Новые назначения в "Роскосмосе"
Центр «Космонавтика и авиация» на ВДНХ возглавил Федор Юрчихин
09.11.2018
В павильоне № 34 «Космос» на ВДНХ работает центр «Космонавтика и авиация». Его возглавил летчик-космонавт РФ, Герой России Федор Юрчихин. В должности президента центра он продолжит популяризацию отечественной космонавтики.
Федор Юричихин пять раз «слетал» в космос. Общая продолжительность полетов составила почти 673 суток. Девять выходов в открытый космос, общей длительностью 59 с половиной часов. Автор великолепных фотографий, сделанных на МКС. Почетный член Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского и Российской академии художеств.
Интересно, что Федор Юрчихин – настоящий грек, его родители — Николай Фёдорович и Микрула Софокловна — по национальности понтийские греки, сейчас живут в Салониках, вернулись на свою Родину. В 1976 году Федор окончил русскую среднюю школу № 5 имени академика С. П. Королёва в Батуми, учился в физико-математическом классе. В 1983 году окончил Московский авиационный институт (МАИ), факультет «Летательные аппараты», кафедра № 608 «Проектирование аэрогидрокосмических систем», получил квалификацию «инженер-механик». Мы с ним чуть-чуть пересеклись – я поступила на 6 факультет, когда он писал диплом. Приятно.
Федор Юрчихин: «В моем детстве каждый мальчишка хотел стать космонавтом. Сегодня интерес молодежи к изучению космоса и обучению нашей профессии заметно снизился. Для меня большая честь занять должность президента крупнейшего космического музея страны. Уверен, благодаря уникальной, постоянно пополняющейся экспозиции центра, множеству образовательных программ и познавательных мероприятий мы сделаем космос доступнее и ближе для каждого».
Центр «Космонавтика и авиация» открылся 12 апреля 2018 года в обновленном павильоне № 34 «Космос» на ВДНХ. Павильону вернули первоначальный исторический облик 1954 года. На площади свыше 15 тысяч квадратных метров находится более 120 уникальных образцов летательной и космической техники. Среди них — полноразмерный макет станции «Мир», макет первого искусственного спутника Земли и даже образец лунного грунта.
Давайте зайдем в возрожденный павильон «Космос» - так ли все, как восторженно описывают посетители?
Заинтригованы? Еще бы!
Дмитрий Баранов избран на должность генерального директора РКЦ «Прогресс».
21.11.2018
Решением Совета директоров АО «РКЦ «Прогресс» от 19.11.2018 г. на должность генерального директора АО «РКЦ «Прогресс» избран Баранов Дмитрий Александрович.
Дмитрий Александрович Барановрдился 19 июня 1970 года в Куйбышеве.В 1994 г. окончил Самарский государственный аэрокосмический университет по специальности «Ракетостроение».
С 1993 г. по 2005 г. работал инженером, инженером-конструктором, ведущим инженером-конструктором ФГУП «ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс». С 2005 года по настоящее время занимал руководящие должности в АО «РКЦ «Прогресс».
С 2005 по 2011 год возглавлял программу «Союз» в Гвианском космическом центре» в качестве директора программы.
Д. А. Баранов – Заслуженный конструктор Российской Федерации , лауреат премии Правительства РФ имени Ю.А. Гагарина, награжден медалью Федерации космонавтики России «Полет Ю.А. Гагарина», знаком С. П. Королева Роскосмоса.
30 лет полету «Бурана»
15.11.2018
Об этом уже писали на портале, но не коснуться этой темы я не смогу.
15 ноября 1988 года, 30 лет назад, совершил свой триумфальный беспилотный полет советский многоразовый корабль «Буран». Он дважды облетел Землю и совершил первую в истории автоматическую посадку крылатого космического аппарата на посадочный комплекс космодрома Байконур.
Это событие стало венцом самой сложной и наиболее дорогой программы отечественной космонавтики, начавшейся в середине 1970-х годов в качестве ответной меры на разработку американских шаттлов. Программа создания многоразовой космической системы «Энергия-Буран» стала самым масштабным космическим проектом в нашей истории. За 12 лет (считая с выхода правительственного Постановления №132-51 от 17 февраля 1976 года) практически «с нуля» в нашей стране были созданы:
• самый мощный в мире кислородно-керосиновый ЖРД РД-170/171;
• первый отечественный кислородно-водородный ЖРД РД-0120 тягой более 100 тс;
• сверхтяжелая ракета-носитель 11К25 «Энергия»;
• двухступенчатая ракета-носитель среднего класса 11К77 «Зенит»;
• многоразовый воздушно-космический самолет (ВКС, или крылатый орбитальный корабль – ОК) 11Ф35 «Буран» стотонного класса, способный осуществлять беспилотный космический полет с авиационным спуском в атмосфере во всем диапазоне скоростей от орбитальной до посадочной;
• система автоматической посадки ВКС;
• единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса;
• технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром;
• межотраслевая система управления, позволившая реализовать национальную программу подобного уровня сложности.
