Еще в начале 2016-го председатель правительства Крыма дал распоряжение об обустройстве билетных касс на всех пунктах пропуска с Украиной. Было громко заявлено - кроме касс, усилиями «Крымавтотранса» рядом с КПП «Армянск», «Перекоп» и «Чонгар-Джанкой» появятся настоящие автостанции. Выполнить это распоряжение сам глава республики обещал до 13 августа 2016 года.
Прошло два года, но власти не сумели навести элементарный порядок с приграничными пассажирскими перевозками. Или не захотели? Как бы там ни было, на самом загруженном направлении Чонгар-Джанкой вместо обещанной автостанции – кривая табличка недействующего расписания автобусов. Лужи грязи на слегка засыпанной гравием земляной площадке и беспредел дорожных вымогателей.
Бардак на украинской стороне давно стал делом привычным. Но российская приграничная территория должна бы выглядеть иначе. Как говорится, вопрос политический - здесь визитная карточка Крыма, отсюда начинается настроение каждого, кто приезжает из земли бандерлогов, чтобы увидеть совсем другую жизнь.
Тем более, структуры «Крымавтотранса» давно связывают с личным бизнесом семьи Аксеновых. Могли постараться и привести тот же Чонгар в нормальный вид. Элементарная щитовая конструкция автостанции стоит недорого и монтируется в считанные недели. Увы, ничего подобного за прошедшее время даже близко не появилось.
Хотя вопрос не только в сервисе. Есть куда более серьезные расклады. Например, если у пассажиров появилась бы возможность подойти к кассе и купить легальный билет, а не платить втридорога местным «бригадирам» - очень серьезные средства могли поступать в республиканский бюджет. Однако не поступают! Деньги за приграничный маршрут до Джанкоя и Симферополя, Ялты и Севастополя из года в год текут в неведомый карман. Естественно, никакого государственного контроля, вообще никаких налоговых отчислений.
Пассажиропоток между Крымом и Украиной огромен. Измученные ожиданием на границе, непогодой и нервотрепкой пассажиры зачастую платят любую сумму, которую называет «посредник». Никто не хочет застрять посреди степи. «Сколько до Симферополя?» — спрашиваю у местного «бригадира». «500 рублей», — отвечает черноволосый качок с набитыми костяшками пальцев.
Как это, если еще неделю назад купленный на Симферопольском автовокзале билет до границы обошелся в два раза дешевле? «Не хотите ехать - не надо». Выбора нет, отдаю 500 рэ, и парень показывает, в какую маршрутку садиться. На прощанье спрашиваю, когда таки появится «аксеновская» билетная касса. В ответ матерная шутка, на какой части тела они вертели инициативы Сергея Валерьевича…
Итак, два года, а касс как не было, так и нет. От границы едем без билетов, соответственно, без страховки. Никто не несет ответственности за жизнь и безопасность пассажиров.
Правда, иногда чиновники вспоминают об обещанных кассах «незлым тихим словом». Например, еще в январе 2017-го представители ГУП РК «Крымавтотранс» в очередной раз сообщили, что «автобусные кассовые павильоны будут установлены к курортному сезону на границе Крыма во всех пунктах пропуска». Тогда руководство «Крымавтотранса» специально встречалось с главой администрации Джанкойского района Александром Бочаровым и замглавы администрации Армянска Андреем Черненко.
В ходе рабочей поездки должностные лица важно рассматривали возможные места размещения кассовых пунктов и стоянок рейсовых автобусов на пограничных КПП «Джанкой», «Перекоп» и «Армянск». Увы, курортный сезон-2017 давно позади, а результат нулевой.
Салон забивают безбилетниками круче банки шпрот. Обидный вопрос – кому отдали свои деньги? По каким федеральным законам происходят пассажирские перевозки в Крыму? О какой безопасности можно говорить в состоянии этой махновщины? Зато весь полуостров увешан объявлениями: «Поездки в Киев, Харьков, Днепр, Мариуполь, Донецк, Одессу, Херсон, Геническ». Довезут куда угодно, правда, задорого. Черный нал с пассажиров в любом случае взимает посредник.
