Устройство человека и назначение его составных

Устройство человека и назначение его составных

Посетила мысль попробовать понять эти вещи через сравнение с чем-то более нам (людям) ясным. Долгое время крутил вокруг роботов, компьютера – все выходило как-то неоднозначно. И вот новая попытка: давайте представим автомобиль.

1) Это будет наше физическое тело. Его назначение – «возить», т.е. перемещаться в физическом мире, взаимодействовать с ним. Все его составные части – это наши органы, они имеют свои конкретные назначения для функциональной деятельности (нога – колесо, задача перемещать все остальное тело) или связи с водителем, пассажирами (органы восприятия – лобовое стекло через которое люди видят окружающий мир; мозг – руль, педали, т.е. система управления/воздействия на другие части).

a. Мозг. Это система управления, которая через посыл нервных импульсов подает сигналы отдельным органам что и как делать. В сравнении с автомобилем это будет прежде всего руль, но так же и педали, рычаги и прочие кнопки управления.

b. Рефлексы. Это элементы, имеющие возможность автономно действовать. Вас укололи – нога дернулась. В машине это ABS, который не дает колесу блокироваться при торможении. Это никак не связано с желанием водителя и прочим – все на уровне отдельного элемента, хотите вы этого или нет – но работает оно так.

c. Инстинкты. Они более сложны чем рефлексы, так как в ответ на раздражение требуют составных действий. Например, инстинкт самосохранения толкает на поиски пищи или убегать/бороться. Все это не однозначные действия, требующие перемещения в пространстве и взаимодействия с окружающим миром, причем какие именно действия, зависит от конкретной ситуации. Значит тут уже нужно иметь возможность воздействовать на все тело, его поведение, т.е. брать на себя управление. В машине это будет бортовой компьютер и, как его продолжение, автопилот. Т.е. машина продиагностировала себя с помощью бортового компьютера и поняла, что пора заправиться. Используя автопилот (функция того же бортового компьютера), она воздействует на систему управления и самостоятельно едет к заправке (объезжая по пути препятствия, паркуясь нужным боком возле заправочного пистолета). Это полностью автономное поведение (как животное), когда машина живет в пределах автобазы: прячется от непогоды в гараже, ездит к водопою, заезжает на СТО. В таком режиме нет потребности ехать куда-то, пока не иссякнет заправочная цистерна.

2) Подсознание. Это создание поведенческих мотивов более высокого уровня. Желания, предпочтения, мораль, убеждения и т.д. В примере с машиной это будет навигатор. Его задача выстроить приемлемый (каким-то заложенным алгоритмам: расстояние, скорость, качество дорог, пробки, интересные места) маршрут. При этом навигатор постоянно на связи через спутник с сервером (общественное мнение) и при отсутствии воздействия со стороны водителя может сам задавать точки назначения («сегодня у пользователей популярен маршрут достопримечательности города»). Он так же на короткой связи с бортовым компьютером и в маршруте обязательно учитывает его запросы на заправку, обслуживание и прочее (учитываются инстинкты и состояние тела: голод, болезнь). И вот уже автомобиль сам катается по городу среди множества таких же. Они все куда-то едут и создается ощущение целенаправленного осмысленного движения…

3) Ум. Это штурман. Его задача обрабатывать входящую информацию. Сам он цель не задает. Он ищет оптимальное решение: учитывает риски, прошлый опыт. Он может даже критически оценивать маршрут навигатора и выдавать иные рекомендации: «а тут давай не будем слушать навигатор и повернем налево, а то там дорога убитая – я помню». Но он не имеет воздействия на органы управления. Поэтому умный человек все понимает, знает как что все лучше – но НЕ ДЕЛАЕТ. Делать, задавать цель – это функция другого органа. Представили себе машину, которая едет сама по маршруту из интернета, а в салоне «Алиса» ругается с навигатором? Только навигатор никогда не слушается Алису. Они так и едут по маршруту под бубнение Алисы, что лучше было тут налево.

