Протесты в Беларуси. Прямая трансляция. Обновляется

Ох, уж этот инопланетный Баальбек!

424 31060

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Во первых строках сей статьи сообщаю, что намерена предоставить вам сведения от "официальной" науки по вопросу инопланетного строительства в римские времена. Сразу предупреждаю, что сведения будут как старые, так и новые, поэтому прошу припомнить все аргументы в пользу строительства колоссального сооружения не только инопланетянами (из коих нам наиболее известны аннунаки), но и древнейшими могущественными цивилизациями, построившими Питер и выкопавшими Чурное море :о) Все аргументы предлагаю выкладывать в комментариях. Большая просьба делать это с серьёзным выражением лица.

Теперь к обещанному :о)

Такое письмо пришло в редакцию журнала "Знание-сила" ещё до перестройки, когда люди в подавляющем большинстве были образованными и владели эпистолярным жанром :о) Итак, десятый номер журнала за 1973 год, ответы на письмо (все выделения сделаны мною):

КОММЕНТИРУЕТ В. ЯКОБСОН, кандидат исторических наук

Речь идет об обширной платформе из каменных блоков, на которой стояли храмы римского времени (их грандиозные руины и до сих пор привлекают внимание туристов) . Предполагается, что платформа много старше храмов и вообще не является делом человеческих рук. Она якобы представляет собой посадочную и стартовую площадку для космических кораблей. Основанием для такого утверждения служит тот факт, что в одном месте платформы лежат три гигантских каменных монолита, как утверждают, весом по тысяче тонн. Еще больше размеры и вес монолита, оставшегося лежать в расположенной неподалеку (даю справку: на расстоянии 1 км) каменоломне, — якобы 2—2,5 тысячи тонн.

К слову, от каменоломни к месту строительства храма вела дорога, высеченная в скальном грунте. Больше сорока лет назад было издано строго научное и очень тщательное описание платформы и комплекса храмов, занимающее вместе с обмерами, чертежами и фотографиями четыре огромных тома, — результат работы немецкой археологической экспедиции.

Итак, разберем проблему платформы с точки зрения фактов.

Баальбекская платформа расположена в долине Бекаа между двумя параллельными горными хребтами — Ливаном и Антиливаном. Ширина долины составляет от 8 до 14 километров, а глубина — 1500—2000 метров. Платформа к тому же сооружена не посредине долины, а у самого подножия Антиливана. Это должно было бы сильно затруднять маневры космического корабля. Вдобавок в этих местах часто происходят сильные землетрясения (одно из них и разрушило храмы вскоре после постройки).

Одним словом, более неудобное место для космодрома подыскать трудно.

Город Баальбек (так он стал именоваться в средние века) две тысячи лет назад назывался Гелиополисом — Городом Солнца и был одним из центров культа Солнца. В 1 веке н. э. там началось строительство гигантского комплекса храмов в честь Солнца (под именем Юпитера Гелиоислитанского), Меркурия и Венеры.

Строительство продолжалось до III века, но из-за политических и финансовых неурядиц в империи так и осталось незавершенным.

Храм вместе с ведущими к нему пропилеями (обрамленный колоннадой проход), передним двором и алтарным двором стоит на платформе высотой 7,28 метра, но под самим храмом есть еще подиум (подставка-цоколь) высотой почти 7 метров. В западной вертикальной грани этого подиума (а не в большой платформе!) и лежат знаменитые три камня длиной почти 20, высотой 4,16 и шириной 3,6 метра. Весит каждый из них, с учетом удельного веса камня, около 700 тонн. Еще больше монолит, оставшийся лежать в каменоломне. Размеры этого камня: длина — 21,72 метра, размеры торцов: южного — 4,25 x 4.35 метра, северного — 5,35 x 5,35 метра, вес — 1211 тонн.

Как видим, истинные размеры и вес камней значительно меньше обычно называемых, но все же достаточно велики. Важно отметить, что работа над завершением подиума продолжалась уже после того, как сам храм был построен.

Дело в том, что сначала, пока строился храм, грани подиума сделали не вертикальными, а покатыми, чтобы удобнее было затаскивать наверх каменные детали храма. И лишь после окончания строительства храма занялись отделкой подиума, хотя и не закончили ее.

