• РЕГИСТРАЦИЯ

«Кубань», «Таджикистан» и «Уралец»: советские автобусы, о которых мало кто знал

2 108

В Советском Союзе автобусы делали более 120 заводов. И это не ошибка! Машины, которые производили эти предприятия, не всегда имели звучные имена и совсем не блистали дизайном, но работали по всей огромной стране.

                                         НА КУЛЬТУРНОМ ФРОНТЕ

Об этих моделях практически не писали в центральной, даже автомобильной прессе. Их технические данные не вносили в отраслевые справочники. Наиболее внимательные граждане, встретив необычные, диковинные машины на улицах, чаще всего, даже не догадывались, где их делали и как они назывались.

 Неприметный А-51 в варианте катафалк московского завода «Аремкуз»

Конечно, машины, получившие позже ироничное прозвище барбухайки, не были секретными. Но в отличие от огромных заводов-гигантов, небольшие местные предприятия их делавшие не подчинялись Министерству автомобильной промышленности, а значит, их как бы и не было. Небольшими заводами, разбросанными по всей стране, ведали республиканские, а иногда и областные структуру. Иной раз и союзные министерства. Только не имеющие отношения к автопрому, например министерство культуры и даже мелиорации.

Автобус КАГ-3, созданный в Каунасе, стал базовой конструкцией для иных мелких заводов

Небольшие заводики обеспечивали немудреным транспортом местные предприятия. Рейсовыми эти автобусы работали очень редко. Как правило, возили сотрудников фабрик, заводов и разнообразных учреждений, служили в милиции или катафалками.

«Кубань-Г1А1» в варианте 1978 года на шасси ГАЗ-53А и с двухконтурной тормозной системой

Иные, причем, иногда относительно большие заводы, строили передвижные кинопроекторные установки для демонстрации фильмов где-нибудь в деревне, гримерные для гастролирующих артистов, машины для киносъемок, мобильные бытовые мастерские, например, по ремонту обуви и одежды, даже парикмахерские. Теперь трудно представить, что именно на этих неказистых автобусах в советскую провинцию в 1960‑х доставляли немудреные достижения цивилизации.

                Автобус уже начала 1980‑х по имени ККТ-3208 «Кубань»

Машины такого назначения по имени «Кубань» делали, в частности, в Краснодаре, в Чернигове завод «Кинотехпром» строил, соответственно «Черниговы», в эстонском Тарту строили автобусы и фургоны с простым обозначением ТА. Собственные машины для горноспасателей делал и завод «Горизонт» в Луганске. Производством автобусов занималось даже упомянутое уже министерство мелиорации и водного хозяйства СССР. В 1968 году в Пскове небольшой завод, позднее получивший название «Гидроимпульс», наладил выпуск неказистых машин по имени ПАГ.

Делали свои автобусы и армейские ремзаводы. Их совсем уж малоизвестные штабные и санитарные машины часто строили, естественно. на полноприводных шасси ГАЗ-63 и ГАЗ-66.

           «Чернигов» завода «Кинотехпром» на шасси ГАЗ-51А, 1962 г.

                                               ГАЗ, ДОСКИ, ЖЕСТЬ

Конечно ни агрегаты, ни даже рамы эти предприятия не делали. Они получали готовые шасси грузовиков, которые в огромных количествах делал Горьковский автозавод. Сначала массово использовали шасси ГАЗ-51 с базой 3300 мм и шестицилиндровыми двигателями мощностью 75 л. с., позднее автобусы делали чаще на шасси ГАЗ-53 с базой 3700 мм и с V-образным 8‑цилиндровым 115‑сильными моторами.

«Чернигов» он же — АСЧ (Автобус Специальный Чернигов) в варианте 1966 г.

Кузова поначалу строили по довольно примитивной, но трудоемкой технологии. Собирали деревянный каркас (особенно в автобусостроении ценили бук) и обшивали его стальными листами. Поскольку ГАЗ часть шасси делал со стандартными передками ГАЗ-51, а затем и ГАЗ-53, многие предприятия пристраивали к такому заводскому «носу» все остальное.

Самыми известными «носатыми» автобусами в стране сначала были машины Павловского завода. Потом ПАЗ перешел на машины вагонной компоновки. Но капотные автобусы в больших количествах и много лет производил завод в Кургане. Сначала с передком ГАЗ-51, затем — на основе шасси ГАЗ-53. Но помимо этих крупных предприятий, автобусы «с лица» похожие на их продукцию производили десятки мелких мало кому известных заводов.

