Утром 6 июня в новостях можно было увидеть чудовищные видеокадры из Кемерова c несущимся на большой скорости трамваем, из которого на ходу на проезжую часть то ли выпрыгивали, то ли выпадали люди, а водители машин отчаянно пытались избежать наезда на них.
Вскоре взбесившийся трамвай врезался в другой, шедший впереди. Пострадало более ста пассажиров. Дело-то было утром, около половины восьмого, и в обоих транспортных средствах ехало много народу. Один человек скончался от полученных травм.
Возбуждено уголовное дело. В качестве версии рассматривается человеческий фактор, так как трамваем управляла 23-летняя девушка, пришедшая на работу в депо в октябре прошлого года. Однако куда более вероятным является отказ техники, потому что опубликованная видеозапись заставляет думать прежде всего о неисправности тормозной системы.
Подкрепляет эту версию мэр Кемерова Дмитрий Анисимов. Он рассказал ТАСС, что износ городского трамвайного парка достигает 90%, а средний возраст машин составляет порядка 40 лет. То есть трамваи в Кемерове — это «тяжкое наследие» СССР, и за время рыночных реформ в РФ и последовавшего за ними «вставания с колен» новый городской рельсовый транспорт практически не закупали. Со слов водителя, её трамвай уже ломался днём ранее и был направлен в депо.
Можно, конечно, по чиновной традиции спихнуть происшествие на человеческий фактор и наказать по всей строгости и малоопытную девушку-водителя, и начальника депо, и даже мэра. Но, сдаётся нам, любой из них в этом случае будет пресловутым «стрелочником». Потому что при таком состоянии трамвайного парка тяжёлое происшествие было вопросом времени и в будущем оно вполне может повториться, если срочно ничего не предпринять.
Вполне вероятно, что теперь изношенные советские трамваи также будут объявлены злом и этому виду транспорта в Кемерове придёт конец. Так случилось со многими городами в России, где когда-то были троллейбусные и трамвайные сети, а сегодня их нет: только ржавые рельсы в земле да не менее ржавые остатки контактной сети на столбах. Так, в период после 1991 года трамваи пропали с улиц Архангельска, Астрахани, Воронежа, Иванова, Рязани, Твери и ещё ряда городов, не имеющих статуса центра субъекта РФ.
Серьёзно пострадала трамвайная сеть и в столице при печально знаменитом «мэре в кепке» Лужкове. Однако сегодня по оставшимся в Москве маршрутам ходят новые низкопольные трамваи, и они гораздо безопаснее для пассажиров, чем кемеровские стальные «ветераны».
И здесь мы подходим к главному: столица страны закупить новый городской пассажирский транспорт может, а Кемерово — нет. Неприлично жирный бюджет Москвы даже позволяет принимать весьма спорные решения, например, полностью менять троллейбусы на безумно дорогие по сравнению с ними электробусы. Кстати, сразу после упразднения столичной троллейбусной сети в городе Энгельсе Саратовской области обанкротился завод «Тролза». Почему? А потому что, кроме Москвы, его троллейбусы почти никто не покупал. Не только Кемерово, но и другие крупные города могли себе позволить приобретать новый городской пассажирский транспорт лишь поштучно.
В итоге мы имеем жуткий перекос.
В Кемерове люди получают увечья и гибнут в древнем трамвае. А в Москве буквально в эти же дни жители, чертыхаясь, прыгают через траншеи, потому что столичные власти затеяли очередную массовую смену бордюров. Причём по внешнему виду нельзя сказать, что со старыми случилось что-то страшное. Может быть, меняют зимние бордюры на летние? Ведь бюджет-то сам себя «не освоит»...
Проблему неравенства бюджетного обеспечения вполне можно решить — было бы у власти желание. И аппетиты Москвы по части бесконечного «благоустройства» с зарыванием миллиардов в клумбы и укладку плитки можно поумерить, и одновременно осуществить целевую программу обновления городского пассажирского транспорта в регионах. Отечественные предприятия, производящие автобусы, троллейбусы и трамваи, были бы только рады. Но этого нет. А есть вопиющая несправедливость, которая в прямом смысле калечит и убивает людей.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 10 человек
16 кармы