4) Душа. Это пассажир в салоне. Он сел в эту машину после того как приехал сюда на другой, а потом снова пересядет. Ему нравится кататься. Пассажир собирает впечатления, переживает эмоции и чувства. Представьте себе туриста в такси, который попросил прокатить его по городу где он впервые. Эти туристы бывают разные:

a. Вялый. Ему ничего не интересно, он смотрит в окно скучающим взглядом, где бы ни ехала машина, он не замечает красот. Знаете, такой уткнулся в телефон и не смотрит на город. В конце поездки он выйдет из машины и улетит из города. Потом его спросят: «ну как там? Что понравилось? Что интересного?», на что он разведет руками: «да нормально, покатался по городу, ниче особенного, город как город…»

b. Обычный. Он едет предложенным маршрутом, помалкивает. Увлеченно смотрит в окно, фотографирует что-то. Старается запомнить, чтобы потом пересказать другим.

c. Продвинутый. Этот поездил по разным городам и на разных машинах. Даже в этом городе он не в первый раз. Поэтому он уверенно пользуется возможностями автомобиля: настраивает поудобнее сидение, приоткрывает окно, чтоб свежий ветер и запахи. В подстаканнике у него ароматный кофе, с ним приятнее. Он активно общается со штурманом и навигатором, возражая, предлагая, настаивая. Он хочет особенный маршрут, а не этот ширпотреб популярного из интернета. Он хочет постоять в тихом дворике, посмотреть как живут обычные люди. Протянуть руку и погладит кота, или предать в пробке сигарету соседу в другой машине. И ему не нравятся эти такси на автопилоте. С ними невозможно нормально ощутить кайф от поездки. Все то у них не рекомендовано, функция отключена, стандартные настройки… Ему нужен ВОДИТЕЛЬ!

5) Сознание. Это водитель в машине. Он может и заснуть, тогда машина едет на автопилоте. Некоторые очень не любят рулить, поэтому постоянно спят, машина сама же может. Но когда он не спит, он задает цель поездки в навигатор, он прислушивается к штурману, он вручную управляет в каких-то моментах чтоб проскочить там где узко, дворами, резко обогнать чтоб не плестись за этим дымящим трактором. И он прислушивается к пассажиру, его интересам, комфорту. Водитель любит показать свой характер, ведь в этом его индивидуальность. Кто-то осторожно и вежливо ездит, пропуская других, кто-то напористо и нагло мчится по встречке. После поездки с таким – пассажиру обеспечены незабываемые эмоции. Не обязательно приятные (штаны можно обмочить), но острые – рассказов на всю жизнь хватит. Правда некоторые такие лихачи могут и убить в ДТП своего пассажира. Или сделать инвалидом.

Сознание позволяет включать такие функции:

a. Разум. Способность, учитывая Умозаключения штурмана и Желания пассажира, изменять настройки навигатора, маршрут.

b. Воля. Способность самому управлять машиной/телом. Сознательные действия.

c. Дух (совесть?). Способность принимать свое назначение водителя, не сбиваться с верного маршрута. Быть ответственным водителем к себе, машине, пассажиру, другим машинам (их водителям и пассажирам).

И вот смотрю я на забитый машинами город. Большинство стоят в пробке. Кому-то повезло и он выскочил за город, легко и быстро мчится по шоссе. Кто-то не может выехать со двора, у него стоит уступи дорогу. Те на главной не уступают, так по правилам они «правы». Потом они доезжают до выезда на главную – теперь их не пускают. Эти ругаются на других. Вот кто-то остановился, моргнул фарами – давай, братан, проскакивай! А вот кто-то не выдержал, вышел из машины… Мало кто ездит к морю, на красивые видовые площадки, в лес. Большинство стоят в пробках на стандартных маршрутах, ведь так ведет навигатор.

А еще эти машины одноразовые. В конце поездки их отправляют на металлолом. Пассажир машет ручкой и выходит. Водитель, вот кто непонятная персона. Без машины он не нужен. Пассажир его с собой тоже не возьмет. Зачем ему водитель, если непонятно, когда он снова поедет, к тому же этот водитель знает только ЭТУ машину, только ЭТОТ город. Эти навыки не нужны будут в новом городе в новой машине. Так куда же он девается? Он не знает куда. Поэтому боится окончания поездки, старается ездить хоть где-нибудь, хоть как-нибудь, лишь бы ездить. Но его задача – везти пассажира, чтобы тот был доволен. Но что водителю до впечатлений/багажа пассажира? Он постоянно думает, что будет с ним в конце поездки. Проще спать, автопилот вывезет.