                               «Таджикистан-2А» завода в Ленинобаде-40

Такие машины выпускали и в Москве на авторемонтном заводе «Аремкуз», в Латвии (с «носастых» начинался завод РАФ), в Литве, в иных республиках СССР. Большинство из этих автобусов имен не имели. В заводских документах их обозначали собственными сокращениями и индексами. Многие, встречая такие машины на улицах, даже не сразу замечали, что они «какие-то не такие» — как правило, с более угловатыми, часто выглядевшими полукустарными кузовами. Многие предприятия, в частности в Краснодаре, в Чернигове, в Каунасе сразу взялись делать собственные кузова вагонной компоновки — более рациональной с точки зрения использования полезного пространства. Но несовершенные технологии, простейшая сварка или даже клепка наружных панелей обуславливали довольно неказистый вид и таких машин. Некоторые заводы, например в Гомеле, пытались сделать кузов с более привлекательно стилистикой и декором. Но такие машины были слишком дороги и сложны, потому дело обычно ограничивалось опытными образцами. Максимум — совсем малой серией. Потребитель же радовался любой машине, а дизайн был последним, что его волновало.

Со временем провинциальные автобусостроительные заводы перешли на производство стальных, вместо деревянных каркасов. Это упростило и удешевило технологию, но на дизайн повлияло мало.

                        «Родник-3230» — в прошлой жизни «Худжанд»

                                     РАСЦВЕТ — ПОЛИГОН — ЗАКАТ

Некоторые заводы постепенно расширялись и совершенствовали технологии. Поэтому документацию на их модели передавали даже иным предприятиям.

Таким, условно головным среди малых предприятий стал Каунсский авторемонтный завод. Его конструкция КАГ-3 — рациональный вагонный кузов на слегка измененном шасси ГАЗ-51А послужила основой для первых автобусов «Кубань» и «Таджикистан». Такой тоже был!

Причем завод, делающий «Таджикистаны» с 1959 года, подчинялся министерству атомной промышленности и был расположен в городе Ленинабад-40. «Атомным» закрытым для широкой публики городам в СССР традиционно присваивали «номерные» названия. Позднее город, а заодно и автобусы получили название Худжанд. А сначала «Таджикистаны» делали именно для перевозки рабочих горнообогатительного комбината, подчиненного Минатому.

         Симпатичный «Гомельчанин» так и остался опытным образцом

Автобусы в Ленинабаде, как и большинство аналогов, строили на шасси ГАЗ. Но с середины 1970‑х использовали уже шасси ЗИЛ-130 с 150‑сильным двигателем V8 рабочим объемом 6 л. Редкая для подобных советских машин конструкция.

Кстати, автобусы «Таджикистан», переименованные уже в «Худжанд» прожили в производстве куда дольше других подобных конструкций. В небольших количествах под именем «Родник» их выпускали в городке Родники Ивановской области аж до 2008 года.

Если завод в Худжанде (Леининобаде-40) делал всего 150–200 автобусов в год, то иные предприятия выпускали куда больше машин. Рекордсменом был краснодарский механический завод, получивший имя «Автокубань». К середине 1970‑х ежегодный выпуск «Кубаней» достигал почти 9000. Часть из этих машин использовали уже, как обычные пассажирские, а не «культурные» спецмашины. Кстати, пассажирские автобусы в те годы строил уже и «Кинотехпром» в Чернигове.

                                 «Уралец-70С» в северном исполнении

Ширилась и география распространения машин местного производства. Скажем, страшноватые автобусы «Уралец», которые с середины 1960‑х выпускали недалеко от Нижнего Тагила, сначала были сугубо региональными. Однако позднее встречались в Сибири, на Дальнем Востоке и даже в Московской области.

Все это пиршество региональных барбухаек местного производство начало заканчиваться во второй половине 1970‑х. За изделия небольших заводов взялся НАМИ и Дмитровский полигон. После испытаний вынесли заключение: многие машины абсолютно не отвечают современным требованиям. В частности, некоторые автобусы по-прежнему оснащали одноконтурными тормозными системами.

Часть машин, например тот же «Уралец», просто сняли с производства. Но некоторые более крупные и технически продвинутые заводы, модернизировав свои модели в соответствие с более жесткими требованиями, и делали их вплоть до 1990‑х. Барбухайки же списывали отправляли на свалки. Никто тогда не мог предположить, что три десятилетия спустя найдутся любители экзотики, которые их разыскивают и восстанавливают!

                      https://5koleso.ru/articles/is...

