The new cargo venture

9 декабря 2019 года я взял к перевозке по маршруту Волоколамск – Удомля большой барабан с кабелем. Это был первый в моей и без этого интересной жизни коммерческий груз и также первый коммерческий рейс, целью которого было, как я ранее наивно запланировал, излечение прибыли из перевозки одной тонны груза, хреново закрепленного в кузове фургона. На следующий день, 10 декабря, Грузоотправитель написал на меня сразу 2 заявления в полицию – одно в Удомлинское РОВД, другое через официальный сайт Министерства Внутренних Дел Российской Федерации. Кстати, грузовой фургон LDV Maxus был собран английскими рабочими в г. Бирмингем за 11 лет до этого события.

Немного отступив от темы рассказа, сообщу, что за время, прожитое до этого дня на планете Земля, я научился достаточно плавно перетекать из одной специальности в другую – программирование, информационные технологии, предпринимательство, финансовое, коммерческое и антикризисное управление предприятиями разных сфер и разной степени колхозности, а также девелопмент и строительство. Получил два образования – родное техническое и американское управленческое, изучил три языка – английский, испанский и таджикский. И очередной скачок из роли «типа почти главнокомандующего» 10 юрлицами разной степени агонии в экспедитора-дальнобойщика был вполне предсказуемым, но очень неожиданным и достаточно, как потом показала жизнь, болезненным. И если бы я не изловчился более-менее равномерно перераспределять свои страдания на всех близких и просто окружающих меня контрагентов, то вряд ли бы я сейчас упражнялся тут в прозе и поэзии.

Итак:

Для того чтобы абсолютному «нулю», а в моём случае, «глубокому минусу» в сфере грузоперевозок незнакомые люди доверили перевозку ценного груза на большое расстояние, необходимо……. хм….наверное, необходимо поручительство местного авторитета, либо искреннее благословление Аллаха (либо его заместителя, если Аллах ещё спит). Похоже что Последний и все его замы изрядно напряглись ещё днем ранее, 8 декабря, когда я впервые сел за руль британского грузовика, одержимый идеей стать главным ковбоем российского хайвэя. Хотя нет, большой шухер там наверху начался в тот день утром, когда я, в электричке по дороге к моему близкому товарищу Саше Спецназу, оказавшему большое содействие в финансировании этой моей благородной затеи, начал искать грузы для перевозки. И к моменту моей встречи с Саньком в ВАО г. Москвы, я успел зафрахтовать перевозку аж ДВУХ ценных грузов и был в переговорах на фрахт третьего. А фургон уже стоял и ждал меня, наивного терпилу, ехидно усмехаясь где-то в глубинах своей заскоруздевшей английской души.

И вот, заветный день и час настал, я загрузился. Дизель тарахтел, выхлопная труба пованивала сизым дымом, грузовые покрышки зашуршали по асфальту. И всё бы ничего, но…. Пройдя все адовы круги в процессе оформления грузов впервые в жизни среди этих ужасных вилочных погрузчиков и угрюмых кладовщиков, ещё более угрюмых тёток бухгалтеров, гавкающих на меня из-за брони своих толстых папок со счет-фактурами, я был изрядно измотан и, сидя за рулём, мог размышлять лишь на одну тему – что же всё-таки предпочтительней – если при подъеме в горку или резком разгоне хреново прикрепленный барабан с кабелем массой 1000 кг нахрен выбъет задние двери и выкатится на дорогу, либо при спуске с горы или резком торможении он покатится вперед по кузову и раздавит к чертям собачьим второй груз, платежный терминал, который через два дня я обязался доставить в город Елец Липецкой области. Любой из этих вариантов означал оглушительный пиздец моему грузотранспортному веньчуру, и без того неизвестное будущее стало бы еще более неизвестным и пугающим, но о таких вещах я просто научился не думать и пёр вперёд, на север Тверской области.

Мерзко и противно моросило и смеркалось, британский грузовик неистово пердел густым чёрным дымом, втихаря от меня медленно спускало левое переднее колесо, а впереди была ночь, зима, 95 000 километров дорог, Воронеж, Ростов, Мамадыш, деревни Пыра и Дадылдино, Пермь и Соликамск, афигенные новые толчки на АГЗС «Татнефть» с мощным вайфаем и мраморной плиткой на полу, дымящиеся колеса, а также другие события разной степени приятности