Оставил комментарий под этим видео.
В 2014 году по указанию Путина были отключены радары дежурного режима ближайшие к Украине. Об этом было сообщено на брифинге МО РФ 21 июля 2014 года (22:07), а именно,
И.Ю.Макушев:
"Ранее обнаружение данного воздушного объекта не представлялось возможным, так как контроль воздушной обстановки осуществляется радиолокационными средствами дежурного режима с возможностями по обнаружению на данной дальности на высоте полета более 5000 метров. Обнаружение стало возможным при наборе {самолётом} высоты."
Достаточно правильно ответить на вопрос "на данной дальности – это сколько", чтобы это понять.
Ответ: "Не менее 220 км".
То есть, те же радары "Небо-У" (55Ж6У), которые на военном аэродроме вблизи г. Миллерово, они исключены из списка работавших! От места катастрофы боинга до них 160 км. Они обнаружили бы цель 3505 на высоте около 2,5 км.
Таким образом, Путин {и другие высокопоставленные чины, отключившие ближайшие к Украине радары} нарушил тогда присягу, совершив тем самым тяжкое преступление против безопасности России, классифицируемое по Уголовному кодексу этой страны, как государственная измена. Этим воспользовались провокаторы: зная, что Путин теперь не сможет предъявить веские доказательства, они, продумав всё до мельчайших шагов, над украинской территорией, которую контролировали пророссийские сепаратисты, они безнаказанно сбили боинг с иностранными пассажирами на борту, и навесили его на Россию, утверждая, что Россия всё это время не только продолжала снабжать боевиков всеми видами оружия (вплоть до ЗРК среднего радиуса действия), но и сама участвовала в этом своими вооружёнными силами, и подорвали тем самым её международный имидж и авторитет.
Путин отключил радары вскоре после визита в Кремль президента Швейцарии. Тогда же он отвёл все войска от Украины, просил Донбасс отложить референдум, и при этом признал наперёд власть Порошенко законной (легитимизировав её от лица всего русского мира).
Тогда же он скрыл от российского народа распоряжение, данное им генералам российского ПВО, чтобы те (до особого указания) отключили все ближайшие к Украине радары дежурного режима и СОЦ. Тем самым Путин стремился показать европейским правителям, что он полностью отказался от агрессивных намерений в отношении Украины, чтобы натовская Европа не вводила по полной программе санкций против него и российских капиталистов.
И действительно, в последующие два месяца Европейский Союз не ввёл ни одной санкции против путинских олигархов и их российской нефтегазовой экономики. Всё изменилось 17 июля 2014 года после падения сбитого боинга.
Другими словами, когда в мае 2014 года перед Путиным был поставлен вопрос бабло российских олигархов или безопасность России, он выбрал бабло, нарушив тем самым президентскую присягу.
Скрывая от россиян это своё государственное преступление, он прикрывает тем самым от заслуженного наказания киевских упырей, умышленно сбивших боинг, а также видных правителей натовских стран. Именно на это они и рассчитывали, идя на обострение ситуации с Россией, что Путин никогда не поставит интересы российского народа и России выше своих интересов и интересов кучки его приближенных, и, соответственно, что он никогда не признается в том государсвенном преступлении, которое он совершил ради бабла, за которое по российским законам ему светит тюрьма.
Касаемо нынешней ситуации.
Этой преступной войной Путин принесёт России лишь беду. При том, что он мог бы принести лишь благо для России и россиян, наказать при этом Киев и НАТО, если бы он признался перед россиянами в своём государственном преступлении, которое они совершил в мае 2014 года. Тем самым он бы уделал Киев и НАТО без единого выстрела! И оставил бы в истории след человека, который несмотря ни на что, в труднейшей для его страны и для него самого ситуации, предпочёл отказаться от всех своих благ, власти, личной свободы, ради безопасности своей страны, россиян и всех народов. И он бы достиг тем самым стратегически важной победы над НАТО без потери российской техники и солдат! Российские солдаты бы при этом не были бы агрессорами и не убивали бы братский народ.
https://m.youtube.com/watch?v=...
Внимание!
Основная причина, почему провокаторы спланировано отклонили рейс MH17 к северу, в том, чтобы боинг этот был сбит в том месте, откуда его не могли бы достать с территории России с Бука.
В противном случае Путин мог заявить, что российские военные сбили этот боинг по ошибке с территории своей страны. Тем самым, он мог свести на нет все обвинения России в её агрессии против Украины. И при этом окончательно скрыть от россиян своё преступление, касаемо радаров дежурного режима, которые в то время были отключены.
За сбитые боинги, сбитые армией по ошибке президентов с должностей не снимают и санкции странам не объявляют. Страна признаётся пред всем миром в случившемся, извиняется в допущенной нею ошибке, и выплачивает компенсацию всем пострадавшим. Всего-то дел!