    «В Херсоне ад. На балконах вывешивают белые флаги»: "Херсонское Сопротивление"

    Херсон столкнулся с настоящим «адом» после прорыва российских вооруженных сил у Антоновского моста. Об этом информирует Telegram-канал «Военкоры Русской Весны», ссылаясь на слова Сергея...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      sergey Вчера 21:00

      Насколько жарко становится в кабине тепловоза летом и как «выживает» локомотивная бригада

      Никто не любит жару. Однако, одно дело - загорать под летним зноем где-нибудь на пляже и совсем другое – трудиться в раскалённом железнодорожном тепловозе. Приходилось ли когда-нибудь задумываться над вопросом о том, каково приходится локомотивным бригадам в жаркую погоду? Обеспечены ли люди трудящиеся на железной дороге достаточным количеством средств ...
      149
      sergey Вчера 20:30

      Может ли лайнер Ту-214 конкурировать с МС-21?

      В преддверие саммита стран БРИКС в Казани первый вице-премьер правительства РФ Денис Мантуров посетил местные авиационный и вертолетный заводы. Совпадение или нет, но именно Татарстан сегодня претендует на то, чтобы стать флагманом отечественного гражданского авиастроения, заполняя высвободившиеся после ухода западных конкурентов рыночные ниши.Как извес...
      146
      sergey Вчера 20:00

      Еще один город,только которого нет

      Хороший саундтрек к фильму выполняет как минимум две функции: детально передаёт атмосферу киноленты и помогает зрителю понять внутренние переживания главных героев. Но иногда композиторам удаётся выйти за рамки двух этих целей и создать нечто большее, чем просто песня к фильму, а произведение, которое не только возвеличит картину, но и обретёт полную са...
      120
      sergey Вчера 19:33

      Калькуляция расходов и доходов крестьянской семьи в Российской Империи

      Одна из первых российских социологов и статистиков Ольга Семёнова Тян-Шаньская в конце XIX века исследовала жизнь крестьян в Черноземье и указывает вот такие сведения.Оказалось, что продажа продуктов сельского хозяйства даже в семье середняков не покрывала их расходов. Более того, этих денег на хватало даже на выплату налогов (которые, кстати, были высо...
      96
      sergey Вчера 18:32

      Факты о реке Волга

                                                         Волга-не река?С позиции гидрогеологии Волга сегодня - это не река, а каскад водохранилищ, проточное озеро.                   ...
      163
      sergey 21 декабря 21:02

      Неожиданное признание: непривитые - самые здоровые люди в США

      Крупное рецензируемое исследование внесло очередное бурление в американскую жизнь. Ученые установили, что хронические заболевания и смертельные болезни, такие как рак, практически не встречаются у людей, которые никогда в жизни не делали прививок, - сообщило издание SlayNews.В исследовании сравниваются показатели хронических заболеваний, таких как болез...
      380
      sergey 21 декабря 20:34

      «Летающий вагон»: первый советский вертолет, который стал мировым рекордсменом

      Сегодня вертолеты уже никого не удивляют, однако еще не так давно по историческим меркам, эти машины были настоящим чудом технологии. Сложно поверить, но ведь вертолет – это еще и один из самых молодых видов транспорта. Активное развитие этой области авиастроения началось только после окончания Второй мировой войны. Именно тогда на свет стали появляться...
      702
      sergey 21 декабря 20:07

      Кто автор песни?

      Как родился «Город», всегда было тайной. Даже сам БГ, впервые исполнив его в 1984 году на концерте в Харьковском университете, сказал, что не знает, кто написал эту песню. Существовало множество версий, но постепенно с музыкой определились: это старинная канцона некоего Франческо да Милано, дошедшая к нам из эпохи Возрождения. С автором стихов оказалось...
      2482
      sergey 21 декабря 19:31

      Не Байкал спасали, а деньги отмывали

      «Байкальская тема» является красноречивым примером того, как усилия президента и правительства России сталкиваются с устоявшейся системой освоения госбюджета - деньги налогоплательщиков уплывают неизвестно куда, а к ответственности привлекают несколько чиновников.                          ...
      119
      sergey 21 декабря 19:06

      Призрак коммунизма: как распад СССР похоронил новый украинский внедорожник

      Новый ЛуАЗ стал, по сути, первым советским автомобилем, который создавали сразу два КБ на альтернативной основе. И последним…                                                     ВЕТЕР ПЕРЕМЕНВетры перестройки — во второй...
      1377
      sergey 21 декабря 18:38

