Серия «Перспективный местный транспорт». Новый электропоезд ЭП2Д

Этим постом начинаю серии о новшествах на транспорте, различных транспортных системах, которые разрабатываются, проходят опытную эксплуатацию или начали уже развиваться, но остаются диковинкой, либо получают серьезное обновление в своем применении. Условные названия - Перспективный местный транспорт/ Перспективный высокоскоростной транспорт. Серия готовилась с прошлого года. Окончательным толчком к ее публикации послужила новость про презентацию электропоезда ЭП2Д

ЦППК и Трансмашхолдинг представили пассажирам новый электропоезд ЭП2Д. Фоторепортаж

Электропоезд ЭП2Д производства Демиховского машиностроительного завода представлен 10 марта 2016 г.на Рижском вокзале в Москве. Состав в фирменной раскраске ЦППК включает в себя шесть вагонов. Заказчик, «Центральная пригородная пассажирская компания», будет использовать новые поезда на Киевском, Рижском, Белорусском и Курском направлениях. Первый из составов предположительно начнёт работать в августе.

Презентация состоялась на Рижском вокзале Москвы. Открыл мероприятие генеральный директор ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» Михаил Хромов обращением к пассажирам: «Мы ведем постоянный мониторинг потребностей и ожиданий пассажиров, повышаем уровень качества услуг, и сегодня хотим показать и обсудить с вами новый электропоезд».

О самом электропоезде рассказали генеральный директор ДМЗ Борис Богатырев и главный конструктор ДМЗ Алексей Могучёв. В ходе мероприятия гостям были продемонстрированы его новшества и отличия от находящихся в массовой эксплуатации электропоездов старых серий.

Поезд ЭП2Д является результатом объединения огромного опыта предприятия и энергии молодой команды инженеров; в его конструкции применены самые передовые технологии, обеспечивающие безопасность и экономическую эффективность эксплуатации подвижного состава.

В составе поезда может быть от 2 до 12 вагонов. Это обеспечивает высокий уровень адаптивности поезда для эксплуатации на любых маршрутах, в том числе малодеятельных. ЭП2Д может работать на линиях как с высокими, так и с низкими платформами Базовая платформа позволяет быстро создать модификацию в соответствии с требованиями заказчика, под конкретные условия эксплуатации, в том числе салоны индивидуального дизайна различных классов.

В салонах установлены новые пассажирские диваны и багажные полки, современные световые линии; двустрочные табло системы информирования пассажиров; климатическая система салонов без воздуховодов на крыше.

Поезд оборудован системами пассивной безопасности (крэш-системой), обеспечения микроклимата с функцией обеззараживания воздуха. Используется комплект энергосберегающего электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии; мощный статический преобразователь собственных нужд, применение которого позволяет существенно снизить уровень шума и вибрации в салонах. Обновленная конструкция кабины со съемной лестницей позволяет исключить случаи несанкционированного подъема посторонних лиц на лобовую часть кабины и крышу.

Напомним, что электропоезд ЭП2Д впервые был представлен 21 января 2016 года на испытательном кольце Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) в Щербинке. Составы будут производить вместо выпускаемых сейчас ЭД4М.

В настоящее время ЭП2Д готовится к проведению динамических испытаний на испытательном кольце Всероссийского института железнодорожного транспорта в г. Щербинке. Как сообщает «Гудок» со ссылкой на руководителя ЦППК Михаила Хромова, производитель должен получить сертификат к маю 2016 года. Ещё два месяца уйдёт на обкатку. В августе поезд должен выйти на линию.

Компоновка вагонов предусмотрена разноклассовая

Но не стоит на неё обращать внимание, при желании сидения можно поставить любые, как пожелает заказчик

Крючочки

Просторный санузел адаптированный в т.ч. для лиц с ограниченными возможностями

Колясочники могут попасть в вагон не только с высоких, но и с низких платфом при помощи аппарели

Поручни в тамбурах (штука опциональная, но насколько я знаю, многие пассажиры жалуются что в тамбурах держаться не за что)

Откидные сидения в торце головного вагона

Пожелаем Трансмашхолдингу успешной сертификации поезда!

10 Марта 2016 г.

http://www.tmholding.ru/press_...

http://tr.ru/news/1013-v-moskv...

http://www.gudok.ru/foto/13224...

http://nnm.me/blogs/X-Hunter77...

В рамках серии постов см:

Серия "Перспективный высокоскоростной транспорт." Hyperloop — сверхзвуковой вакуумный «поезд»  http://cont.ws/post/220308

Поезда на магнитных подушках - Маглев. Как работает? Рекорд скорости. Из серии "Перспективный высокоскоростной транспорт." http://cont.ws/post/220321

Если пост понравился - нажмите стрелку внизу слева после НИКа