О советской "галоше для Африки" под названием Ил-62

В данной статье пойдёт речь ещё об одной советской "галоше" под названием Ил-62, который закупали для своих авикомпаний 14 стран мира.

Зато нам как-то рассказали, что Советский Союз умел только производить "галоши для Африки"...

Итак, 62 года назад, 3 января 1963 года, в СССР состоялся первый полет пассажирского самолета Ил-62 - советского турбореактивного дальнемагистрального пассажирского самолёта (дальность полёта до 10000 км.)

Созданный на замену прежним таким советским самолётам, как Ту-114 и Ил-18, Ил-62 на момент выпуска стал единственным крупносерийным самолётом в своём классе. Всего было выпущено 290 самолетов.

На протяжении почти четырёх десятилетий Ил-62 был флагманом гражданской авиации СССР.

Также самолёт выполнял функцию борта №1 — на нём летали генеральные секретари ЦК КПСС Леонид Брежнев, Юрий Андропов, Константин Черненко и Михаил Горбачёв.

В том числе и первый президент РФ Ельцин также летал на нём. Лишь только в 1995 году ему на смену пришел Ил-96 - тоже, кстати, ещё одна "советская галоша", на модификации которой и сегодня летает президент РФ.

Именно при разработке Ил-62 советские инженеры конструкторы ОКБ имени Ильюшина реализовали на практике массу смелых конструкторских решений. Например, компоновка двигателей в кормовой части фюзеляжа позволила значительно снизить шум в пассажирском салоне.

Ил-62 мог безопасно завершить взлёт при отказе одного двигателя, а сам полёт и заход на посадку можно было осуществить даже при отказе двух двигателей!!!

Модернизированный в 1973 году вариант самолёта - Ил-62М - имел дальность полёта уже до 11 050 км, а пассажировместимость – 186 человек.

Ил-62 и его модификации серийно выпускались в 1969—1995 годах на авиационном заводе в Казани. В общей сложности было построено 290 самолётов: 3 прототипа (построены в Москве), 94 Ил-62 и 193 Ил-62М и Ил-62МК.

Хочу особо отметить, что 81 самолёт Ил-62 был изготовлен для экспорта в страны соцлагеря: Венгрию, ГДР, КНДР, КНР, Кубу, Мозамбик, Польшу и для Чехословакии.

Ил-62 чехословацкой авиакомпании.

Ил-62 польской авиакомпании.

Но пользовался популярностью Ил-62 не только в соцстранах.

Так, 28 марта 1970 года «Аэрофлот» совместно с японской авиакомпанией JAL начал эксплуатировать Ил-62 на линии Париж - Москва — Токио.

В 1971 году нидерландская авиакомпания КЛМ взяла в аренду (лизинг) 9 самолетов Ил-62 для работы на трассе Амстердам – Москва – Токио.

Кроме того Ил-62 на протяжении многих лет арендовался французской авиакомпанией Air France и японской - Japan Airlines для работы на дальних авиалиниях.

На фото (на переднем плане) Ил-62 нидерландской авиакомпании KLM.

Ещё 2 самолёта были взяты в лизинг одной из авиакомпаний Индии в 1988 году.

Ил-62 - индийской авиакомпании Air India.

И даже на сегодняшний день около трех десятков Ил-62, названных на Западе «Классиком», все еще находятся в строю в различных странах мира!!!!

Вот такая была в своё время в СССР "галоша для Африки", которая пользовалась спросом не только в соцстранах, но и в некоторых авиакомпаниях капстран.

Но с разрушением СССР "эффективные манагеры" России во всём стали руководствоваться лозунгом Егора Гайдара о том, что мы всё необходимое купим на Западе.

И если Советский Союз был единственной на планете страной, которая могла производить все типы самолётов (в том числе и для гражданской авиации) на 100% из собственных комплектующих, то сегодня для нашей страны это стало по многим параметрам недостижимой, на данный момент, мечтой....

И вот с такой преступной гайдаровской философией наша страна на момент начала известного всем события дошла до того, что у нас практически не было в эксплуатации своих отечественных гражданских самолётов, а все российские авиакомпании использовали самолёты (520 штук) зарубежных производителей Boeing и Airbus,, которые были в лизинге.

Более того, к сожалению, за три последних года (за 2022, 2023 и 2024) в нашей стране так и не смогли построить ни одного нового серийного гражданского самолета....Как заявили в Объединенной авиастроительной корпорации, сроки поставок первых самолетов МС-21, «Суперджет Новый», Ту-214 и Ил-114-300, собранных полностью из отечественных комплектующих, теперь сдвигаются на 2026 год...

В общем, уважаемые читатели, вот такие невесёлые итоги работы "эффективных менеджеров", которые отказавшись от советских летающих "галош", своих так и не смогли построить......