• РЕГИСТРАЦИЯ

ДОРОЖНЫЕ ВОЙНЫ.

3 988

По данным ООН за 2013г., каждый год дорожно-транспортные происшествия уносят 1 миллион 300 тысяч жизней. Еще от 20 до 50 миллионов человек получают различного рода травмы. Более 50% всех смертельных исходов вследствие дорожно-транспортных происшествий приходится на возрастную группу от 15 до 44 лет.

     По прогнозам Всемирной организации здравоохранения, к 2020 году травматизм в результате дорожных аварий может стать третьей основной причиной гибели или увечий.

      Говорят гибель одного человека, это трагедия, а двух и более – статистика.В перспективе автомобильный парк будет все больше разрастаться, автомобильные дороги порой, не будут справляются с транспортными потоками и будут требовать все больших расходов.

       Дорожная обстановка все более усложняется и как следствие будет увеличиваться аварийность и дорожный травматизм. Перспективы не радуют. Принимаются всевозможные меры для облегчения дорожной ситуации, но, как правило, их всегда недостаточно. Нужно, видно, принимать не ординарные меры.

                           К таким мерам можно отнести следующие мероприятия:

             1. ОТНОЩЕНИЯ МЕЖДУ ДОРОЖНОЙ ПОЛИЦИЕЙ И ВОДИТЕЛЯМИ.

     Сегодня основной проблемой является не добросовестное отношение к своим обязанностям дорожной полиции. Это и поборы на дорогах, хамство с водителями, чистой воды уклонения от работы, когда полицейские находят укромное «злачное место» и там проводят много рабочего времени, ловя незадачливых водителей на порой противоречивых знаках и разметки дороги, оставляя главные транспортные потоки без внимания.

        Что бы навести в этом вопросе порядок, правительство ужесточает наказание провинившихся сотрудников полиции или повышает им зарплату, пытаясь кнутом и пряником принудить их относиться к своим обязанностям добросовестно. Но как показывает практика, подобные меры редко когда приводят к положительному результату.

       Для того, что бы добиться эффективной работы ДПС, нужно сделать следующее: работа полиции должна стать их бизнесом, от которого должна зависеть их зарплата. С каждого предъявленного водителю штрафа, полицейский должен иметь, предположим, 10% личного дохода, а его непосредственный начальник – 5%.

    При этом предъявить претензии к водителю полицейский может только при видио и аудио сопровождении, что бы пресечь произвол на дороге и иметь доказательную базу против претензий правонарушителей. Современные технические средства сегодня это позволяют.

        При этом величина зарплаты полицейского и его начальника будет полностью зависеть от интенсивности их труда: полицейского – от количества реально зафиксированных правонарушений, а их начальника – от степени его контроля за работой полицейских, которых у него в подчинении несколько, в разных точках вверенной дороги.

       Доход начальника будет зависеть от количества постов ДПС и количества штрафов. Каждый пост -по 5%. При этом все полицейские будут заинтересованыв конечном результате (порядке на дорогах), а государство получит дополнительный доход.               

                                                                       2.                                 ВЕЛИЧИНАШТРАФОВ.                                                                                                                                                                                                                                                                    

     Сегодняшняя система штрафов не несет воспитательного момента, т.к. уравнивает всех водителей без зависимости их от месячного дохода. Это является почвой для получения взяток полицейскими, на дорогах. Часто можно видеть сцену на дороге, когда из машины нарушителя правил дорожного движения, высовывается рука с банкнотами и полицейский с легким сердцем отпускает водителя.

        Правила дорожного движения четко регламентируют величину штрафа за каждое конкретное нарушение. Для одного водителя – это непомерно обременительная сумма, а другой её даже и не почувствует на своем бюджете. Величина штрафа должна зависеть от величины месячного дохода нарушителя, в процентах.

              Предположим, величина штрафа за превышение скорости составляет по закону 10% от дохода нарушителя. Тогда человек с доходом в 5000 заплатит 500р, а с доходом в 50 000 – 5000р. В этом случае каждый нарушитель почувствует на своем кармане существенную потерю, связанную с его доходами и это будет справедливо, а государство получит дополнительный доход и как следствие – порядок на дороге.

                           3. ОГАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ.

