Организатору Международных авиационно-космических салонов – компании «Авиасалон» Госкорпорации Ростех – исполнилось 30 лет. За это время оператор провел более 20 крупных выставок и форумов, которые посетило суммарно свыше 8,1 млн человек. Компания начала подготовку к следующему авиасалону – МАКС-2023.
Компания «Авиасалон» была учреждена 14 февраля 1992 года. Первым организованным ею мероприятием стала выставка «МосАэрошоу-92», в которой приняли участие 249 предприятий отечественной и зарубежной авиационной индустрии. Спустя год выставка была организована уже в статусе Международного авиационно-космического салона. С 1993 по 2021 годы состоялось 15 салонов МАКС, в которых традиционно участвуют все ведущие мировые производители авиационной техники.
«МАКС является ключевой площадкой, где демонстрируются самые передовые образцы авиационной техники гражданского и военного назначения. Здесь проходят премьерные показы, заключаются знаковые сделки, а намерения о сотрудничестве перерастают в твердые контракты», – отметил в своем поздравлении в адрес «Авиасалона» генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
МАКС стал ведущей площадкой для презентации достижений отечественной авиаиндустрии. На салоне впервые демонстрировались многие новинки своего времени: самолеты-амфибии А-40 и Бе-200, вертолеты Ка-226 и Ми-38, боевые самолеты Су-57, Су-30СМ, МиГ-35, перспективный Checkmate, пассажирские лайнеры МС-21-300, МС-21-310, Ил-114-300, ЛМС-901 «Байкал» и многие другие.
АО «Авиасалон» уже ведет подготовку к проведению МАКС-2023, который, согласно распоряжению правительства, состоится летом в Жуковском. Организаторами мероприятия традиционно выступят Госкорпорация Ростех и Минпромторг России.
Поздравляем!
Фотографии и текст Марины Лысцевой
Наша страна 30 лет назад имела мощную аэрокосмическую промышленность, но не имела своей площадки для представления передовой продукции. Для того, чтобы выправить эту ситуацию, в далёком 1991 году в Министерстве авиационной промышленности СССР была создана комиссия по проведению международного авиасалона.
00
Первая выставка, получившая название «МосАэрошоу-92», прошла с 11 по 16 августа. Её участниками стали более 180 предприятий авиационной промышленности стран СНГ, а также представители 69 компаний из 11 стран дальнего зарубежья.
01
Спустя год был проведён первый Международный авиационно-космический салон, по итогам которого были закреплены важные решения: выставка проводится один раз в два года, по нечётным годам, на территории ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском. С 1993 по 2021 годы состоялось пятнадцать салонов МАКС, ставших парадом мировых премьер. И сегодня по числу компаний-участников и стран, количеству демонстрируемых образцов авиационной техники, продолжительности и сложности летной программы МАКС входит в пятерку ведущих авиасалонов мира.
02
До становления МАКС отечественные авиастроители устраивали премьерные показы на мировых площадках в Ле Бурже или Фарнборо. Теперь увидеть новинки отечественного авиастроения можно в первую очередь в России. Речь идёт не только о боевых самолётах (глубоко модернизированные Су-30СМ и МиГ-35, опытные образцы истребителя пятого поколения Су-57, демонстратор лёгкого тактического самолёта Checkmate), но и о гражданской авиатехнике. В 2019 году состоялась мировая премьера лайнера МС-21-300, спустя два года — первый лётный показ МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14. Также в 2021 году были впервые представлены глубоко модернизированный Ил-114-300 и лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал».
03
В свою очередь, в разные годы ведущие мировые производители Airbus, Boeing и Embraer показали на МАКС новейшие на то время A380, A350, A220, Boeing 787 и E175E2.
04
Международные авиационно-космические салоны стали одними из наиболее массовых и ярких публичных мероприятий, проводимых в России, а бренд МАКС хорошо известен миллионам людей во всем мире. Однако для опытного и квалифицированного коллектива компании «Авиасалон» — это далеко не единственный проект. В 2010-2014 годах были проведены форумы «Технологии в машиностроении», в 2012-2014 — выставки «Оборонэкспо», задавшие новый уровень в демонстрации вооружений и военной техники. В 2018 году специалисты «Авиасалона» приняли участие в подготовке и проведении «Гидроавиасалона» и вывели эту выставку на качественно новый уровень.
