев среди частных лиц и компаний. Это могут быть как состоятельные люди, покупающие самолёты для личного пользования, так и бизнесмены, использующие их в коммерческих целях. Например, списанные авиалайнеры часто превращают в роскошные частные джеты. Известно, что такие самолёты приобретают знаменитости, владельцы корпораций и высокопоставленные лица, которые ценят комфорт и конфиденциальность. Они модернизируют интерьеры, оснащая их спальными местами, кабинетами, развлекательными системами и даже душевыми кабинами. Другой популярный вариант — преобразование списанных самолётов в отели, рестораны или музеи. Например, в Нидерландах Boeing 747 превратили в роскошный отель с номерами люкс, а в Коста-Рике старый Boeing 727 стал эксклюзивным гостиничным номером с видом на джунгли. В Швеции самолёт использовали в качестве хостела, где каждый номер оформлен в авиационном стиле. Такие проекты привлекают туристов и становятся популярными достопримечательностями.
Источник: https://novate.ru/blogs/070325...
Оценили 12 человек
17 кармы