Подиум нес на себе колоссальную тяжесть храма. Чтобы под всей этой тяжестью камни подиума с течением времени не «разъехались», его боковые (подпорные!) грани должны были быть чрезвычайно прочными. Для этого они должны иметь как можно меньше швов и состоять из очень тяжелых камней. (как видим, инженерные соображения у древних строителей были)

Можно утверждать, что камень, лежащий в каменоломне, вообще не предназначался для укладки в стену. Посмотрите еще раз на его размеры, и вы увидите, что он представляет собой не параллелепипед, а усеченную пирамиду. Это значит, что он предназначался скорее всего для изготовления обелиска или. может быть, отдельно стоящей колонны типа известной колонны Траяна в Риме. Отсюда опять-таки следует, что он был вырублен на завершающей стадии строительства.

К слову сказать, у нас есть прямые доказательства того, что и такие и даже еще большие камни можно перемещать на гораздо большие расстояния при помощи той же самой техники, какой располагали строители римской эпохи. Доказательства эти стоят, в частности, на двух ленинградских площадях.

Это — Александровская колонна и «Гром-камень» — пьедестал Медного всадника.

Александровская колонна представляет собой гранитный монолит весом 650 тонн. Заготовка для нее (весом более 1000 тонн) была добыта в каменоломне под Выборгом, доставлена к берегу, погружена на специально построенное судно и привезена в Петербург. Здесь ее выкатили на берег, доставили на площадь, обработали начисто, подняли и установили на пьедестале. Для этой последней операции потребовались усилия менее чем двух тысяч человек и совсем немного времени. (читайте про уникальную операцию погрузки Александровской колонны на судно)

Все эти работы были выполнены при помощи рычагов, катков, канатов и полиспастов, а «тягловой силой» служили люди.

В качестве пьедестала для Медного всадника был избран гранитный валун — «Гром-камень», обнаруженный в Лахте. Вес его составлял более 100 000 пудов, то есть более 1600 тонн. Этот валун рычагами взвалили на платформу, сделанную из нескольких слоев толстых бревен и окованную медными листами. Платформа лежала на медных шарах, катившихся по желобчатым рельсам. Перемещали платформу вручную при помощи воротов и канатов, по мере надобности перенося рельсы вперед. Затем камень перевезли через Неву (!) и установили на площади.

КОММЕНТАРИИ ПРОДОЛЖАЕТ Ю. ЭСТРИН, кандидат технических наук

Редакция попросила меня прокомментировать письмо А. И. Коломейчука с инженерной точки зрения. К сожалению, древние строители не оставили нам технических проектов своих сооружений. Но в данном случае речь идет не о конкретных особенностях применявшихся приемов, а о принципиальной возможности выполнения этой работы при помощи существовавшей в древности техники.

Простейшее, так сказать, «лобовое» решение приведено в письме Коломейчука. Монолит перетаскивают волоком за счет одних только прямо приложенных мускульных усилий армии рабов.

Автор письма не учитывает, к сожалению, ни конкретных условий работ, ни подлинного уровня техники римских времен, ни особенностей, отличающих от нашего сам подход древних к такого рода проблемам. Данн ые о весе монолитов, приведенные в статье В. Якобсона, сокращают определенную Коломейчуком численность строительной армии вдвое. Принимая вес монолита равным 1000 тонн и коэффициент трения 0.2, получаем для усилия перемещения величину 200 000 кг.

Далее. Тяговое усилие в 20 кг человек способен развивать в течение длительного времени при скорости 2 — 3 км/час. Если учесть, что расстояние от каменоломни до строительной площадки составляло примерно 1 км, а дорога была вырублена в скальном грунте. то перемещение монолита (без учета подготовительных работ) могло быть произведено за какие-нибудь полчаса.