   Дорожные знаки регламентируют скоростной режим автотранспорта на дорогах. Эти правила написаны, как справедливо говорят, кровью. Но как им следуют водители? Основная масса их, при первой возможности прибавляют «газку» сознательно, но и порой, автоматически. Последствия этого, могут быть, самыми непредсказуемыми, вне зависимости от стажа и навыков водителя.

     Если послушать рекламу автомобилей, то можно за голову взяться. Идет сплошная провокация ДТП. В каждой рекламе взахлеб кричат, какой зверь их автомобиль, как он быстро набирает скорость и как он при этом устойчив и безопасен на дороге.

      Обычно молодых, горячих водителей, особенно если он едет с приглянувшейся ему девушкой, захлестывает эйфория, и они начинают вести себя не адекватно на дороге. Но, как правило, это оканчивается печально. За контролем скорости по всем дорогам невозможно расставить полицейских на каждом перекрестке.

             А это нарушение правил уносит ежегодно самый большой процент погибших и изувеченных на дорогах из общего количества. Для снижения этих страшных показателей необходимо, что бы превышение скоростного режима не зависело от конкретного водителя, опытный он или новичок. Для этого необходимо разработать систему контроля автоматического ограничения скорости автомобиля.

         Подобное устройство должно встраиваться в систему подачи топлива. В нем предусматривается устройство, для уменьшения или увеличения проходного отверстия, через которое пропускается топливо. Конструктивно это может быть щелевой, диафрагменный, пробковый и т.п. механизм.

        Весь этот блок должен быть не разборным и подсоединяться к месту, исключающему параллельный подвод топлива к двигателю. Также необходимо предусмотреть контроль за прохождением топлива, с радио датчиком его функционирования. На электро автомобилях подобное устройство выполнить на много проще.

    Далее, в местах установки знаков, регламентирующих скоростной режим автотранспорта, устанавливаются приемно - передающие устройства, которые должны фиксировать наличие ограничителей скорости на автомобилях и управлять ими. Вся эта система должна работать следующим образом.

          К подъехавшему к регулирующему скорость знаку автомобилю , от сигнала, установленной в этом месте регулирующей камеры, подается сигнал, который переключает ограничитель скорости автомобиля в нужный режим. Теперь машина не сможет ехать с большей скоростью, чем предписанная знаком. Все водители непроизвольно станут придерживаться правил скоростного режима. При этом резко снизится аварийность на дорогах и как следствие – травматизм.

       Подобные устройства уже устанавливаются на железнодорожном транспорте, где скоростным режимом управляет компьютер, а не человек. Внедрение подобных устройств на автотранспорте могло бы спасти множество человеческих жизней. Подобные ограничители скорости не должны устанавливаться на спец. машинах.

      При этом спец. транспорт всегда бы имел преимущество перед другими машинами. Полиции было бы проще догнать преступников, а пожарные и «скорая помощь», быстрее добираться к месту назначения.

                                    4. ПОЛИЦЕЙСКИЕ ПОГОНИ НА ДОРОГАХ.

    Многие люди наблюдали полицейские погони, кто в жизни, а кто в кино. Все знают, с каким риском для окружающих, они сопряжены. При этом не всегда такая погоня оканчивается задержанием преступников и зачастую результатом такой погони являются разбитые машины, поврежденные строения и травмированные прохожие.

     Для повышения эффективности полицейских погонь и снижения негативных последствий от неё, было бы рационально оборудовать полицейские машины навесными гарпунными пушками, которые монтируются впереди машины. Приблизительная конструкция гарпуна.

    Гарпунная пушка первоначально имеет вертикальное положение. В случае погони, она принимает горизонтальное положение. Сам гарпун, в сложенном виде, вставлен в ствол пушки. Он снабжен тросом, необходимой длинны, предположим 10м. Сама пушка должна быть пристреляна таким образом, чтобы сам гарпун, после выстрела, оказался под днищем догоняемого автомобиля.

     После выстрела, гарпун, от рывка в конечной точке полета, раскрывается и его лопасть, пробив днище преследуемого автомобиля, надежно его фиксирует. Полицейский нажимает на тормоз и тормозит беглеца. С таким грузом на привязи загарпуненная машина далеко не уйдет, даже если и попытается это сделать.

    Подобное устройство позволит облегчить задачу полицейскому экипажу при задержании и максимально снизить риски случайных происшествий, связанных с погоней.

                                             5. УГОНЫ АВТОМОБИЛЕЙ.