Для ваших упырей выплатить с российской народной казны миллиард зелёных куда лучше и проще, чем потерять все свои сбережения и имущество за рубежом, и стать при всём этом невыездными персонами со всеми их семействами, привыкшими жить в Европе.
Но Боинг был умышленно сбит провокаторами в том месте, где с территории России с Бука его не достать! Для России же "сбить пассажирский самолёт своим Буком, находившимся на территории Украины" – это уже не просто агрессия, но признание Кремлём своего грубого вмешательства во внутренние дела Украины с целью присвоения её территорий вооружённым путём, с грубым нарушением всех международных правил, договоров и обязательств! При этом Кремль не только накачивал тамошних пророссийских сепаратистов всеми видами оружия и боевиками, но и проводил прямое участие российских вооружённых сил в, умышленно разожжённом , конфликте.
За всё это всей России (а не только её упырям) полагается заполучить от натовской Европы полный пакет санкций как персональных, так и прочих, с полным разрывом экономических связей.
Разве пилоты MH17 могли увидеть ракету?
Жаль, конечно, что вы не предпринимаете усилий, чтобы осознать логику поведения пилотов Боинга, и, соответственно, произошедшее в реальности.
А, ведь, всё проще некуда: у пилотов MH17 не было причины отклоняться с курса. Они шли всё время над Украиной выше облаков, что у них на пути, и с достаточным запасом, чтобы вообще не обращать на них внимания. И так было без малого до 13:00 utc, когда к ним по адресному каналу связи эйкерс поступило предупреждение о резком ухудшении погоды на их пути, данные которой были таковы, что им её должно было облетать стороной, и никак иначе.
На 33 странице отчёта: SIGMET 5 for the UKDV FIR Validity: 17 July between 12.00 and 15.00; Forecast: Embedded thunderstorms with large hail stones forecast over the whole Dnipropetrovsk region, with cloud tops between 37,000 and 41,000 ft, moving North with a speed of 15 km/h, and Expected change: intensifying. DNJEPROPETROVSK FIR.
Гугл-перевод: SIGMET 5 для UKDV FIR Срок действия: 17 июля с 12.00 до 15.00 (UTC); Прогноз: встроенные грозы с крупными градом прогноз по всей Днепропетровской области, с облаками вершины между 37000 футов (11 280 м) и 41000 футов (12 500 м) двигаясь на север с скорость 15 км/ч. Ожидаемое изменение: усиление. ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ РПИ.
Пилоты, прочитав на дисплее это сообщение, пожали неудоумёно плечами. Ничего подобного их глаза, насколько могли видеть, и их метеорадар не показывали. Ошибка что ли? - Подумали они. Всякое, ведь, случается.
Но прошла минута и это сообщение опять повторилось на их дисплее. Понятно уже, что не случайность. Пилоты подумали, что может где-то дальше по курсу у них что-то назревает опасное на границе действия их метеорадара? В общем, первый пилот спросил по радиосвязи (а их передатчик в это время был настроен на волну днепропетровской диспетчерской, над зоной ответственности которой они пролетали):
— Днепр. Малайзийский один семь. Хорошо! Нам следует отклониться от трассы на 20 миль влево из-за погоды?
— Малайзийский один семь! Да, обход по чистому.
То есть, мы видим, что сообщение это из ряда SIGMET (предупреждение о опасной на пути погоде) точно не было следствием какого-то недоразумения.
И, вот, первый пилот начал делать этот обход несуществующего у них на пути облачного-грозового «армагеддона». При этом второй пилот (а он сидит в кабине справа) периодически поглядывал вперёд и вправо. У него лучший обзор именно что вправо, откуда, судя по предупреждению SIGMET, на них надвигалась страшнейшая гроза с юга — и он поэтому выглядывал этот самый, надвигающийся на них, грозовой шторм, обогнуть который по высоте они не могли, как только облететь его стороной в соответствии международных правил на максимально возможной дистанции в 20 миль. Сверял при этом свои глаза — то, что видели, с тем, что показывал метеорадар.
Спустя пять минут, пилоты отклонившись от линии трассы на 6,5 миль к северу, переглянулись. На кой черт, им отклоняться-то на все 20 миль в сторону от непонятно чего, если путь их и без того чист!?
Далее они стали лететь параллельно их трассе L980, с той мыслью, чтобы в случае чего продолжить к северу начатое отклонение. Это значит, что второй пилот всё это время продолжал периодически поглядывать на те облака, что впереди справа по курсу. Облака эти были такими же невысокими.
