Прокладка Южного(Турецкого) потока приостановлена на неопределённый срок

Строительство Турецкого потока остановлено на неопределённый срок.

Трубоукладочное судно ​Pioneering Spirit остановилось, войдя в исключительную экономическую зону Турции на 250 км, после обнаружения на предполагаемом пути затонувшего судна. 

Срочно вызванная водолазная группа обнаружила на глубине 64 метра объект, идентифицированный как римская трирема.

Трирема. Современная реконструкция

Этот тип грузопассажирских  судов,  которые использовались античными цивилизациями Средиземноморья, в особенности финикийцами, античными греками, византийцами и древними римлянами, был широко распространён на протяжении почти трёх тысяч лет. вплоть до XI-XIII веков нашей эры.

Триремы получили своё название из-за трёх рядов вёсел, которые, предполагается, располагались одно над другим в шахматном порядке; каждым веслом управлял один человек

Для трирем было характерно водоизмещение 80—100 тонн, длина 30—40 метров, ширина 4—6 метров.

Хотя обнаруженное судно потеряло (видимо, в результате катастрофы)  внешнюю обшивку,

его груз, состоящий из нескольких сотен 15-галлонных (около 68.2 л) амфор, практически не пострадал. Судно стоит на ровном киле, а сами амфоры остались в целости и сохранности. Наличие пробок из смолы (см. фото) подтверждает, что их содержимое также не тронуто.

Фото груза. Хорошо видно, что обеспечивающие герметичность смоляные пробки в наличии

По мнению экспертов, груз может иметь колоссальную стоимость, величину которой сейчас можно определить лишь приблизительно.

Дело в том, что классическая амфора для вина была гораздо меньшего объёма (2-4 галлона), и несколько иной формы, с длинным горлышком, удобным при розливе (фото ниже),.

при этом тоже запечатывалась только и исключительно смолой.

Известен только один-единственный случай, когда для перевозки вина использовалась нестандартная тара  - при оптовых поставках сортов Цекуба и Фалерно, ко двору римских императоров и византийских базилевсов.  

Оба этих сорта имели уникальный вкус, обусловленный нигде более не встречающимся сочетанием климата и почв, кроме небольшой долины на Крите. Соответственно, и количество вина было крайне ограниченным, не более, согласно свидетельствам, 30-35 тыс. литров в год.

Изготовление Цекубы. Античная фреска. В левой части видны "императорские" амфоры 

Одну из амфор удалось поднять на поверхность, и после вскрытия, со всеми предосторожностями, попробовать содержимое.

 Вот как описывает свои впечатления специально приглашённый сомелье из парижского ресторана Максим (Maxim’s) :

"Изысканный, благородный, насыщенный, но не навязчивый, бархатный вкус с нотками изюма, муската  и корицы, со стойким послевкусием, с карамельно-ванильным оттенком, полностью гармонизированный с запахом и консистенцией".

Ресторан Maxim’s

Надо сказать, что редкий сорт вина может похвастаться такой высокой оценкой.

Кроме амфор, в кормовой части судна обнаружены предметы, позволяющие точно идентифицировать как его (судна) принадлежность, так и установить время кораблекрушения. 

В первую очередь это несколько прекрасно сохранившихся (что свидетельствует о высоком качестве металла) монет,

которые однозначно идентифицируются как т.н. морские гривны князя Олега, по прозвищу Вещий, предназначенные для оплаты участникам похода на Царьград 907 года, когда в поход выступило войско в составе 2 000 трирем, по 40 воинов в каждой. Испуганные такой мощью греки предложили Олегу мир и дань. 

Согласно договору, Олег получил по 12 гривен за каждую уключину, и Византия обещала платить дань на русские города.

Именно эти гривны и были в срочном порядке отчеканены византийским монетным двором, в количестве миллиона штук (2 000 кораблей  х 40 уключин  х 12 грн./уключину).

Помимо этого, византийский император Лев VI Философ приказал, в знак признания своего поражения, загрузить одну из трирем лучшим содержимым  своих винных погребов, что и было проделано.

По возвращении, уже поздней осенью 907 года, когда начался период штормов, растянувшийся почти на 100 км флот, шедший тремя кильватерными колоннами, попал в жесточайшую бурю.

Сам Олег, как и его войско, уцелели, но вот находившиеся в арьергарде трофеи (золото и вино) были потеряны. Как считалось, навсегда.

Однако теперь, после сделанной находки, у Украины, как законной наследницы Киевского княжества,  есть все права на обнаруженное. Более того, неподалёку, скорее всего, на морском дне лежат и другие затонувшие корабли каравана, пока не найденные.  

В соответствии с международным правом, Украина получает временный суверенитет над районом, ограниченным окружностью радиусом в 50 миль (92.6 км), центром которой является  затонувший корабль.

Примерное расположение запретной зоны (красная окружность)

Естественно, что любая форма деятельности любых стран или организаций в указанном районе приостанавливается вплоть до получения  особого разрешения от Украины.

С учётом того, что поиск на площади почти в 27 тыс. кв. км может занять весьма значительное время (годы и даже десятилетия), у строителей потока есть всего лишь два варианта  -  или вернуться на 50 миль назад, и проложить новый маршрут, с обходом запрещённой территории, или продолжить строительство, предварительно компенсировав Украине возможные убытки/недополученную прибыль.

Размер компенсации, исходя из количества   могущих быть обнаруженными морских гривен, оценивается не менее чем  в ~ $1 млрд. (стоимость металла в монетах, без учёта исторической "наценки"). 

Какой именно вариант действий выберет Газпром, будет ясно в ближайшее время.

Но в любом случае, 404 65-литровых амфоры уникального вина принесут не меньшую прибыль. 

Уже сейчас количество предложений о покупке превосходит почти втрое имеющееся, а цена за 1 л достигла $22 000.  Даже если предположить, что далее она расти не будет (что само по себе невероятно), бюджет Украины пополнится  суммой, превышающей $500 млн. 

В реальности же можно с уверенностью говорить о $2-3, а то и $4 млрд. Да больше!

Информация предоставлена влиятельной польской газетой Курьер Поранный (Kurier Poranny), близкой к правительственным кругам, и предназначена для тех, кто понимает.