05
Суммарно за 30 лет участниками, посетителями и гостями мероприятий, организованных АО «Авиасалон», стало 8,11 млн специалистов, любителей авиации и космонавтики, из более чем 90 стран мира.
06
В разные годы на авиасалоне выступали такие пилотажные группы как «Русские витязи», «Стрижи», «Соколы России», «Беркуты», «Небесные гусары», Frecce Tricolori (Италия), Patroulle de France (Франция), Baltic Bees Jet Team (Латвия), «1-е августа» (КНР), Breitling Jet Team (Франция), Fursan Al Emarat (ОАЭ), ANBO (Литва) и Sarang Индия).
07
Я впервые оказалась на МАКС в 1995 году как случайный посетитель, не интересующийся авиацией, а с 1999 года уже «выступала» как сотрудник редакции дайджеста «Аэрокосмические новости». И понеслось…
09
В 2005 году я уже сотрудничала с «Авиасалоном» как официальный фотограф МАКС, чем несказанно довольна по сей день.
В 2019 году в парке «Зарядье» «Авиасалоном» была организована фотовыставка «Звёзды МАКС», в которой приняли участие ведущие авиационные фотографы страны.
Предлагаю подборку разных фото за 20 лет, листайте. На мой взгляд, хорошо прослеживается тенденция роста меня как фотографа, не побоюсь этого слова (сам себя не похвалишь — другие тут как тут).
2001 год
10
11
12
МАКС-2003
15
17
К сожалению, полётных картинок почти нет. Всё осталось в старой редакции, которую растащили…
МАКС-2005
19
20
21
22
23
24
25
МАКС-2007
27
28
29
МАКС-2009
31
32
МАКС-2011
34
35
36
МАКС-2013
40
41
42
МАКС-2015
43
44
45
46
47
МАКС-2017
48
49
50
МАКС-2019
51
52
53
54
МАКС-2021
56
57
58
60
Су-57 — российский истребитель пятого поколения
Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных и надводных целей. При этом самолёт может преодолевать системы ПВО, контролировать воздушное пространство на дальнем расстоянии, разрушать системы управления действиями авиации противника.https://loveopium.ru/texnika/s...
Фотографии и текст Славы Степанова
1. Су-57 — универсальная машина, которая сочетает в себе функции ударного самолёта и истребителя. В конструкцию глубоко интегрирован новый комплекс авионики с высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа.
01
2. Самолёт разработан специалистами опытно-конструкторского бюро П. О. Сухого. За многие десятилетия инженеры ОКБ разработали около 100 типов самолётов и их модификаций — истребители, истребители-перехватчики, бомбардировщики, разведчики-корректировщики огня, штурмовики, пассажирские и десантно-грузовые, спортивные, грузовые, сельскохозяйственные. Более 60 типов самолётов выпускались серийно. Су-57 стал первым сверхзвуковым истребителем пятого поколения.
02
3. Концепция применения Су-57 разрабатывалась с учетом ведения сетеориентированных действий — этот самолёт может согласованно работать как с однотипными истребителями, так и с другими видами боевых машин. Бортовое оборудование нового самолёта позволяет обмениваться данными в режиме реального времени и координировать действия с наземными системами управления, в составе авиационной группы, а также выполнять задачи автономно.
03
4. Комплекс технических решений, заложенный в Су-57, позволил получить качественно новый уровень характеристик и обеспечить превосходство над современными самолётами данного класса. Основные преимущества — многофункциональность, повышенная выживаемость в условиях реального боя, оперативность применения и автоматизация решения задач.
04
5. История самолёта начинается в начале 2000-х – именно тогда было принято решение о разработке истребителя пятого поколения. При этом в Су-57 заложены самые современные составные части комплекса бортового оборудования, которые позволят ему, на протяжении многих десятилетий, оставаться современным истребителем. В дополнении к этому, платформа имеет открытую архитектуру и позволяет применять широкий спектр новых технологий с минимальными изменениями базового решения.
05
6. Су-57, как с двигателем 1-го, так и 2-го этапа обладает выдающимися характеристиками в классе. Решения, заложенные в двигателе второго этапа позволяют ему по отдельным направлениям иметь характеристики уже следующего поколения.
06
7. Евгений Марчуков, генеральный конструктор-директор ОКБ имени А. М. Люльки, называет новые двигатели поколением 5+, потому что они выдают максимальную удельную тягу, имеют минимальный удельный расход и вес. Таких показателей нет ни у одного двигателя этого класса в мире.
