В России началось строительство нового атомного ледокола «Сталинград», и это имеет прямое отношение к вспыхнувшему конфликту Индии и Пакистана. Зачем Мишустин поручил построить ещё больше атомоходов, а Трамп поставил задачу догнать Россию любой ценой и как можно скорее? Расскажем об этом, а также о новом герое недели сразу после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
Очередные партии танков Т-90М и Т-72Б3М, а также БМП-3 с дополнительной защитой и роботизированных комплексов «Депеша» поставлены в войска.
На Зеленодольском заводе заложили два противодиверсионных катера проекта 21980 «Грачонок».
На судостроительном комплексе «Звезда» – два новых балкера.
В Иркутске запущено производство оборудования для горно-обогатительной отрасли.
В Пермском крае – производство комплектующих для конвейеров пищевых предприятий.
В Москве – производство концерна «Калашников».
В Московской области открыт завод оптоволокна и кабеля связи.
В Чебоксарах – вторая очередь завода электротехнического оборудования.
В Чечне – производственный комплекс полного цикла по изготовлению арматуры.
В Воронежской области – племярепродуктор индейки.
В Омской области – молочный комплекс.
Старый конфликт
На Балтийском заводе в среду начали резку металла для нового атомного ледокола «Сталинград», а на северо-западе полуострова Индостан индийская армия начала операцию «Синдур», разбомбив объекты Пакистана. На первый взгляд эти события не имеют никакой связи, но достаточно копнуть чуть глубже, и всё становится намного интереснее.
Начнём с конфликта. Индия и Пакистан давние неприятели, воевали друг с другом уже трижды, последний раз в 1999 году. И всё из-за Кашмира – региона, который они не могут поделить между собой уже 78 лет. Поделить не могут из-за того, что британцы не очень грамотно нарезали свою колонию, создав предпосылки для вечного конфликта. Точнее сказать, весьма грамотно с точки зрения самих британцев, умеющих разжигать войны и греть руки на их пожаре. Поэтому спустя 78 лет спор продолжается и не имеет никаких видимых перспектив к устраивающему всех разрешению. И самое скверное в этом то, что обе стороны являются обладателями ядерного оружия и внушительных армий, так что потенциально полыхнуть тут может весьма неслабо. Тем более, что соседний Китай тоже владеет своей частью Кашмира и может быть вовлечён в войну.
Это не просто региональная проблема, а мировая. Ведь под ударом окажутся ключевые торговые пути. Порты Мумбаи, Мундра и Ченнаи — ключевые узлы для контейнерных перевозок между Азией, Европой и Африкой. Через Аравийское море проходит маршрут из Персидского залива в Индийский океан, по которому транспортируется 30% мировой нефти. Военные действия могут заблокировать Ормузский пролив или создать зоны повышенного риска, что вызовет рост цен на нефть, перебои в энергоснабжении и поставит в критическое положение Китай и другие страны Азии, зависящие от поставок из арабских стран. Для реализации подобного сценария вовсе не обязателен полномасштабный ядерный конфликт. В прошлые индо-пакистанские войны уже минировались подходы к портам, объявлялись морские блокады, и подвергались ударам гражданские торговые суда. Да и не нужно ходить за примером в прошлое – совсем рядом хуситы продолжают своими специфическими способами контролировать судоходство в Красном море. Кстати, что там у них?
Недомирие
На днях Трамп заявил о том, что Америка ракетными ударами заставила хуситов капитулировать, и те пообещали больше не препятствовать судоходству и не нападать на американские корабли. Действительно, перемирие достигнуто при посредничестве Омана. Правда сами хуситы представили его как свою победу и заявили, что повстанцы смогли поставить на колени США, и при этом не подтвердили, что прекращают атаки на суда. Так что вполне вероятно, что это перемирие, как и многие другие, окажется хрупким и недолговечным. И поэтому проблема видна уже невооружённым глазом. Если вспыхнет сразу в двух местах – в Красном море и Индийском океане, – то международной торговле придётся несладко. Стоит вспомнить, что вставший на семь дней поперёк Суэцкого канала контейнеровоз Ever Given в 2021 году обошёлся мировой экономике более чем в 60 млрд долларов. И вот теперь мы возвращаемся к России, которая, как известно, давно и усердно развивает свою альтернативу – Северный морской путь. На нём нет ни пиратов, ни повстанцев, ни спорных границ, только бескрайние ледяные поля и ледоколы. Без них, несмотря на постепенно теплеющую Арктику, пока не обойтись ещё очень долго. Заложенный в среду на Балтийском заводе атомоход под названием «Сталинград» станет седьмым по счету судном проекта 22220. А недавно премьер-министр Михаил Мишустин подтвердил – Россия построит ещё больше таких гигантов в скором времени. Но зачем так много, если мы и без того лидеры по ледокольному флоту?