И это только самые крупные достижения. Для появления «Бурана» потребовалось создать тысячи новых материалов, технологий, производственных процессов, стендов, лабораторий, провести десятки тысяч различных испытаний, измеряемых циклами, трубными, стендовыми и летными часами наработки многочисленных узлов, агрегатов, макетов, летающих лабораторий и опытных изделий. Фактически была перевооружена вся ракетно-космическая отрасль, а наша авиация вплотную подошла к практическому освоению гиперзвука.
Над системой «Энергия-Буран» работала вся страна – при ее создании были объединены усилия сотен конструкторских бюро, заводов, научно-исследовательских организаций, военных строителей, эксплуатационных частей космических сил. Всего в разработке системы участвовало 1286 предприятий и организаций из 86 министерств и ведомств, были задействованы крупнейшие научные и производственные центры. На систему «Энергия-Буран» работало более 2,5 млн. человек по всей стране, причем более миллиона из них непосредственно были заняты ее созданием. По состоянию на начало 1992 г. общие прямые расходы на программу составили 16,4 млрд. рублей. До «Бурана» наша космическая история не знала ничего подобного.
Я взяла на себя смелость написать о проекте «Энергия-Буран» 2 статьи – сравнение Шаттла и «Бурана» (оба проекта внешне схожи, но по сути совсем разные) и о полете «Бурана» - несколько интересных фактов, известных в основном специалистам и свидетелям этого первого полета.
Успешные старты
7 ноября 2018 года с космодрома Гвианского космического центра осуществлен пуск ракеты-носителя «Союз-СТ-Б» с европейским метеорологическим космическим аппаратом MetOp-С. Запуск выполнен совместным расчетом российских и европейских специалистов.
Ровно через час спутник штатно отделился от разгонного блока «Фрегат-М» и взят на управление.
MetOp-C — третий и последний спутник Европейской организации спутниковой метеорологии. Они необходимы для прогнозирования погоды на период от 12 часов до 10 дней. Первый и второй спутники этой серии были запущены в 2006 и 2012 гг. соответственно.
16 ноября 2018 года ракета-носитель «Союз-ФГ» с кораблём стартовала с площадки №1 (Гагаринский старт) космодрома Байконур. Отделение корабля от третьей ступени ракеты прошло штатно, в расчётное время. ТГК «Прогресс МС-10» доставил на МКС около 2,5 тонн различных грузов: более 1,3 тонны сухих грузов, 725 кг топлива в баках системы дозаправки, 420 кг воды в баках системы «Родник», а также 50 кг сжатого воздуха и кислорода в баллонах. В укладке грузового отсека - научное оборудование, комплектующие для системы жизнеобеспечения, а также контейнеры с продуктами
18.11.2018 Транспортный грузовой корабль (ТГК) успешно пристыковался к Международной космической станции (МКС). Стыковка корабля осуществлена к российскому служебному модулю «Звезда».
20 лет Международной космической станции
20 лет назад, 20 ноября 1998 года, с космодрома Байконур был осуществлен запуск, который положил начало строительству Международной космической станции — ракета-носитель «Протон-К» доставила на орбиту функционально-грузовой блок «Заря».
20 лет назад 29 января в Вашингтоне было подписано Соглашение о создании космической станции, а уже 20 ноября 1998 года началось строительство станции - с космодрома БАЙКОНУР был осуществлен успешный запуск ракеты-носителя «Протон» с первым модулем - функциональным грузовым блоком (ФГБ) «Заря». В том же году, 7 декабря, с ФГБ «Заря» был состыкован второй элемент орбитальной станции - соединительный модуль «Юнити». Через два года в составе станции новое пополнение - служебный модуль «Звезда».
2 ноября 2000 года Международная космическая станция (МКС) начала свою работу в пилотируемом режиме. Космический корабль «Союз ТМ-31» с экипажем первой долгосрочной экспедиции пристыковался к служебному модулю «Звезда». Сближение корабля со станцией проводилось по схеме, которая использовалась при полетах на станцию «Мир». Спустя девяносто минут после стыковки люк был открыт, и экипаж МКС-1 впервые ступил на борт МКС. В состав экипажа МКС-1 входили российские космонавты Юрий ГИДЗЕНКО, Сергей КРИКАЛЕВ и американский астронавт Уильям ШЕПЕРД.
