Конфликт Армении и Азербайджана

Ложка дегтя в бочку меда к запуску железнодорожного движения в Крым

48 4344

Сегодня, весь день показывают кадры с запуска пассажирского движения по железнодорожной части моста в Крым и все бы ничего, но на преодоление 2740 км фирменный поезд "Таврия" следующий по маршруту Санкт-Петербург - Севастополь будет затрачивать 43 часа??!!

Это с учетом того, что в отличие от дороги на Сочи не требуется преодолевать горы, однопутные участки пути и менять локомотив на станции стыкования токов.  К тому же поезд идет через новый участок  Журавка – Миллерово, где максимальная скорость ограничена 160 км/ч.  А затем и вовсе сворачивает на вновь возведенный участок пути вплоть до моста, ну хорошо на самом мосту действует ограничение - конструктивная скорость 90км/ч, но это всего 15 минут, а потом переложенные рельсы позволяют двигаться с максимальной скоростью 120 км/ч.

В то время, как средняя скорость поезда составляет 64 км/ч, а на участке в самом Крыме она и вовсе падает до 40-45 км/ч. Причем, что я не требую от РЖД каких-то сверхскоростей, но доведение скорости, хотя бы до 90км/ч, позволит 007А добираться всего за 33 часа,  ну а 110км/ч позволят добираться за 29 часов. Помнится, РЖД обещал радикально ускорить движение поездов на Юг? лично я, результатов пока что-то не заметил.

И хоть, я с большим трудом переношу полеты, в силу определенных проблем со здоровьем, но все же выбирая - ехать почти двое суток пусть и с комфортом, или помучиться 3 часа 15 минут, я выберу второе. А что бы выбрали Вы?

Ну, а пожалуй самое обидное, что РЖД, так и не решилось зайти на прямую на территорию Крыма, поэтому поедут туда поезда частной компании  "Гранд Сервис Экспресс", не совсем понятно кому подконтрольной, ТрансКлассСервис упорно отказывается от того, что он является владельцем компании. Думаю подобная чехарда, сделана вполне намеренно, на кого санкции то накладывать?

Кроме того, «Трансмашхолдинг» в лице  Тверского вагоностроительного завод официально отказался напрямую поставлять вагоны для обслуживания железной дороги в Крыму, так как это бы не понял крупный акционер компании— французская Alstom.

Так что думаю, принятия отложенного закона об наказании за исполнение санкций наложенных Европой и США, мы так и не дождемся, самих себя выпороть придется.

Белорусская оппозиция и её верный Лукашенко

Если бы Александра Григорьевича Лукашенко не было, белорусской оппозиции пришлось бы его придумать. Впрочем, тогда бы и придумывать было бы некому, поскольку белорусская оппозиция - дело рук Лукашенко...

Обсудить
  • Вполне нормальное время - когда едешь на поезде 2000-2700 км, то 2-3 часа плюс-минус никакого значения не имеют. А локомотивы перецепляют после Ростова - электортягу меняют на дизель-тепловоз, т.к. крымская часть ЖД пока еще не электрифицирована. Ура.
    • Papont
    • 23 декабря 2019 г. 23:40
    Насчет скорости. Проблема не в том, что поезда едут медленно. Нафига стоянки делают по 40-50 минут.
  • Хватит ныть! :sunglasses: :sunglasses:
  • Российские компании строго соблюдают западные санкции. Ведь Россия - независимая страна. Сбербанк и прочие РЖД подтверждают.
  • Вопрос о скорости движения составов - это вопрос к профессионалам отрасли, здесь его обсуждать бессмысленно. Что касается вагонов и санкций, то это все решаемо. Крым политически навсегда стал Россией и это уже не обсуждается, а санкции закончатся тогда когда Запад с фактом принадлежности Крыма к РФ смирится или тогда когда закончится финансовая гегемония США. Вот геополитическая гегемония уже закончилась и тот же Эрдоган открыто посылает США куда подальше. Ровно тоже будет и с экономической и тогда на санкции США уже никто оглядываться не будет. А пока раз нельзя продавать вагоны напрямую без ущерба себе, будут продавать через посредника, это вполне решаемые вопросы.