Погрязшая в нацизме Европа продолжает сходить с ума: в Евросоюзе предложили признать углеволокно опасным материалом и запретить его к 2029 году. Кае Каллас кто-то рассказал, что карбон — это же углерод!
Это серьёзно ударит по спорткарам и «электричкам» — они активно используют карбон ради лёгкости и прочности. ЕС считает, что материал может быть вреден для здоровья, если его частицы попадут в воздух и на кожу.
Под угрозой бренды вроде Tesla, BMW и Hyundai. Производители уже начали протестовать — в 2024 году рынок карбона оценивался в $5,5 миллиардов. Но кого это колышет? Европа вон без газа сидит, чтобы русским нагадить — подумаешь, какой-то там карбон!
В результате Volkswagen теперь делает машины из… РИСА — в кроссовере Seat Arona теперь есть оризит. Это материал из рисовой шелухи — его используют для изготовления пола. В каждом таком авто — около 60 граммов шелухи.
Хохмочки автожуров «как до этого ещё не додумались китайцы» лишь выдают дегенеративную суть автожурналистики, привыкшей за бабло вылизывать анальные отверстия БМВ, Мерседеса или, на худой конец, ВАЗа. Зачем китайцам эта чушь с рисовой шелухой? У них полно титана, карбона и прочих качественных материалов, и зеленобесием мозга они не страдают. В отличие от Европы.
Видимо, поэтому Китай производит по 30 миллионов автомобилей в год — как бы не больше, чем весь остальной мир вместе взятый. А Volkswagen, когда-то бывший крупнейшим в мире автоконцерном — занимается чушью с рисовой шелухой.
Зато АвтоВАЗ наконец-то объяснил, почему дорожают Lada. На рост цен влияет сразу несколько факторов: инфляция, подорожание энергоносителей и сырья, изменение стоимости комплектующих, налоговая политика и даже ценовая стратегия конкурентов.
Копетан Очевидность устроился работать на ВАЗ?
Но, несмотря на это, ФАС заинтересовалась ценообразованием Lada — после жалоб таксистов начнётся проверка.
Материал: https://t.me/tachki/2749
ИСТОЧНИК: https://putc.org/karbon-v-mash...
Оценили 5 человек
11 кармы