Амелия Мэри Эрхарт. Дата рождения: 24 июля 1897. Дата смерти: пропала без вести 2 июля 1937. Профессия: пилот и журналист. Сухие строчки википедии в интернете ничего не могут рассказать о Амелии Эрхарт. Мужественная женщина, любившая небо, покорившая небесную твердь. Ушедшая из жизни слишком рано. Ставшая после смерти легендой.
Амелия Эрхарт увлеклась авиацией в молодости. В начале 20 годов уже прошлого 20 столетия. Увлечение это стало смыслом её жизни. Отважная молодая женщина ставила один рекорд за другим. Она была первой женщиной-пилотом, перелетевшей Атлантический океан. Она написала несколько книг-бестселлеров о своих полётах и сыграла важную роль в формировании «Девяносто девять» — организации женщин-пилотов, была избрана её первым Президентом. В 1935 году Эрхарт начала работать на факультете авиационного отделения Университета Пердью в качестве приглашённого преподавателя. Она также была членом Национальной Партии Женщин. Активно выступала за равные права с мужчинами. В 1937 году при попытке совершить кругосветный полёт на двухмоторном легком транспортном и пассажирском самолёте, Локхид Модель 10 Электра, который был финансирован Университетом Пердью, Эрхарт пропала без вести в центральной части Тихого океана в районе острова Хауленд. Это все взято из интернета. Но тут нет главного. Амелия до своего исчезновения в Тихом океане, стала мировой знаменитостью. Она в одиночку совершала полеты через Атлантический океан. На стареньком и довольно допотопном биплане. В годы когда авиация только-только начинала свой технологический прогресс. Свой первый трансатлантический полет она совершила в 1928 году. Вылетев с Ньюфаундленда 17 июня 1928 года, самолёт пересек океан за 20 часов 40 минут и приводнился у побережья Англии — в Бэрри-Порте (Уэльс). Ещё одна потрясающая подробность из её биографии (дословная цитата из интернета): В августе 1929 года Эрхарт участвовала в первой женской воздушной гонке Калифорния — Огайо. Перед последним этапом она имела лучшее время и все шансы на приз, однако произошёл несчастный случай. При выруливании на старт Эрхарт увидела, что у самолёта её главной соперницы Рут Николс загорелся двигатель. Заглушив мотор, Эрхарт бросилась к самолёту Николс; вытащила её из кабины горящего самолёта и оказала первую помощь. Когда к месту инцидента прибыли медики, она наконец смогла взлететь и продолжила участие в гонке, однако пришла лишь третьей. Вы себе это представляете? Насколько благородное и доброе сердце было у этой отважной женщины! В мае 1932 года Эрхарт делает решающий шаг к всемирной известности. Вылетев из Ньюфаундленда на своем «Локхид-Вега» вечером 20 мая, она за 15 с половиной часов пересекла Атлантику — на этот раз в одиночку. После трансатлантического перелёта 1932 года Эрхарт стала наиболее известной женщиной-пилотом в мире и одним из наиболее популярных людей в США. 24 августа 1932 года Эрхарт установила новый рекорд, вновь преодолев трансконтинентальный маршрут — из Лос-Анджелеса в Ньюарк. Теперь она стала первой женщиной-пилотом, пересекшим Американский континент от побережья до побережья без промежуточной посадки; время в полёте — 19 час. 7 мин. 56 секунд. А это,замечу, просто немыслимо. 19 часов в кабине биплана «Вега», это не полет на борту пассажирского Боинга 747. Это нелегкая и выматывающая физическая работа. Ранее на неё даже мужчины не отваживались, а тут такое делает обычная женщина! Так,что популярность в США у ней была просто бешенная. Сравнимая только с популярностью экипажа Валерия Чкалова. Осенью 1935 года этот отважный пилот и его экипаж стал для Америки настоящим героем. Но все это было уже после полетов Амелии Эрхарт. 11 января 1935 года Амелия Эрхарт стала первым в мире человеком, преодолевшим на своей «Веге» над Тихим океаном в одиночку расстояние от Гавайских островов до Окленда, штат Калифорния. При попытках совершить такой одиночный перелёт погибло столько пилотов, что такие попытки были в итоге запрещены специальным решением правительства США; однако Эрхарт добилась для себя специального разрешения попытаться. Время в полёте составило 18 часов 16 минут. На аэродроме в Калифорнии её ожидала толпа в 18 тысяч человек и поздравительная телеграмма президента США Ф.Рузвельта — «Поздравляю — Вы победили снова». Затем последовали рекордные полёты Лос-Анджелес — Мексико-Сити и Мексико-Сити — Нью-Йорк. В благодарность за сотрудничество летом 1936 года университет преподнёс Эрхарт ко дню рождения новейший двухмоторный моноплан «Локхид-Электра» L-10E. Теперь Эрхарт вплотную приблизилась к осуществлению своей давней мечты — совершить полёт вокруг света по самому протяжённому маршруту, держась как можно ближе к экватору. Кругосветный перелёт начался 17 марта 1937 года. В полёте Эрхарт должны были сопровождать два штурмана — Гарри Мэннинг и Фредерик Нунан. 