Через 15 минут обхода мнимого "погодного армагеддона", Боинг вошёл в зону с боевыми действиями, на которую также распространялось полученное ими предупреждение СИГМЕТ о опасной грозе. Второй пилот периодически поглядывал на те облака, что справа по курсу, когда, наконец-то, в наушниках прозвучал голос диспетчера:
— Малайзия один семь! Следуйте на точку ТАМАК!
— Малайзия один семь. Хорошо.
(Этой обязательной команды в отчёте нет.)
Над Енакиево сплошной облачный ковёр, растянувшийся от самого Днепра, сменился на прерывистые облака, через просветы в которых просматривалась земля. Редкие на пути разорванные кучево-дождевые были довольно низкими — в шапках не выше 6 км.
Повернув боинг на плановую точку ТАМАК, пилоты расслабились. Эта команда диспетчера автоматически отменяла для них штормовое предупреждение. Первый пилот передал управление лайнером своему помощнику, отодвинул назад кресло и, освободившись полностью от ремней безопасности, начал переобуваться. (Пилоты дальних рейсов в полете часто сменяют неудобную для них пилотную форму на боле удобную, домашнюю одежду.) В это время MH17 начал входить в струю бокового сильного ветра и их несколько стало трясти. Не сильно — с дельтой не более 0,1 g.
Первый пилот потянулся к переключателю и подал сигнал пассажирам «пристегните ремни». Второй пилот в это время, следуя инструкции, пристегнулся верхними ремнями, и начал опять посматривать на облачность впереди справа. Мало ли что? Ведь, они летели ещё над зоной, для которой действовало полученное раннее, хотя, как бы уже и отменённое для них, штормовое предупреждение. Но какого-то хрена им же его дали!
«От этих что ли кучево-дождевых восходящий поток нас немного трясёт?» — подумал пилот, глядя на облака облачной гряды, которая хорошо видна на многих кадрах с дымом упавшего Боинга.
«Нет не они. Мы же выше летим с километров на четыре.»
Второй пилот даже вытянул несколько шею, приблизивши голову к окну, чтобы получше разглядеть эту гряду, состоящую с невысоких и рванных кучево-дождевых облаков. И тут он увидел, что к ним, набирая высоту, летит вдалеке, приближается самолёт. По всей видимости, военный. И он сказал об этом Евгению Леонгу (первому пилоту), который к этому времени уже успокоился, так как несильные толчки с минуту уже как прекратились, и он опять освободился от поясного ремня безопасности и продолжил переобуваться.
Первый пилот, поднявшись с кресла, посмотрел вправо, и увидел, что да, справа по курсу к ним наперерез приближается, набирая высоту, военный самолёт, осуществляя по сути опасное с ними сближение. Это был сверхзвуковой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла.
Первый пилот, чертыхнулся, сел на край кресла и начал опять переобуваться. На этот раз в свои пилотские ботинки, так как в этой ситуации командир был обязан взять управление на себя:
— Думаешь, он прикрывается нами, чтобы по нему не стреляли?
Спросил он на полном серьёзе у второго пилота, который в это время удерживая штурвал, то и дело поглядывал на военный самолёт, приблизившийся к ним настолько близко, что уже различались детали. Можно было даже разглядеть, что у него под его крыльями с изменяемой геометрией что-то подвешено.
Этот военный самолёт приближался к боингу опасным курсом, грозя ему столкновением. Второй пилот смотрел за ним пристально. И когда он увидел впереди по курсу их боинга справа, как в сторону военного самолёта (а значит и в их сторону тоже) снизу вверх пошла тонкая струйка шлейфа ракеты, и сразу же ниже вторая, он в ужасе закричал: «Воздушные бомбы!»
На часах было 13ч19м47с.
Первый пилот, успев одеть лишь один ботинок (на второй его ноге был тапочек, его так в нём и найдут погибшим), схватился за штурвал, сидя на краю, отодвинутого от штурвала, кресла (времени на то, чтобы придвинуть его, у Евгения не было), и он, взяв управление на себя, не теряя ни секунды, стал клонить нос боинга к низу, для лучшего обзора, — подлинно ли это ракеты? «О, боже!» — Евгений увидел ракету, которая летела в их сторону: на них ли, или на быстро приближавшийся к ним справа военный самолёт? Какая, к чертям, разница!
Скорость тяжёлого боинга начала нарастать.
Далее без промедления (благо пассажиры уже были пристёгнуты) Евгений принялся делать манёвр, начав его с небольшой горки, чтобы сбить скорость. Подлетев метров на 100 вверх, он в этот раз накренил боинг влево, и направил его вниз со скольжением на крыло, уводя их боинг как можно быстрее и дальше от военного самолёта и летящей в него (в них!) ракеты …
Оценили 0 человек
0 кармы