Будь готов!
Шестого ноября 2024 года Дмитрий Песков сказал прессе, что спущенный на воду в Санкт-Петербурге атомный ледокол «Чукотка» для России важнее победы Трампа на выборах. А спустя полгода сам Трамп заявил: «Россия имеет 40 ледоколов, а у нас всего один. Вся эта сфера становится крайне важной по множеству причин». И пообещал построить для Америки 48 ледоколов. Но ему опять никто не поверил. Потому что он уже говорил это в 2019 году, когда запускал программу строительства. Она не только не выполнена, но толком не стартовала, потому что выяснилось – американцы разучились проектировать ледоколы, работать со специальными марками стали, не имеют кадров и ресурсов для этого. Помочь им теоретически могли вы канадцы и финны, но пока это тоже вызывает сомнения.
Россия же, действительно, обладает самым могучим флотом, а атомных ледоколов нет больше ни у кого в мире. К 2030 году их численность достигнет 11 судов, включая ледокол «Россия» нового поколения, и никто не сможет к нам даже приблизиться по этому показателю. Но и этого недостаточно для реализации планов по увеличению мощности Севморпути. В прошлом 2024 году мы побили очередной рекорд и перевезли по нему 38 млн тонн грузов, в этом году будет больше 40, но задан ориентир в 100 млн тонн. Некоторые считают планку завышенной, однако текущие события убедительно показывают, что в ситуацию может вмешаться геополитика так, что путь через Север станет наиболее оптимальным. А чтобы мы были готовы к резкому росту грузовой базы, необходимо сейчас закладывать ледоколы, строить береговую инфраструктуру, готовить кадры и развивать спутниковую навигацию. Чем мы, собственно, и заняты, упорно преодолевая все препятствия на пути.
Будем и дальше держать вас в курсе событий.
А пока рекомендуем посмотреть новое познавательное видео на закрытом канале по ссылке в описании. Если в прошлый раз мы рассказали про разработки двойного назначения, то теперь выпуск посвящён разбору ключевых ошибок в восприятии российской власти. Это фундаментальный обзор, который позволит многим иначе взглянуть на происходящее в стране и мире.
«Между нами, простыми смертными, и властью — пропасть. Она видит вашу жизнь насквозь, а вы видите лишь мифы о ней. Разберём 10 фатальных ошибок в понимании власти — почему вы ошибаетесь, даже когда думаете, что правы?
Один хочет атомные авианосцы, другой — бесплатный бензин, третий требует социализм. Сложите все запросы наших сограждан — их стоимость превысит богатства планеты. Даже американцы свои хотелки не вывозят, хотя у них в руках сумасшедший принтер.
10 ошибок в понимании власти превращают некоторых людей в озлобленных вредителей. И таких очень любит вражеская разведка. Хотите понять, как устроена власть на самом деле? Смотрите свежий выпуск на закрытом проекте «Это же Супер».
Ищите ролик по ссылке в описании, далее – о герое.
Время Человека
Под Тольятти капитан полиции Шамиль Ханмагомедов нёс вечернее дежурство на посту, когда к нему подбежал взволнованный водитель и сказал, что его другу плохо с сердцем, и нужно помочь доставить его до больницы. Капитан включил маячки и погнал в клинику, расчищая дорогу следовавшей за ним «Ниве». Но вдруг заметил, что та отчаянно моргает ему сзади фарами. Полицейский остановился, а водитель с горечью сообщил, что его товарищ… умер.
Шамиль Ханмагомедов бросился к больному, чьё сердце и правда не билось. Но, не отчаявшись, капитан приступил к непрямому массажу. Минута, другая, и пульс снова стал прощупываться, а мужчина задышал. Снова гонка со смертью на дорогах под включённые сирены, и вот пациент благополучно передан врачам-кардиологам, которые сказали, что произошло настоящее чудо.
Выяснилось, что капитан не впервые помогает людям в экстремальных ситуациях. В январе он спас замерзающего водителя в сломанной машине на трассе М-5, а два года назад помог доставить в роддом двух рожениц. Благодарим за службу и желаем успехов!
Оценили 29 человек
41 кармы