2 июля 1937 года Амелия и Фред Нунан вылетели из Лаэ — небольшого городка на побережье Новой Гвинеи, и направились к маленькому острову Хауленд, расположенному в центральной части Тихого океана. Там предполагалось дозаправиться перед следующим полетом — до Гонолулу. Этот этап полёта был наиболее длинным и опасным — разыскать после почти 18 часов полёта в Тихом океане островок, лишь слегка поднимающийся над водой, было сложнейшей задачей для навигационной технологии 30-х годов. По распоряжению президента Рузвельта на Хоуленде была построена взлётно-посадочная полоса, специально для перелёта Эрхарт. Здесь самолёт ожидали официальные лица и представители прессы, а у побережья находился сторожевой корабль береговой охраны «Итаска», периодически поддерживавший с самолётом радиосвязь, служивший радиомаяком и пускавший дымовой сигнал в качестве визуального ориентира. Согласно донесению командира корабля, связь была нестабильной, с корабля самолёт слышали хорошо, но Эрхарт на их вопросы не реагировала. Она сообщила, что самолёт в их районе, остров они не видят, бензина мало, и запеленговать радиосигнал корабля ей не удалось. Радиопеленгация с корабля также не принесла успеха, так как Эрхарт появлялась в эфире на очень короткое время. Последняя принятая от неё радиограмма была: «Мы на линии 157—337… Повторяю… Повторяю… мы движемся по линии». Судя по уровню сигнала, самолёт должен был показаться над Хоулендом с минуты на минуту, однако так и не появился; не последовало и новых радиопередач. Судя по последнему сообщению, штурман определил посредством астрономической навигации, что они находятся на «линии положения» 157—337 градусов (зелёная линия на карте слева), проходящей через остров, но, не зная своего положения по широте, они летали вдоль этой линии, пытаясь найти остров. На этом цитирование интернета можно закончить.
«Локхид-Электра» безуспешно искали. Но никаких следов самолета обнаружено не было. В 1940 году на острове Никумароро, Никумароро (англ. Nikumaroro) — необитаемый атолл в юго-западной части архипелага Феникс. Второе название — остров Гарднер, был обнаружен фрагментированный человеческий скелет. Те кто его случайно нашли, передали находку властям. Кости погибшего человека были, видимо, съедены после смерти крабами. Сохранился судебный отчет, в котором описываются останки. Тогда специалисты пришли к выводу, что скелет принадлежал белой женщине ростом в 1,7 м. Данные совпадают с параметрами Амелии Эрхарт. Однако сам скелет утрачен, поэтому провести анализ ДНК по нему невозможно. В 2007 году ученые искали следы гибели авиаторов на маленьком островке в южной части Тихого океана и обнаружили три кусочка от карманного ножа и фрагменты предмета, который они идентифицировали как осколки косметического зеркальца. Находка может послужить доказательством, что Амелия Эрхарт и ее штурман Фред Нунан приземлились и в конце концов умерли на необитаемом тропическом островке Никумароро, который сегодня принадлежит Республике Кирибати. Остров находится примерно в 480 км к юго-востоку от конечной цели летчиков – острова Хоуленд. Ученые надеются обнаружить останки двухмоторного самолета Эрхарт «Электра», который, по их мнению, не рухнул в море и не затонул, как это было официально заявлено после крупномасштабных, но бесполезных поисков, организованных после исчезновения авиаторов 2 июля 1937 года. Но и в конце 2016 года самолета они так и не нашли. Хотя разбившийся самолет все это время был на острове. На спутниковых снимках, сделанных по заказу поисковиков в 2007 году, мне удалось обнаружить то, что может быть фрагментами «Электры»! Координаты находки 4°41'30.62"S,174°30'0.04"W. В этом месте в густых зарослях видна носовая часть самолета. Она отлично сохранилась, несмотря на прошедшие 79 лет. При сравнение спутниковых снимков видно, что в этом месте, возможно, лежат и другие части фюзеляжа самолета. Машина при посадке разломилась надвое. Конечно, время хорошо укрыло самолет от случайных свидетелей. Найти его случайно было практически невозможно. Но он есть. Он неплохо сохранился и может дать ответ на многие вопросы. Ну и конечно, это тот самый самолет, на котором Амелия вылетела в свой последний полет. Спутать его нельзя. Так как у «Электры» очень специфическая форма фюзеляжа.
У меня даже есть теория того, как Амелия оказалась на острове Никумароро. Потеряв ориентацию, машина летела почти вслепую. Никумароро очень похож на конечную цель полета остров Хоуленд. Эти два острова как близнецы. Спутать их очень просто. Тем более в наступающих сумерках. Амелия умудрилась посадить самолет. Но машина была полностью разрушена. И пилот, и штурман были ранены. Поэтому не думаю, что Амелия жила слишком долго. Милосердная смерть избавила её от страданий. Однако,что там было в реальности, узнать будет можно только после того, как кто-то обнаружит самолет уже на самом острове. Будем ждать дальнейших событий.
Амелия Эрхарт.
Последняя фотография Амелии и самолета "Электра".
Тот самый самолет.
Маршрут полета Амелии Эрхарт.
Сравнение двух островов. Конечной точки полета и места её гибели.
Как видите расстояние между островами было очень небольшое.
Обломки "Электры" Амелии Эрхарт.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Оценили 11 человек
13 кармы