Подавляющее число транспортных фирм не платит налогов. Их финансовый оборот абсолютно непрозрачен, чего в упор не замечает ни один из контролирующих государственных органов. Зато тех, кто пытается работать по закону и не ломит цены, откровенно терроризируют. Угрожают физической расправой водителям, бьют машины.
Непонятно, кто управляет этим хаосом. Распоряжение Сергея Гоблина о приграничных автостанциях и билетных кассах открыто игнорируется и саботируется с момента подписания. Но так ли беспомощен глава республики? Или подобное состояние дел попросту выгодно «ряду лиц»? хороший вопрос для Следственного комитета. Ведь предельно ясно – перевозчики плюют на налоги, зато регулярно отчисляю наверх «долю малую».
Вообще нет официальной информации о количестве пассажиров, следующих от укрокордона в Крым. Хотя реальный объем трафика очень велик. Неизвестно, сколько перевозчиков работает на этих линиях, и кто они. Факт в другом: у приграничного беспредела в слишком крепкая «крыша». Огромные суммы проплывают мимо крымского бюджета, а пассажиры вынуждены мириться с грабительскими ценами. Впрочем, автобусы «Крымавтотранса», курсирующие внутри полуострова, тоже набивают салоны зайцами, выезжая за пределы автовокзалов. Все об этом знают — и тоже ничего не меняется
В октябре руководителя полуострова вдруг озарило. «Добропорядочность государственных перевозчиков, работающих в Крыму, вызывает сомнения и в некоторых ситуациях требует соответствующей реакции правоохранительных органов» - заявил на заседании правительства глава республики.
Министр транспорта Крыма Игорь Захаров уточнил, что проведённое с помощью волонтёров исследование показало: в кассу поступает всего 15% собираемой платы за проезд. Валидаторы для контроля использования билетов были закуплены ещё два года назад, однако пылятся на складе.
Чем службы безопасности занимались? Крышеванием? Когда выручка резко вырастет, им говорить будет нечего, –восклицал «типа наивный» Аксенов. Октябрьское правительственное заседание прошло на высоком уровне, беспредел с пассажирскими перевозками продолжается по-прежнему.
Вот характерный путевой комментарий известного крымского журналиста Алексея Васильева. Он говорит об авиапассажирах, но суть точно такая же:
- О том, что в Симферополе от аэропорта до железнодорожного вокзала с интервалом в полчаса ходит ночной троллейбус-экспресс - знают далеко не все крымчане. И почти никто из приезжих. Прилетел вчера в Симф - в час ночи с копейками. Карпалы у выхода с аэропорта предлагают свои услуги, уверяя, что "в такое время ни автобусы ни троллейбусы уже не ходят". За проезд до ж/д вокзала просят 1 200 рублей. Билет на ночном троллейбусе - 40 рублей.
Никакой рекламы "полночному" троллейбусу в аэропорту - нет. Стоянку найти проблематично, Сложилось впечатление, что карпал кто-то серьезно крышует, и поэтому существование такого троллейбуса им не выгодно. А для гостей полуострова в жлобском Крыму уже первые шаги начинаются с обмана и вымогательства.
P.S.: Сергей "Гоблин" замешан в преступлениях в составе опг (судился с Михаилом Бахаревым по этому эпизоду своей карьеры), имеет признаки многолетней наркоинтоксикации, вроде имеет справку о пониженной интеллектуальной ответственности (как минимум второй группы), по этой причине, не смог получить высшее образование (есть официальный документ об этом от МО Пиздарии), в силу вышеперечисленных обстоятельств имеет погоняло «гоблин» в криминальных кругах и «дегенерат Сирожа» в миру, с вероятностью под 120% являющийся сексотом иностранных "партнеров" г-на Бортникова, проходит под кличкой то ли «дрыщ», то ли «умелый дрыщ».
Поэтому результат этот можно было прогнозировать.
Оценили 4 человека
4 кармы