Очень интересно наблюдать, как развиваются перипетии с проездом фур через Польшу, Россию и Украину. Кто-то говорит, что происходящее – эпизод войны Запада против России, кто-то, что это частный спор о квотах. Самое забавное, что правы и те и другие. Ведь цель западного прессинга – сохранить систему, закрепляющую огромное количество частных сделок, выгодных Западу и невыгодных России. Так что любой межгосударственный коммерческий спор – элемент глобальной борьбы, а сама борьба, в конечном счете, следствие таких споров.
Суть конфликта с Польшей очень проста: при очередном продлении квот Россия попросила для своих дальнобойщиков столько же транзитных разрешений, сколько была готова выдать Польше. Это справедливо? Безусловно. Проблема в том, что раньше Польша получала гораздо больше. И новое соглашение уменьшило бы долю польских транспортных компаний на рынке грузоперевозок из Западной Европы в Россию.
Возникла патовая ситуация. И польские, и российские перевозчики, на радость прибалтам, оказались вне игры.
И тут всех спасла Украина. Где-то в украинской прессе даже написали, что поляки заплатили правосекам за блокирование российских фур. Возможно, так оно и было. А может это был приказ Госдепа, или свидомые додумались сами. Для нас важен конечный результат. Украинские фуры больше не могут ездить в Россию, а значит, и в Среднюю Азию. Польша уже подписала с Россией временное (на 2 месяца) соглашение с равным количеством разрешений на транзит для обеих сторон. Т.е. на российских условиях. И, при сохранении текущей позиции Украины, скоро это соглашение будет подписано на постоянной основе.
Все российские фуры пойдут через Польшу, России будет нужно больше польских квот, а значит, больше квот получит и Польша. Доля рынка, которую теряли поляки из-за нового соглашения с Россией, теперь будет компенсирована ими за счет украинских транспортных компаний. А российские дальнобойщики получат возможность увеличить свою долю как на европейском направлении, так и в направлении Казахстана.
Оценили 198 человек
207 кармы