    Сегодня, преступный бизнес по угону автомобилей, набирает обороты. Всевозможные современные противоугонные устройства способны разве что напугать окружающих обывателей. Угнать машину преступнику становится совсем не сложно, с современным оборудованием. Не помогают ни спутниковое сопровождение, ни всякие электронные противоугонные устройства, ни всякие ловушки и секреты, ни автоинспекция.

      Для предотвращения угонов машин со стоянки, можно попробовать сделать следующее.Разбить город на отдельные районы, примерно по 50 тысяч жителей. В каждом районе устроить опорный пункт с дисплеем, отражающим все улицы этого района и круглосуточным контролем диспетчером парковочной обстановки.

     Каждый зарегистрированный автомобиль должен быть внесен в общую базу данных с указанием имени владельца и всех характеристик автомобиля: марка, цвет кузова и т.п. Каждый владелец автомобиля снабжается пультом парковки. Вся связь водителя с опорным пунктом осуществляется через систему мобильной связи.

      Водителю выдается блок контроля за парковкой с индивидуальным питанием, который он устанавливает в потайное место автомобиля. Блок имеет два контура. Один подает постоянный сигнал на пульт диспетчера, а второй подает сигнал лишь в случае не санкционированного проникновения в автомобиль.

     На улицах района круглосуточно находится патрульная машина быстрого регулирования. Работа всей системы следующая. Водитель паркует автомобиль. Затем, на пульте парковки нажимает кнопку подключения к диспетчерскому пункту, вводит свой индивидуальный код и нажимает кнопку ОК.

        В то же время на дисплее опорного пункта загорается сигнал и отражается место, где припаркован автомобиль и время парковки. Дисплей опять гаснет. Водитель уходит по своим делам, а его парковочный пульт ему сообщит мгновенно о проникновении злоумышленника в его машину.

         В случае вскрытия любой двери автомобиля, на экране диспетчерского дисплея зажжется сигнал тревоги, и будут выведены все параметры автомобиля и водителя. Сигнал тревоги диспетчером передается в патрульную машину, которая выдвигается к месту парковки.

    Улица, где припаркован подвергшийся нападению автомобиль, перекрывается с двух сторон: с одной стороны патрульная машина этого района, с другой стороны - патрульная машина соседнего района (по предварительному согласованию между районами).

    Если угонщик попытается заглушить постоянный сигнал из машины, а в замен включит свой, записанный на своем компьютере, то при вскрытии автомобиля сработает второй контур блокирующего устройства, работающий на другой частоте и будет подан сигнал тревоги.

    В любом случае выполнить два противоположных действия(включить свой сигнал и отключить аварийный сигнал блокирующего устройства автомобиля) будет невозможно. Финансовая сторона создания подобной структуры контроля над парковкой автомобилей, будет следующая.

         Предположим, что в районе контроля проживает 50тыс. человек. Паркуется постоянно – 20тыс. автомобилей. Если предположить месячный взнос за парковку 30р. (1$) в месяц, что совсем не дорого, то общая сумма поступлений составит 600тыс. Этих денег хватит покрыть все расходы и даже получить приличную прибыль.

      Внедрение подобных мероприятий, изложенных выше, будет способствовать снижению общей аварийности на дорогах и повышению безопасности водителей и других участников дорожного движения.

                 Михаил Зосименко.

Читать статью с картинками можно здесь: http://www.chitalnya.ru/work/9...

    Жирной жизни бюргеров пришёл конец, -ец, -ец, -ец!

    Здравствуйте, мои дорогие читатели.Когда же немцы поймут, что их санкции убивают не только собственную промышленность, но и всё, что было создано за последние десятилетия? Они уже насто...

    Запущен в серию: Как "Иноходец" стал грозой небратьев и почему он неуязвим

    "Ни одного прокола!" Дрон щёлкает цели как орешки. Сбить никак, РЭБ бессильны: Интересные факты об ИноходцеКак "Иноходец" стал грозой соседей27 октября наше МО выложило любопытный ролик...

    Картинки 5 ноября 2024 года
    • Rediska
    • Вчера 10:59
    • В топе

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Источник

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Михаил Зосименко 13 сентября 2016 г. 16:02

      Вперед, в атаку.

            Война, во все времена, приносила и приносит сейчас людям горе и страдание. Но коль враг напала на твою страну, твой дом, то нужно разгромить его и спасти твой народ от порабощения, и будущее твоих детей. Наступательные операции всегда связаны с большими потерями в живой силе и технике. Считается, что для успешных наступательных действий необход...
      556
      Михаил Зосименко 10 сентября 2016 г. 23:08

      Таелет – тропа здоровья – טיילת.

