Описание испытаний:
Во время работы первой ступени S-IC наблюдались продольные колебания корпуса ракеты.
Через 2 минуты полета возникли вибрации, превышающие нормы.
Через 4 минуты 38 секунд полёта возникают проблемы в работе второй ступени (уменьшение температуры в главном клапане окислителя, увеличение давления в ЖРД № 2).
Затем на второй ступени отключились два двигателя.
Через 5 минут 18 секунд в том же двигателе внезапно сократилась тяга на 2500 килограммов.
Чтобы компенсировать недостающую скорость, была отделена ступень S-II, но из-за перерасхода топлива кораблю не удалось выйти на высокоэллиптическую орбиту.
После двух витков на низкой орбите, во время которых производились проверки систем ракеты и корабля, должен был повторно включиться двигатель третьей ступени.
Однако двигатель повторно включить не удалось, и корабль был отделён от третьей ступени на низкой орбите.
Для выполнения задач полета было решено отправить корабль на эллиптическую орбиту с высоким апогеем с помощью его собственного двигателя.
Двигатель корабля был включён примерно на 7 минут 20 секунд (дольше, чем требовалось в любой пилотируемой экспедиции к Луне), в результате апогей увеличился до 22,2 тысяч километров. Однако при этом было израсходовано почти всё топливо (его оставалось менее чем на полминуты работы двигателя), и это не позволило в дальнейшем разогнать корабль на нисходящей ветви до второй космической скорости.
Вы читали описание последнего беспилотного экспериментального полёта ракеты «Сатурн-5» в рамках программы «Аполлон».
И?
Несмотря на целый ряд сбоев, специалисты НАСА признали итоги полёта удовлетворительными, после чего началась серия пилотируемых запусков.
Замечательно.
Героизм просто.
До пилотируемых "Аполлонов" примерно каждая вторая ракета, запущенная к Луне, либо разбивалась, либо имела серьёзные аварии.
Но НАСА на это плюнуло прямо слюной, как плевали до эпохи исторического материализма.
И правильно, как показали события, сделало.
Ведь дальше все было так:
- старт с Земли,
- перестыковка (впервые в мире),
- расстыковка на лунной орбите (впервые в мире),
- посадка на Луну в ручном режиме (впервые в мире),
- прогулки и автородео по Луне (впервые в мире),
- взлёт с Луны (впервые в мире),
- опять стыковка (впервые в мире),
- переход в посадочный модуль (впервые в мире),
- двойной вход в атмосферу Земли (впервые в мире),
- приземление чуть ли не на палубу авианосца.
И так шесть раз подряд.
Теория вероятности плачет в уголке - ведь кинокомедию о том, как из-за аварии основного корабля герои-астронавты "А-13" на лунном модуле-курятнике красиво добрались на родную планету (великолепная победная посадка в 7,5 километрах от УДК "Иводзима") всерьез воспринимают только убогие.
А как только прошла лавина пилотируемых лунных удач - и опять почему-то неудачи посыпались. Какая несправедливость. 14 астронавтов немедленно грохнулись. А сейчас даже на земную орбиту летать не на чем. Да и на Марс аппараты приходится на советских двигателях посылать.
Только одно это уже ставит жырный крест на вере в эти полёты.
А уж если хоть чуть-чуть начать проверять... будет как в лесу: чем дальше - тем страшнее.
P.S.: Теперь, надеюсь, понятно, почему на заставке красуются такие знакомые нам персонажи из современной Америки ... Традиции всё-таки, школа опять же, выучка...:-))
P.P.S.: По той же теме:
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 103 человека
116 кармы