07
8. Двигатели имеют управляемый вектор тяги – это дает колоссальное преимущество во время пилотирования. «Можем вертеться вокруг хвоста на минимальной скорости и контролировать все перемещения противника» — говорят пилоты.
08
Одно из требований к истребителям пятого поколения — малозаметность. В Су-57 защиту от радаров обеспечивает специальная форма, наклон всех поверхностей в чётко ограниченном диапазоне. Кроме того, в обшивке используются материалы, которые поглощают радиоволны. Соблюдение этих требований повлияло на форму и конструкции истребителя.
Су-57 стал звездой парада на День Победы в 2018 году, но большая часть технических характеристик держится в секрете. Известно, что самолёт может подниматься на высоту до 20 км и развивает скорость до 2600 км/ч — в 2,2 раза больше скорости звука.
11
12. Экспортный вариант истребителя называется Су-57Э. Ввиду высоких характеристик имеет высокий экспортный потенциал.
13. Кабина Су-57 эргономичней, комфортней, чем в Су-27. Внутри – новая система жизнеобеспечения, подачи кислорода и снаряжение. В конструкции предусмотрено обновленное катапультное кресло с автоматическим анализом высоты, скорости и углового движения самолёта, а так же роста и веса пилота.
13
14. В истребителе используется встроенная кислорододобывающая установка — время полета практически не ограничено, заправка кислородом на стоянках не требуется.
14
15. Для отображения информации используется два 15-ти дюймовых экрана.
15
16. Двигатели с управлением вектором тяги повышают манёвренность истребителя, облегчают взлет, позволяют выполнять в воздухе сложные фигуры, резко менять крен и танга
16
17. Приблизится к истребителю на дальность эффективного выстрела сложно – в комплектацию входит радиолокационная станция и оптико-электронные системы обнаружения, которые отслеживают самолёты противника на большом расстоянии.
17
18. Одно из отличий двигателя пятого поколения — возможность полёта в крейсерском режиме на сверхзвуковой скорости.
18
19. Первый Су-57 (тогда еще под заводским названием Т-50) встал на крыло в 2010 году. В последующие годы разработчики улучшали конструкцию. В 2021 году завершился очередной этап государственных совместных испытаний, планируются поставки первых серийных самолётов.
19
20. На самолёт устанавливают управляемые ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», корректируемые авиабомбы, авиационную пушку, которая способна стрелять очередями со скоростью до 1500 выстрелов в минуту. Такой набор вооружения позволяет решать любые истребительные и ударные задачи.
20
21. Окраска истребителей не случайна — с ней невидимый для радаров самолёт сложнее обнаружить визуально. Камуфляжная окраска помогает самолёту сливаться с фоном или зрительно искажает форму истребителя.
21
22. В настоящее время первые опытные самолёты используются в качестве летающих лабораторий в новых проектах ОКБ Сухого.
22
23. Впервые Су-57 был представлен на статической экспозиции Международного авиа-космического салона (МАКС) в 2019 году. До этого самолёт участвовал только в лётной программе — с 2011 года пилоты демонстрировали участникам авиасалона возможности истребителя.
23
24. Су-57 участвовал и в программе МАКС-2021 — с опытным пилотом истребитель плавно проходил сложные фигуры, резко менял направление полета, разворачивался почти на месте.
24
25. На МАКС-2021 был представлен не только истребитель, но и его цифровая версия — VR-тренажер, который точно имитирует обстановку внутри и снаружи кабины. Такие тренажеры уже поставляют в войска и используют для подготовки лётчиков.
25
26. За счёт установленного радиолокационного оборудования истребитель Су-57 может обнаружить вражеские самолёты на большом расстоянии, а маневренность и современное вооружение уменьшают шансы противника скрыться или провести успешную атаку. Лётчики говорят: «Одно из главных преимуществ воздушного боя – кто первый увидел, тот и победил».
Су-57 — одноместный самолёт. Вторым пилотом разработчики называют автоматический комплекс авионики, который снижает нагрузку на лётчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
В зарубежных СМИ истребитель Су-57 часто называют угрозой и считают, что самолёт будет доминировать в любом сражении, а особенно — если использовать его в связке с беспилотными ударными дронами.
26
Источники:
https://loveopium.ru/texnika/a...
https://loveopium.ru/texnika/s...
https://rostec.ru/news/kompani...
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 67 человек
140 кармы