Конкретные шаги в развитии технологичного сотрудничества России и Китая

На заставке двигатель ПД-14

1. КБ «Авиадвигатель» спроектирует силовой агрегат тягой 35 тонн для российско-китайского широкофюзеляжного самолета

Новейший двигатель рассматривается как технологии следующего поколения

Генеральный конструктор КБ «Авиадвигатель», входящего в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», Александр Иноземцев в рамках Международной конференции по методам аэрофизических исследований (ICMAR 2016) заявил, что после разработки ПД-14 (тягой 9-18т), предназначенного для МС-21 бюро приступает к проектированию перспективного авиадвигателя для российско-китайского широкофюзеляжного самолета с тягой 35 тонн.

«Проект, который начинается с этого года это следующее поколение двигателей большой тяги от 20 до 50 тонн для широкофюзеляжных дальних самолетов (ПД-35). Мы оценили проект в 180 млрд руб. на 10 лет», - приводит слова Иноземцева агентство ТАСС. В КБ «Авиадвигатель» уже определили параметры данного двигателя, технологию создания. По словам генерального конструктора, проект ПД-35 - гигантский шаг всего двигателестроительного моста от ПД-14 до ПД-35. «Мы проходим половину пути технической и научной сложности», - отметил Иноземцев.

Глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь заявил, что российско-китайское предприятие по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета будет зарегистрировано до конца 2016 года. Меморандум о создании нового воздушного судна был подписан российской и китайской сторонами в апреле 2014 года. Тогда в ОАК отмечали, что Китай заинтересован в создании не менее 1 тыс. таких самолетов. Создаваемый лайнер составит конкуренцию самолетам Airbus и Boeing и займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах. Первый полет широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет совершит в 2022 году. Вывод машины на рынок планируется к 2025 году.

Предполагается, что фюзеляж для самолета будут делать в Китае, а крылья и хвостовое оперение — в России. Двигатели на первых порах будут иностранные — Rolls Royce или GE. Самолет будет способен перевозить около 300 человек на расстояние до 10 тыс. км. Его создание оценивается почти в $13 млрд.

СПРАВКА АО «Авиадвигатель – конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей для авиации, а также промышленных газотурбинных установок и электростанций на базе авиационных технологий. Входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

Конструкторское бюро «Авиадвигатель» образовано в 1939 году, за 75 лет разработало более 70 типов двигателей, из которых 41 внедрен в серийное производство.

Конструкторское бюро «Авиадвигатель» является головным разработчиком семейства двигателей пятого поколения для ближне-среднемагистральных самолетов типа «МС-21» и промышленных ГТУ. Создание базового двигателя ПД-14 – один из приоритетов Государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг».

http://www.gudok.ru/news/meche... 27.06.2016.

2.«Вертолеты России» нашли партнера в Китае для производства тяжелого вертолета

«Вертолеты России», входящий в ГК «Ростех» и китайская государственная компания Avicopter совместно разработают перспективный гражданский тяжелый вертолет, для организации его серийного производства в Китайской Народной Республике и удовлетворения спроса на китайском рынке, сообщает официальный сайт ГК «Ростех». Межправительственное соглашение о партнерстве подписано в присутствии президента России Владимира Путина в ходе визита российской делегации в КНР.

Холдинг «Вертолеты России» осуществит инвестиции в проект в виде технологий, а также разработает техническое предложение и отдельные системы ПТВ на контрактной основе.

Компания Avicopter будет осуществлять организацию и реализацию программы ПТВ в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, подготовку и серийное производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ.

27.06.2016 http://www.gudok.ru/news/meche... .

3. Группа Синара и холдинг CRRC (Changchun Railway Vehicles, КНР) заключили соглашение о совместном производстве высокоскоростного подвижного состава в России, сообщает пресс-служба группы Синара. Соглашение подписали в присутствии президента ОАО «РЖД» Олега Белозерова и генерального директора Сhina Railway Corporation Шэн Гуацзу.

Подписанное соглашение направлено на обеспечение потребности РЖД в подвижном составе для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань ─ приоритетного проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва-Пекин.

Соглашение предусматривает консолидацию усилий компаний по обеспечению заказами на поставку не менее 100 высокоскоростных поездов, рассчитанных на движение со скоростью свыше 300 км/ч. В рамках реализации проекта предусмотрена локализация производства и организация на территории РФ полного сервисного обслуживания в течении жизненного цикла высокоскоростного подвижного состава.

В созданном совместном предприятии Группа Синара организует производство, а CRRC обеспечит проектирование, контроля за соблюдением стандартов при производстве подвижного состава, предоставления лицензий на использование технологий, а также оказания технической поддержки.

СПРАВКА АО «Группа Синара» — диверсифицированная компания, объединяющая предприятия различной отраслевой направленности. Одним из приоритетных бизнес-направлений группы являются машиностроение. АО «Синара-Транспортные Машины» — машиностроительный холдинг группы Синара, объединяет научно-технический и производственный потенциал российских предприятий по инжинирингу, производству, сервисному обслуживанию железнодорожной техники и дизельных промышленных установок.

Основными направлениями деятельности холдинга АО «Синара-Транспортные Машины» являются инжиниринг железнодорожной техники, продукции дизелестроения, легкорельсового транспорта; производство грузовых электровозов постоянного и переменного тока, маневровых, маневрово-вывозных, и магистральных тепловозов различных модификаций; производство промышленных дизелей и дизель-генераторов; производство путевой техники; производство электропоездов; предоставление услуг по сервисному обслуживанию железнодорожной техники и продукции дизелестроения; производство узлов и компонентов железнодорожной техники.

В структуру холдинга входят 5 дивизионов: Тепловозостроительный дивизион, дивизион «Путевая техника», дивизион «Сервис», дивизион «Легкорельсовый транспорт», дивизион «Электровозы и электропоезда».

СПРАВКА Холдинг CRRC Changchun Railway Vehicles Co. создана в 2002 года, занимается производством железнодорожного подвижного состава и городского транспорта. Основной акционер – государственная CRRC Corporation Limited (93,54%). CRRC в последние годы принимает активное участие в тендерах по контрактам на зарубежных рынках. Ее железнодорожное транспортное оборудование экспортировано в 101 страну и регион мира.

Выручка по итогам 2015 года – 31,5 млрд юаней ($4,9 млрд). Чистая прибыль – 2,9 млрд юаней ($448,2 млн).

Проекты развития скоростного и высокоскоростного движения в России предусмотрены «Концепцией долгосрочного социально-экономического развития РФ до 2020 года», «Транспортной Стратегией России-2030» и «Стратегией развития железнодорожного транспорта». В качестве пилотного участка ВСМ выбрана трасса Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань. Протяженность участка – 770 км. Максимальная скорость – до 400 км/ч. Трасса будет проходить через территории 7 регионов России (Москва, Московская область, Владимирская область, Нижегородская область, Республика Чувашия, Республика Марий Эл и Республика Татарстан). Время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа (вместо 14 часов). В настоящее время ведется проектирование трассы, в котором задействованы крупнейшие российские проектные институты.

27.06.2016 http://www.gudok.ru/news/?ID=1...

См.Новости российско-китайского экономического сотрудничества. Обзор  26/06/16 https://cont.ws/post/303985