                                              Таелет – тропа здоровья – טיילת. Густая, липкая жара окутывала все помещение цеха, по обработке древесины. Монотонное гудение станков навевает сон. Унылые, сосредоточенные лица...
      528
      Михаил Зосименко 18 августа 2016 г. 23:00

      Морская ВОЛЧИЦА.

            Одним из решающих фактором победы в сражениях на суше, на воде и в воздухе является внезапность, маневр и выход из сражения с минимальными потерями, за счет столь же внезапного отступления. Такими качествами обладал знаменитый русский флотоводец адмирал Фёдор Ушаков. Так 31 июля (11 августа) 1791 у м. Калиакрия (Северная Болгария) Федор Ушаков...
      825
      Михаил Зосименко 23 июля 2016 г. 14:59

      Голод не тетка, а может мать родная?

            Проблемы здоровья населения в наше время находятся постоянно на виду практически всех СМИ. Этому вопросу посвящены многие телепередачи, так называемые – ток-шоу. Цель их весьма благородная: здоровье населения, но подходы к этому вопросу постоянно изменяются по времени. Все зависит от мнения руководства, которое придерживается определенных взг...
      666
      Михаил Зосименко 19 июля 2016 г. 19:35

      Болота – для Пигмалиона.

            Из множества природных ландшафтов, окружающих человека, только к одному трудно подобрать положительные эпитеты. Это болота. Говорят – величественные горы, бескрайнее море, бесконечные степи, загадочные леса … И только про болота говорят – гнилое, топкое, зловонное и т.д. Широко известный у восточных славян сюжет, о сбившемся в ночное время с п...
      661
      Михаил Зосименко 8 июля 2016 г. 18:48

      И навеки вену проколол.

                                                  И навеки вену проколол. Так поет в своей песне «Караван» Иван Кучин - бард и мэтр шансона, жизнь и творчество которого, многому учит. https://www.youtube.com/watch?v=ywfPalhvIgU Но жизнь показывает, что н...
      498
      Михаил Зосименко 29 июня 2016 г. 12:31

      РОССИЯ ВО МГЛЕ - 2.

               Великий английский фантаст Герберт Уэллс, обладал неуемным воображением, позволившим ему заглянуть в будущее в своих работах, а превосходный писательский дар - увлечь читателя в мир его фантазий. Основой его мыслей и идей служило окружающее его общество, взаимоотношения между членами его и уровень технического прогресса того врем...
      533
      Михаил Зосименко 12 июня 2016 г. 21:41

      ТЕПЛО И ЖАР - БЛАГОДАТЬ И АД.

            Как гласит легенда – титан Прометей похитил у Бога небесный огонь, и передал его людям, видя, как они страдают от холода. За этот поступок Бог наказал его, приковав к скале. Каждый день небесный орел прилетал к Прометею и клевал его печень, тем самым обрекая его на вечные мучения. С тех пор небесный огонь распространился по всей земле. У к...
      535
      Михаил Зосименко 3 июня 2016 г. 12:22

      ЗЕМЛЯ НАШ ДОМ, НАДОЛГО ЛИ?

             В окружающей нас природной среде, постоянно происходят негативные изменения, угрожающие самому существованию жизни на Земле. Увеличиваются территории пустынь, пересыхают водоемы, уменьшаются площади, занятыми сегодня лесами и т.д. Человечество так же вносит свою лепту, в ускорение этого негативного процесса: сокращение своего жизненного...
      702
      Михаил Зосименко 24 мая 2016 г. 20:42

      Узда для коррупции.

            Коррупция - термин, обозначающий, как правило, использование должностным лицом своих властных полномочий и доверенных ему прав, связей в целях получения личной выгоды и наживы, которая противоречит законодательству и моральным нормам общества. Коррупция имеет много разновидностей: взяточничество, незаконное присвоение товаров и услуг, предна...
      547
      Михаил Зосименко 2 февраля 2016 г. 13:19

      Язык Бога дарующий жизнь.

