Модернизация Беломорканала

Интересный поворот: в связи с попыткой блокирования натовцами Балтики Россия вспомнила о... Беломорканале, задумавшись о его модернизации. Как сообщил журналист Стешин, в Морской коллегии в поиске альтернативных маршрутов для переориентации грузопотоков в другие порты России, обратили внимание на Беломорско-Балтийский канал.

"Как заметил Николай Патрушев с легким сожалением, Беломорканал нуждается в реконструкции и модернизации. Но решение есть: это предусмотрено Стратегией развития Арктической зоны РФ, просто никак руки не доходили. Теперь, реанимация Беломорканала стала не просто актуальной, а жизненно-необходимой".

Вот так. То, что недавно было символом антигосударственной пропаганды либералов, одним из главных мемов про "сотни тысяч замученных сталинизмом на рытье канала" — вновь превращается в жизненно необходимый для страны транспортный путь.

О Беломорканале написано многое, в том числе хороших работ по опровержению либеральной лжи о нём. Я только напомню, что при тяжелейших условиях труда и активном использовании зэков это была всё же всенародная стройка, уникальная по скорости и качеству. В 1930-е годы связь Балтики и Белого моря была такой же важной, как сейчас — и большевики это сделали. Сделаем ли сейчас и какими силами? К слову, до 1961 года Беломорканал носил имя Сталина — можно бы и вернуть. (отсюда РМ)

Не случайно сегодняшнее совещание было наполовину закрыто. Николай Патрушев озвучил лишь главные тезисы:

1. Угрозы со стороны НАТО нарастают, архитектура безопасности на Балтике разрушена.

2. НАТО сознательно наращивает свое военное присутствие в регионе. Пример – учения «Стойкий защитник 2024», где приняли участие 90 тысяч их солдат и 50 кораблей.

3. Предпринимаются попытки задержания судов следующих в российские порты.

БАЛТФЛОТ ОТВЕЧАЕТ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ

О последнем случае Николай Платонович рассказал подробнее, заметив, что эстонцы даже пытаются оправдать эти недружественные действия с помощью им же и придуманных законов:

- На основании законодательных новелл эстонские власти вправе открывать огонь по опасно маневрирующим судам, - отметил он. - Подобное законотворчество может стать дополнительным псевдо-оправданием для провокаций в акватории исключительной экономической зоны Эстонии, усиления военного присутствия НАТО в Балтийском регионе. На этом фоне западниками фактически совершаются акты пиратства. Последним примером стала попытка эстонских военно-морских сил при поддержке авиации НАТО задержать в Финском заливе российское гражданское судно «Ягуар».

О том, что Балтийский флот подключился к обеспечению безопасности наших судов Николай Патрушев прямо не сказал, выразился дипломатично:

- В настоящее время Балтийский флот укрепляя свои позиции, надёжно обеспечивает безопасность судоходства, пресекает провокации военно-морских сил недружественных государств, - заявил помощник президента.

Но, самое главное было сказано в конце выступления. Оказывается, предки построили нам альтернативный путь, логистический ход, связывающий Белое и Балтийское моря:

- В условиях складывающихся рисков и угроз безопасности судоходства на Балтике важно при необходимости обеспечить переориентацию грузопотоков в другие порты России, иметь альтернативные маршруты. В качестве одного из коридоров может использоваться Беломорско-Балтийский канал.

Как заметил Николай Патрушев с легким сожалением, Беломорканал нуждается в реконструкции и модернизации. Но решение есть: это предусмотрено Стратегией развития Арктической зоны РФ, просто никак руки не доходили. Теперь, реанимация Беломорканала стала не просто актуальной, а жизненно-необходимой.

Спасибо нашим предкам, реконструировать всегда проще, чем строить заново, а все проклятья Беломорканалу от либералов-западников времен Перестройки, будут автоматически обнулены самим ходом Истории и вечным противостоянием России и условного Запада.

https://mpsh.ru/31586-moderniz...