Путь «Из варяг в греки». Это исторический проект. Он был реализован в 10-13 веках. Работал и был выгоден. Соединял Балтику, через Восточную Европу с Византией. Как поётся в песне «Было, было, было, но прошло…»
Оказывается не совсем прошло. У некоторых до сего дня «повторение пройденного» – идея фикс. Польша, горячо поддерживаемая в своём стремлении «Вашингтонским обкомом», стремится в 21-м веке восстановить архаику.
Понятно, зачем это нужно Вашингтону. Оторвать от РФ всех «ближников», переориентировать (какое хорошее слово, двоякое такое), загнать в долги. Понятно, зачем это Польше. Большой Брат денег на это даст, да ещё и «смотрящим» назначит. А это равенство с тягловыми странами – Германией и Францией. Ну, или, видимость равенства. Ну, и прибыль, если всё же таковая случится, от «Транспортного коридора между Балтийским и Чёрным морями».
Только вот не клеится что-то. Союзники в лице стран Балтии есть. Только кто ж им даст то? Порты Прибалтийских стран ныне в глубокой «Ж».И доставать их оттуда никто не будет. Только по остаточному принципу, если польская инфраструктура справляться не будет.
Белоруссия вдаётся выступом в Европу и этот «нос» придётся огибать. Это невыгодно очень. А сравнять этот очаровательный носик у них в очередной раз не вышло. Да, с российской помощью (а когда было не так?), но «Батька» выплыл и в этот раз.
Ну и кто тут ещё остался неохваченным? Правильно. Незалежная. Она тоже руками и ногами «ЗА!». Только нет денег. И взять их неоткуда. Меморандум, правда, «о развитии транспортного коридора» Польша и Украина уже подписали. Но дальше нужны денежки.
Нужно восстанавливать Ж/Д и дороги на Украине. Нужно реконструировать железку Польши. Поляки рыщут и пытаются привлечь капиталы из Европы. Но, увы, увы. Дело стоит. И стоять будет. Ведь предполагаемый товарооборот не так уж и велик, ведь с того, древнего «Пути из варяг в греки» прошло уже несколько веков и мир изменился.
И изменился кардинально. Есть воздушные коридоры и транспортные самолёты. Есть морские пути. Морем долго? Так ведь не настолько, чтобы платить за кучу погрузочно-разгрузочных работ в портах на дистанции, скажем, из Швеции в Грецию.
Да и не все страны входят в ЕС, а значит таможня. А значит пошлины. И всё в том же духе. Потому «ломиться к билетным кассам» желающие не станут, да и не видно толпы инвесторов.
Посмотрите, к примеру, на Севморпуть, реализуемый Россией. Вот это и есть, условно, «Путь из варяг в греки» двадцать первого и последующих веков. А польская мечта о транспортном коридоре – так, незначительный эпизод для «поговорить и разойтись».
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 38 человек
75 кармы