            Космос. Холод абсолютный. Все объекты во вселенной подвержены его смертельным объятиям. Единственное спасение от него – тепло звезд. И повезло тем планетам, которые укрыты «одеялом» - своей атмосферой. Оно спасает как от холода, так и от неимоверного жара звезд. С этим повезло и нашему «дому» - планете Земля, вернее всем тем, кто живет ...
      777
      Михаил Зосименко 11 января 2016 г. 11:35

      Энергия дна океанов.

            С развитием технического прогресса, потребность в источниках энергии постоянно возрастает. Главная нагрузка при этом ложиться на естественные углеводороды, запасы которых, как известно, не бесконечны. К основным видам альтернативной энергетики можно отнести: солнечную энергетику, ветроэнергетику, биомассовую, волновую, градиент температурную...
      636
      Михаил Зосименко 7 января 2016 г. 01:00

      ЗАГАДКИ ШАРОВОЙ МОЛНИИ.

           На сегодняшний день происхождение и «жизнь» шаровой молнии продолжает оставаться загадкой для науки. Неоднократные попытки воспроизвести её рождение и сколь-нибудь длительное существование, оканчивались неудачей. Существует более 400 различных теорий с попыткой объяснить причины появления шаровых молний, и физического обоснования подобных явл...
      1286
      Михаил Зосименко 13 декабря 2015 г. 20:02

      ЭНЕРГИЯ СЕРДЦА.

      Горе сердцу, которое льда холодней,Не пылает любовью, не знает о ней.А для сердца влюбленного день, проведенный,Без возлюбленной - самый пропащий из дней! Омар Хайям Сердце, самый поэтический орган человека, который отражен в стихах поэтов всего мира. Но, на самом деле, это просто мышечный насос, ...
      742
      Михаил Зосименко 3 декабря 2015 г. 14:25

      БОЛЬШАЯ ВОДА – БЛАГО И БЕДА.

           На протяжении веков, в разных странах, к наводнениям люди относились по разному. Для стран с засушливым климатом, любые осадки, встречались как божья благодать и в благодарность за них богам приносились даже человеческие жертвы. В странах с тропическими осадками, каждый большой дождь нес порой катастрофические последствия, как для людей, так...
      992
      Михаил Зосименко 21 ноября 2015 г. 12:34

      МЕРТВОЕ МОРЕ – ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ.

             На тему спасения Мертвого моря существует множество проектов и проектных предложений. Какое из них стоит предпочесть? Наверное, то, которое максимально удовлетворяет требования всех заинтересованных в его спасении, сторон. Заинтересованными сторонами являются Иордания, Израиль, Палестинская автономия, предприятия Мертвого моря (химически...
      1072
      Михаил Зосименко 16 ноября 2015 г. 13:01

      ЦИВИЛИЗОВАННЫЙ КАПИТАЛИЗМ.

                                      «Выгодно продать, выгодно купить, чтоб побольше взять и поменьше дать…» Так поют герои знаменитого водевиля «ХАНУМА», созданного по пьесе Авксения Цагарели и поставленного Георгием Товстоноговым. В это...
      989
      Михаил Зосименко 13 ноября 2015 г. 18:15

      Жизнь Солнца.

             О Солнце и его «жизни» мы знаем, казалось бы, все, что можно знать из визуальных наблюдений. Множественные источники дают, казалось, исчерпывающую информацию. Все построено на предложенных ранее гипотезах. Описаны его рождение, процессы, протекающие сегодня на Солнце и его закат «жизни». Если рассматривать существующие ...
      631
      Михаил Зосименко 12 ноября 2015 г. 19:49

      ЛЕДОВАЯ КАРУСЕЛЬ.

              Арктика – ледяная пустыня. Мороз, угнетающие душу метели, бесконечные полярные ночи и дни. Кажется, что там есть такого, что может заинтересовать человека. Каждый день пребывания там,подобен игре со смертью. Но находятся люди, готовые отдать свою жизнь, ради удовлетворения своего любопытства. И это продолжается еще с тех времен, когд...
      736
      Михаил Зосименко 9 ноября 2015 г. 13:50

      ПРИЮТ ПОТЕРЯННЫХ ДУШ.

           Грязные, дурно пахнущие, жуткие на вид, внешне вызывающие отвращение, то ли люди, то ли полуживотные в умственном развитии, они живут среди людей, не обращая на них внимания, словно находятся в пустыне, без чувства стыда, за свой внешний вид, без какой – либо морали. Кто они?Прохожие проходят мимо, ускоряя шаг, торопливо прикрывая собой идущих...
      1578
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика