Тоннель между Россией и США хотят построить уже 130 лет. Кратчайшее расстояние между азиатским и американским берегами Берингова пролива составляет 86 км. С учётом строительства подходов длина тоннеля может составить от 98 до 113 км. На предполагаемом маршруте расположены два острова — Ратманова (Большой Диомид) и Крузенштерна (Малый Диомид) — что позволяет разбить тоннель на три отдельные секции, сообщает РосБизнесКонсалтинг.
Проект одобрил ещё царь Николай II в 1905 году. При Сталине и Хрущёве к нему возвращались. Сегодня, в 2026 году, Россия и США наконец-то договорились. «Тоннеля Путина — Трампа» станет реальностью. И вот что важно: многие россияне в недоумении. «Америка вводит санкции, а мы строим для них тоннель?» — возмущаются люди. Ответ прост: вы путаете Америку с её же политиками.
НИКОЛАЙ II И АМЕРИКАНСКИЙ СИНДИКАТ: КАК ЦАРЬ ПОЧТИ СОЕДИНИЛ КОНТИНЕНТЫ
В 1904 году синдикат американских железнодорожных магнатов предложил царскому правительству грандиозный проект. Французский путешественник Лоик де Лобель, выступавший от лица американцев, предлагал построить Трансаляскинско-Сибирскую железную дорогу с тоннелем под Беринговым проливом. Протяжённость — около 5000 км по российским землям плюс 3000 км по американским. Стоимость — от 65 до 300 миллионов долларов. Об этом пишет РосБизнесКонсалтинг.
Но была одна деталь. Американцы требовали в обмен концессию на 90 лет — полосу земли шириной 26 км вдоль всей трассы и исключительные права на добычу полезных ископаемых.
30 августа 1905 года император Николай II решение принял. Он дал «добро» на реализацию проекта, разрешив американскому синдикату приступить к работам. Новость разлетелась по миру. The New York Times сообщала:
«Царь разрешает американскому синдикату начать работы».
Но согласование затянулось. Особое совещание Совета Министров под председательством Сергея Витте одобрило проект в декабре 1905 года, отправив его на доработку в другие ведомства. Однако в Министерстве путей сообщения и Министерстве финансов у проекта нашлись противники. В итоге 20 марта 1907 года Совет Министров постановил отклонить концессию. Сказалась нестабильность после первой русской революции и опасения «американского закабаления».
Что это значит? Даже в те годы, когда Россия была империей, идею тоннеля считали не просто прожектом, а стратегической необходимостью. Её не реализовали тогда из-за бюрократии, слабости госаппарата и страха перед уступками иностранцам. Сейчас таких слабостей нет.
СТАЛИН, ХРУЩЁВ И ТОННЕЛЬ: ИСТОРИЯ, О КОТОРОЙ ВЫ НЕ ЗНАЛИ
Проект обсуждался на самом высоком уровне. В 1945 году на Потсдамской конференции Иосиф Сталин лично предложил президенту США Гарри Трумэну построить мост или тоннель, соединяющий Чукотку и Аляску. Об этом пишет The World Link. Сталин понимал: это укрепит экономические связи СССР и США, даст доступ к ресурсам и сделает обе страны менее зависимыми от европейских посредников. Трумэн отказал. Холодная война только начиналась.
В 1958 году инженер Тунг-Йен Лин, тот самый, что проектировал мост через залив Сан-Франциско, предложил построить «Межконтинентальный мост мира» через Берингов пролив. Стоимость — 1 миллиард долларов. Лин видел в этом проекте не просто стройку, а символ примирения двух сверхдержав, пишет The World Link.
В 1960-е годы, уже при Хрущёве, американцы сами предложили советскому руководству рассмотреть проект. Речь шла не только о транспортном коридоре — планировалось объединить энергосистемы СССР и США через тоннель, создать «энергетический мост». Хрущёв идею поддержал, но Карибский кризис и холодная война поставили крест на этих планах. Проект должен был называться «Мост мира Кеннеди — Хрущёва»
Что это значит? Проект, стратегическая необходимость, которую осознавали и Сталин, и Хрущёв, и даже царь Николай II. Если бы Сталин не встретил отказ Трумэна, мы бы уже полвека торговали с Америкой по суше.
КАКИЕ САНКЦИИ? ЭТО САНКЦИИ БАЙДЕНА
Санкции против России — это не «Америка» ввела. Это администрация демократа Джо Байдена. Демократы и республиканцы — это две большие разницы. Демократы (Байден, Обама, Клинтон) — партия войны и глобального вмешательства. Они бомбили Югославию, Ирак, Ливию. Они лезли на Украину. Они ввели санкции против России.
Республиканцы (Трамп, его команда) — партия бизнеса. Им плевать на Украину. Им нужны деньги, ресурсы, контракты. Им нужен тоннель через Берингов пролив, чтобы зарабатывать. Трамп не раз заявлял, что санкции против России — глупость. Но он не может просто взять и отменить их, потому что у него связаны руки. Ряд конгрессменов-республиканцев обращались к Байдену с просьбой ввести максимально жёсткие санкции, чтобы у администрации Трампа были рычаги для давления на Россию.
И это ещё одна причина, почему тоннель нужен: он разблокирует санкционное противостояние. Американский бизнес получит доступ к российским ресурсам и транзиту, российский — к американским технологиям и рынкам. Выгода очевидна.
ПОЧЕМУ ТОННЕЛЬ НУЖЕН РОССИИ? РАЗБЕРЁМ ПО КОСТОЧКАМ
Тоннель через Берингов пролив — это не просто дыра под водой. Это новая мировая торговая артерия. И Россия будет стоять в её центре, получая деньги, рабочие места и влияние.
Первое: рабочие места. Стройка такого масштаба — это десятки тысяч рабочих мест. Инженеры, строители, сварщики, водители, логисты, обслуживающий персонал. Каждая новая стройка тянет за собой цепочку смежных производств: бетон, арматура, техника, питание, жильё для рабочих. Всё это — налоги в бюджет, зарплаты людям, развитие регионов.
Второе: развитие Дальнего Востока и Чукотки. Сегодня Чукотка — это «медвежий угол». Добраться туда сложно и дорого. Тоннель даст региону постоянную сухопутную связь с «большой землёй». Это значит: грузы пойдут без перебоев, цены на товары упадут, люди смогут ездить на материк без оказий. Предприниматели начнут вкладываться в бизнес на Чукотке — потому что появится надёжный транспортный выход.
Третье: прямые доходы от транзита. Грузы из Китая, Индии, стран Азии в Америку пойдут через Россию. Россия будет брать плату за проезд. Как сейчас берёт Турция за проход через Босфор. Как берёт Египет за Суэцкий канал. Это миллиарды долларов ежегодно. Деньги, которые пойдут в бюджет — на дороги, школы, больницы, пенсии в тех регионах.
Четвёртое: выход на рынки США без посредников. Сегодня Россия продаёт ресурсы в Америку через третьи страны. Посредники срезают процент. Тоннель позволит отправлять товары напрямую. Контейнер с уральским металлом, сибирским лесом или дальневосточной рыбой поедет по железной дороге через тоннель и окажется в Чикаго. Без перевалок, без лишних наценок, без санкционных ограничений.
Пятое: укрепление рубля и снижение зависимости от Запада. Чем больше товаров Россия продаёт напрямую, тем выше спрос на рубль. Тем меньше экономика зависит от прихотей европейских и американских чиновников. Тоннель — это не просто дорога. Это экономическая независимость.
А теперь цифры для тех, кто любит точные данные
Ежегодный объём грузопотока — сырьевые товары — составит около 60–70 млн тонн. Для сравнения: нынешняя ежегодная пропускная способность Северного морского пути — всего 10–12 млн тонн. То есть тоннель в 6-7 раз мощнее главной арктической магистрали России. Данные приводит РосБизнесКонсалтинг.
С российской стороны к тоннелю придётся провести железнодорожную ветку Якутск – Уэлен. Длина — от 3850 до 4020 км. С американской стороны — дорогу от Нома до Форта Нельсон, 1925 км. Общая длина магистрали — от 5873 до 6058 км. Это как проехать от Москвы до Владивостока и обратно с заездом в Екатеринбург.
Глава РФПИ Кирилл Дмитриев оценил стоимость строительства в 8 миллиардов долларов, а сроки — 8 лет. Тоннель предлагают назвать в честь Путина и Трампа — «Тоннель Путина — Трампа».
ЧЕМ ЭТО ГРОЗИТ ЕВРОПЕ? ОТВЕТ — НИЧЕМ ХОРОШИМ. ВООБЩЕ НИЧЕМ
Для Европы тоннель — смертельный приговор. Их экономика, которая и так еле дышит, рухнет окончательно. Европа веками жила за счёт транзита. Суэцкий канал, порты Роттердама, Гамбурга — всё это приносило миллиарды. Теперь грузы из Азии в Америку пойдут через Россию.
Доцент РЭУ им. Плеханова Екатерина Новикова заявила:
«В выигрыше будут все, кроме Евросоюза, который потеряет возможность конкурировать за наиболее рентабельные торговые маршруты. Инициатива будет перехвачена Россией и США», — цитирует Ридус.
Переводим с дипломатического на русский: «Европа останется у разбитого корыта».
Порты Роттердам, Гамбург, Антверпен опустеют. Тысячи компаний, десятки тысяч рабочих мест, миллиарды евро налогов — всё это исчезнет. Роттердам станет городом-призраком. Европа станет объективно никому не нужна.
И это не наше злорадство. Это их выбор. Они сами отказались от сотрудничества, ввели санкции, разорвали отношения. А теперь будут пожинать плоды. Мы будем строить дорогу в будущее. А они пусть остаются в прошлом. Где им, собственно, и место.
Европа станет объективно никому не нужна и будет тихо усыхать в своём углу.
КАКОВА РЕАКЦИЯ В АМЕРИКЕ?
Показательно, что даже сейчас, в условиях жёсткой политической конфронтации, жители Аляски отреагировали на тоннель положительно. Особенно — выходцы из России.
«Такие новости я оцениваю исключительно положительно, так как вне зависимости от геополитической ситуации наличие возможности удобного перемещения между двумя странами — это хорошо. С энтузиазмом новости о тоннеле воспринимают прежде всего те, кто переехал из России, ибо его постройка будет означать значительное упрощение процедуры посещения родины», - заявил Илья Логинов, житель штата, пишут "Аргументы и Факты".
ВЫВОД
Тоннель между Россией и США — это не стройка века. Это стройка тысячелетия. Идее больше ста лет. Николай II одобрил её в 1905-м. Сталин предлагал Трумэну в 1945-м. Хрущёв обсуждал с американцами в 1960-х. Но не получилось. А у нас — получится.
Санкции против России — это временно. А тоннель останется навсегда. Сменятся президенты, рухнут правительства, исчезнут партии. А дорога под водой будет работать. И приносить деньги. И соединять континенты.
Так что не слушайте тех, кто ноет: «Америка нас душит санкциями, а мы им тоннель строим». Америка — это не Байден с его прошлыми санкциями. Америка — это бизнес. А бизнес хочет зарабатывать. И готов ради этого забыть о политике.
Тоннель будет. И это — наша победа.
СОВЕТ ДНЯ ОТ МПШ
Друзья, хватит ныть. «Америка нам санкции — а мы им тоннель строим». Это не «мы им строим». Это «мы строим для себя». Для Чукотки, для Дальнего Востока, для всей России.
Европа будет выть от злости. Суэцкий канал опустеет. Роттердам и Гамбург станут городами-призраками. А Россия будет стоять на перекрёстке мировых торговых путей. Как и положено великой державе.
Не ведитесь на провокации. Тоннель — это наше будущее. И оно уже близко.
Автор: Редакция Мировое Политическое Шоу — MPSH.RU
Оценили 15 человек
25 кармы