На самом деле работа, конечно, производилась иначе. Римляне использовали вороты и под тяжелые предметы подкладывали деревянные катки. Разумеется, круглое бревно, катящееся по неровной дороге, плохо имитирует современный роликовый подшипник, но величина трения качания оказывается меньше трения скольжения в 3 — 5 раз. Если предположить, что усилие перемещения монолита по каткам составляло 50 000 кг и что тянули его 25 воротами (ещё одно название кабестаны - Взор) с коэффициентом преобразования усилия 1:5, то шестидесятитысячная армия сокращается до скромной цифры в 600 человек. За счет различных инженерных ухищрений это число сократится еще в несколько раз.

Нельзя забывать и о том, что никто наверняка не требовал от древних строителей выполнения работы за часы и дни. В их распоряжении были годы и десятилетия — вспомните сроки сооружения самого храма.

Передвижением огромных каменных монолитов древние строители занимались, вероятно, не потому, что они страдали «гигантоманией» и не только из соображений большей устойчивости фундамента, но и по значительно более простым технологическим соображениям. В самом деле, наиболее трудоемкой операцией была не транспортировка монолитов, а их изготовление. Отделение камня от массива и последующая грубая и чистовая обработка поверхности — при любых применявшихся в древности способах — требовали огромных, даже для римлян, затрат времени и рабочей силы. Но при любом способе обработки камня общая трудоемкость пропорциональна его полной поверхности. Один из монолитов имеет размеры 20 х 4.16 х 3,6 м, иными словами, его полная поверхность равна приблизительно 340 кв. м, а объем — 300 куб. м. Если бы строители захотели облегчить задачу транспортировки, укладывая в фундамент плиты по I куб. м (примем для простоты, что плиты имеют форму правильного куба), то им пришлось бы изготовить 300 плит общей поверхностью 1800 кв. м. Несравненно больше времени заняла бы укладка и пригонка Друг к другу 300 плит вместо одного монолита.

Приходится скорее удивляться не факту существования баальбекской платформы, а тому, что подобное техническое решение не применялось чаще.

Вообще-то, как выясняется из приведённых ответов. "официальная наука" вовсе не находится в недоумеваниях, а "точность подгонки" -  всего лишь заявление, которое легко отметается, при разглядывании фотографий, коих в интернете воз и маленькая тележка :о)

Как и обещала в начале, привожу сведения нынешнего года:

Чуть не упустила :о) Статью журнала можно прочитать тут.

Для тех, кто "в танке"

Трилитон Баальбека. Трудно ли поднять блок?

О том, как управлялись с камнями инки

Путин всех переиграл единственной фразой: "Нельзя было не процитировать"

Президент России Владимир Путин объявил о регистрации первой в мире вакцины против коронавируса. Впрочем, новостью стало не только это, а также, что дочь российского лидера уже прошла курс вакцинации....

На границе с Крымом местные отлупили приезжих бандеровцев. 18+

Два брата-националиста Владимир и Руслан Кошовенко, приехав на отдых из Киева в городок Геническ на границе с Крымом, были поколочены местными жителями за то, что носили прически-«оселе...

Джинн выпущен из бутылки: миф о всесильности Лукашенко лопнул, — комбриг ДНР
  • Beria
  • Сегодня 12:26
  • В топе

Военно-политический деятель ДНР, создатель бригады «Восток» и экс-командир донецкой «Альфы» Александр Ходаковский прокомментировал разгоревшийся в Белоруссии конф...

Обсудить
  • выступление на "УПМ X", если честно, так себе... И про обелиск маловероятно, эти блоки должны были быть уложены вокруг по периметру, как и трилитон, там для них аккурат место по бокам
  • не убедили
  • Все так научно и логично, за исключением некоторых нюансов: -- расчеты приведены для горизонтального перемещения. А камень в гору тащили. Тщательнее надо. Не то залезут в лазейки альтернативщики.
  • "наиболее трудоемкой операцией была не транспортировка монолитов, а их изготовление" - я бы добавил ещё и ПОДГОНКА блоков друг к другу является самой трудоёмкой операцией. https://youtu.be/TS88AJvY9qM
  • Единственный, кто успешно попытался проверить свою теорию на практике - Хейердал.)) Обмотал канатами и пошагали. Пусть хоть один раз Один историк переместит камень в 2000 тонн с помощью бревен. Тогда вопрос буде закрыт.