Прибыв на МКС, космонавты осуществили расконсервацию, дооснащение, запуск и настройку систем модулей «Звезда», «Юнити» и «Заря» и установили связь с центрами управления полетами в подмосковном Королёве и Хьюстоне. В течение четырех месяцев было выполнено 143 сеанса геофизических, медико-биологических и технических исследований и экспериментов. Кроме этого команда МКС-1 обеспечила стыковки с грузовыми кораблями «Прогресс М1-4» (ноябрь 2000 г.), «Прогресс М-44» (февраль 2001 г.) и американскими шаттлами Endeavour («Индевор», декабрь 2000 г.), Atlantis («Атлантис»; февраль 2001 г.), Discovery («Дискавери», март 2001 г.) и их разгрузку. Также в феврале 2001 года команда экспедиции осуществила интеграцию лабораторного модуля «Дестини» в состав МКС.
21 марта 2001 года с американским космическим шаттлом «Дискавери», который доставил на МКС экипаж второй экспедиции, команда первой долгосрочной миссии вернулась на Землю.
В последующие годы к Международной космической станции были пристыкованы шлюзовая камера «Квест», стыковочный отсек «Пирс», соединительный модуль «Гармония», лабораторный модуль «Коламбус», грузовой и научно-исследовательский модуль «Кибо», малый исследовательский модуль «Поиск», жилой модуль «Транквилити», обзорный модуль «Купола», малый исследовательский модуль «Рассвет», многофункциональный модуль «Леонардо», испытательный трансформируемый модуль «BEAM».
Сегодня МКС представляет собой крупнейший международный проект, пилотируемая орбитальная станция, используемая как многоцелевой космический исследовательский комплекс. В этом глобальном проекте участвуют космические агентства РОСКОСМОС, NASA (США), JAXA (Япония), CSA (Канада), ESA (страны Европы).
С созданием МКС появилась возможность выполнения научных экспериментов в уникальных условиях микрогравитации, в вакууме и под воздействием космических излучений. Основные направления исследований – физико-химические процессы и материалы в условиях космоса, исследование Земли и технологии освоения космического пространства, человек в космосе, космическая биология и биотехнология. Немалое внимание в работе космонавтов на Международной космической станции уделяется образовательным инициативам и популяризации космических исследований.
А мы с вами уже побывали на виртуальной экскурсии на МКС - в статье, рассказывающей о блоках МКС и в статье о быте космонавтов на борту.
11 ноября произошла авария ракеты «Союз-ФГ», которая должна была вывести на орбиту пилотируемый корабль «Союз МС-10» с космонавтом Алексеем Овчининым и астронавтом Ником Хейгом. Благодаря работе системы аварийного спасения, корабль совершил посадку, и его экипаж не пострадал.
Расследование причин произошедшего заняло менее трех недель. Председатель аварийной комиссии Олег Скоробогатов на специальной конференции в четверг 1 ноября заявил: «Пуск завершился аварией ракеты-носителя из-за нештатного отделения одного из боковых блоков (блок «Д»), ударившего носовой частью центральный блок (блок «А») в районе бака горючего, что привело к его разгерметизации и, как следствие, к потере стабилизации ракеты».
Причина нештатного разделения – не открывшаяся крышка сопла увода бака окислителя блока «Д» из-за деформации штока датчика контакта разделения (изгиб на 6˚45‘), допущенной при сборке «пакета» на космодроме Байконур. Причина аварии носит эксплуатационный характер и не распространяется на другие уже собранные ракеты-носители типа «Союз».
«Система аварийного спасения корабля «Союз МС-10» сработала в соответствии с заложенной логикой. Экипаж действовал в соответствии с требованиями бортовой инструкции и указаниями Центра управления полетами». – говорится в сообщении Роскосмоса.
Также Роскосмос опубликовал видео с камеры, которая была установлена на ракете «Союз-ФГ». Камеры устанавливаются на ракетах, выполняющих запуски по пилотируемой программе, с февраля 2017 года, однако обычно видео с них не публикуется.
А вот не менее интересное видео - старт с записью радиообмена командира корабля с ЦУП на Земле. Обратите внимание – ситуация тяжелейшая – но насколько спокоен голос Алексея Овчинина. На земле оператор нервничает очень сильно, это слышно по его голосу. На тот момент не была известна причина, не было известно, что и насколько сильно повреждено. И вообще, как все пройдет дальше. Как сработает САС – Система аварийного спасения. Но – голос спокоен.
Не зря нашим космонавтам дают звания и награды!
В статье использованы материалы
https://www.roscosmos.ru
https://www.energia.ru/ru/iss/iss57/progress_ms-10/photo_11-16.html
http://www.mcc.rsa.ru/
А также в качестве бонуса я предлагаю восхититься фотографиями Ф. Юрчихина, сделанных на МКС.
Всем аргонавтам посвящается эта песня:
Оценили 94 человека
196 кармы