      Москва, которую стоило потерять

      Вот что рассказывал о районе Москвы, который "стоило было потерять" В. А. Гиляровский: Мало кто из современной молодежи знает это название. Этот район старой Москвы был стёрт с лица столицы еще в 1923 году. Сегодня уже ничто не напоминает о страшных трущобах и воровских притонах, находившихся здесь. Память о том месте сохранена лишь в названии одного ед...
      1721
      sergey 20 декабря 21:01

      Как англичане наживались на сибирском золоте

      К 1912 году треть всего русского золота добывалась на богатейших сибирских приисках. Золотодобычей на Лене заправляло «Ленское золотопромышленное товарищество», совладельцем которого выступал английский капитал. Соответственно, и основная прибыль поступала отнюдь не в русские карманы. Что касается рабочих, их реалии в какой-то момент ограничились каторж...
      161
      sergey 20 декабря 20:30

      «Манжета»: почему последний самолет Георгия Бериева так и не пустили в серию, несмотря на успех

      В классификаторе советской техники стран НАТО эта машина успела получить смешное прозвище «Манжета», даже несмотря на то, что до серийного производства борта дело так и не дошло. Этот самолет мог стать одной из самых успешных советских машин в сегменте легкой авиации. На испытаниях он даже превзошел не менее успешное творение коллектива ОКБ Антонова. Од...
      2112
      sergey 20 декабря 20:00

      «О великих бойчивых стрелах огненых». Русские ракеты известны более 400 лет

      65 лет назад, 17 декабря 1959 года, вышло постановление Совета Министров СССР, согласно которому из артиллерии Советской Армии были выделены и учреждены как особый род войск Ракетные войска стратегического назначения.С 1995 года 17 декабря отмечается как День РВСН, причём при учреждении этого профессионального праздника особо оговаривалось, что он созда...
      121
      sergey 20 декабря 19:31

      Служба Внешней Разведки уже 104 года защищает Россию щитом и мечом

      Официально считается, что наша внешняя разведка была создана в 1920 году, в действительности политическая разведка Руси действовала еще при Киевском Князе Вещем Олеге. Тогда у нас с украинцами было единое государство. Доказательством существования внешней разведки на Руси является договор 911 года между Олегом и византийцами. Он был ...
      552
      sergey 20 декабря 19:02

      Ошибки «Юности»: почему необычный советский микроавтобус оказался никому не нужен

      Среди популярных легенд, которыми насыщена история этого автомобиля — восторг Никиты Хрущева и Генри Форда, а заодно сумасшедшая скорость необычного микроавтобуса. А как было в действительности?                                              ...
      997
      sergey 20 декабря 18:30

      Торт размазали по лицу учителя

      Полиция проводит проверку инцидента в нижегородском Дзержинске, где матерящиеся школьницы пришли к педагогу домой и, вызвав ее на лестничную площадку, швырнули торт в лицо, а потом, хвастаясь своей хамской выходкой, выложили видео в соцсети. На видео, распространенном в Telegram-каналах, несколько учениц, громко матерясь, уговаривают педагога посмотреть...
      1524
      sergey 18 декабря 21:33

      Как Хрущев смог стать Генсеком с тремя классами образования

      В своих публичных откровениях Хрущев регулярно и не без гордости обращался к своему рабочему происхождению. При этом ни образования, ни отличий в воинской службе, ни партийного стажа Никита Сергеевич не имел. Все, кто так или иначе сталкивались с первым секретарем ЦК, отмечали его прагматичность и бойкость в вопросах буднично-бытового уровня.О периоде р...
      244
      sergey 18 декабря 21:00

      Мясной бизнес по-русски: Арабам свежую говядину, своим — неликвид из США

      Россия наращивает экспорт продовольствия, в том числе того, которого гражданам РФ остро не хватает. Цены на внутреннем рынке растут, дефицит продуктов питания восполняется за счёт импорта, причём в нашу страну везут всевозможные неликвиды. Типа «ножек Буша» и пролежавшей в холодильниках много лет говядины. Около полумиллиона тонн завози в год всякого мя...
      1409
      sergey 18 декабря 20:30

      «Вы сдурели, господа депутаты»? Законодатели вскрыли кровеносную систему экономики

      Избыточно эмоциональной тирадой в адрес Госдумы отметился президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин в своём видеообращении, которое размещено в соцсетях.По словам отраслевого лидера, законодатели буквально вскрыли вены кровеносной системе экономики теми законами, которые приняты накануне новог...
      1780
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика