Ответ Игорю Коротченко

Игорь Коротченко спрашивает:

"Почему так много дерьма, злорадствующего по поводу обстрела российской авиабазы Хмеймим?"

Это ещё один подробный ответ, с историческими примерами. Игорь Коротченко - специально для Вас не пожалел время, нашёл интересную статью. 

Автор статьи: Александр Березин

Автор фото: Роман Сапонков.

Видео размещено: Олег Блохин

Дата: 06 января 2018

"Минобороны РФ пора вспомнить опыт СССР"

Минобороны молчит о повреждениях самолётов при новогоднем обстреле аэродрома Хмеймим (Латакия/Сирия), НО потери убитыми - всё же признало.

Попробуем разобраться, как обстрел незначительными силами смог нанести ущерб самолётам. А также, можно ли было этого избежать.

31 декабря 2017 года на аэродром Хмеймим обрушился комбинированный удар реактивных снарядов и миномётов боевиков. Реактивные снаряды успешно сбил «Панцирь», но миномётную мину он остановить не смог — слишком специфическая цель со слишком специфической траекторией.

Согласно официальным данным Министерства обороны: погибли 2, и несколько служащих получили ранения.

...

Обращает на себя внимание странная формулировка: «31 декабря 2017 года с наступлением тёмного времени суток аэродром Хмеймим подвергся внезапному миномётному обстрелу».

В армии принято указывать время атаки, но здесь его нет. По всей видимости, его никто и не знает. Дело в том, что Новый год сирийские военные (а может и наши военные?), на базе Хмеймим встречают так, как это и полагается - с фейерверками, стрельбой в воздух (на видео Новый Год - 2016/2017):

Понятно, что при такой праздничной стрельбе из боевого оружия - расслышать серию не очень громких выстрелов 82-мм миномётов сложно. Тут даже запуск баллистических ракет можно пропустить, не то что такие мелочи!

Ответные меры тоже могли быть приняты не сразу — праздник, шум, неразбериха. 

Процесс встречи Нового Года наверняка не был секретом и для бандитов. Их командиры не дураки, и конечно воспользовались удобным моментом нанести удар как раз во время «салюта».

Общая картина происшедшего понятна.

GPS-координаты скопления людей и техники в районе аэродрома Хмеймим - можно найти по спутниковым фото (фото есть в общем доступе). Либо с помощью своего человека среди местных жителей и персонала, обслуживающего аэродром.

...

В новогоднюю ночь небольшая диверсионно-разведывательная группа просачивается в окрестности Хмеймима. Из-за фейерверков и «салютной» стрельбы на российской базе РЛС «Зоопарк» (для обнаружения стреляющих миномётов) — скорее всего, не успеет быстро найти точку стрельбы.

Советский миномёт 82-мм разбирается на части по 20 килограммов, переносится четырьмя людьми, пятый тащит боекомплект. Тренированный расчёт может выпустить до 25 мин в 1 минуту. Достаточно, чтобы наделать шороху и раствориться в ночи.

...

Неясны детали: сколько же всё-таки самолётов удалось там повредить?

«Коммерсант» привычно противостоит официальной версии — по нему, кроме гибели двоих людей ещё и уничтожены семь самолётов ВКС России. Минобороны, естественно, всё отрицает.

Верить здесь нельзя ни тем, ни другим.

Анонимные источники из Минобороны сообщают о повреждении одного Су-24 и одного вертолёта. Фотографии повреждённого Су-24 уже в Сети, и военные не отрицают их подлинность.

Данные «Коммерсанта» часто отличаются от реальности. Представить себе уничтожение сразу 7 самолётов от миномётного обстрела в условиях Хмеймима довольно сложно. Миномёт родом из 30-х годов может такое только при массовом использовании, а диверсионные группы массово их использовать не могут, ибо в таких группах мало людей.

Сколько было потеряно самолётов на самом деле - понять сложно, но точно не 7.

То, что взрыв был далеко, следует и из того, что под Су-24 на фото подвешены бомбы. Очевидно, что при дырках в гидросистеме подвешивать бомбы на самолёт никто не стал бы — вылет на задание с таким повреждением невозможен.

То есть, выходит что - машина в новогоднюю ночь так и стояла с бомбами под брюхом! Делая то, что в народе называется «смерти дожидаться». Повезло что обстрел, видимо, вёлся не прицельно. Откуда вывод о не прицельном миномётном обстреле? Дело в том, что при близком взрыве осколки мин неминуемо повредили бы подвешенные бомбы - и те жахнули бы мощно. Типичная ФАБ-250 (под Су-24 их подвешивают не одну) - например, пробивает броню БМП на дистанции более полусотни метров. Хватило бы, чтобы искалечить всё вокруг и уничтожить сам самолёт.

Итак, из пары снимков следует:

часть повреждений, скорее всего, не от мин;

а другая часть — от довольно далеко разорвавшихся осколочных боеприпасов.

А ещё следует, что Хмеймим прошёл по лезвию бритвы: упади мина чуть ближе — и было бы куда хуже.

Ещё эти фото говорят нам, что у нас на аэродромах в боевой обстановке самолёты стоят с бомбами — "конфигурации", крайне опасной при любом случайном или злонамеренном происшествии. Или это норма — хранить самолёты в самоубийственно опасном виде?

...

Обратимся к примерам из нашей истории.

В 1938 году девятку советских бомбардировщиков ДБ-3 неофициально послали повоевать в Китай. Пользуясь отсутствием у советских лётчиков-истребителей ночной подготовки, японцы постоянно бомбили аэродром в Чэнду, где находилась эта девятка.

Как вспоминает один из лётчиков эскадрильи, бомбили японцы группами от 45 самолётов и более, «прицельно, по хорошо освещённым световыми авиабомбами» площадкам.

Использовали они не мины весом 3,2 килограмма, как боевики в Сирии - а бомбы до 500 кг весом. «Выглядело это, конечно, впечатляюще — по окончании налёта лётное поле напоминало лунный пейзаж: сплошные воронки», — резюмирует ветеран.

Но ни 1-го человека от этих налётов экипажи ДБ-3 не потеряли. И заметных повреждений на самолётах не имелось.

А всё потому, что командир эскадрильи - Кулишенко - был толковым командиром.

Как отмечает свидетель событий, «реальный ущерб от этих бомбёжек, как правило, был невелик. Ведь мы всегда размещали свои самолёты за пределами аэродрома — не ближе чем в ста метрах от границы лётного поля, максимально рассредоточивая на местности, чтобы даже серия бомб не могла накрыть за раз более одной-двух машин, и тщательно укрывая маскировочными сетями и другими средствами камуфляжа; мало того — затаскивали на ночь по специальным деревянным настилам на болотистое место, где японцам не пришло бы в голову их искать».

Как интересно...

Оказывается, уже 80 лет назад люди знали, что если аэродром подвергается ударам противника, то на нём не надо хранить самолёты с подвешенными бомбами.

Тот же ветеран утверждает, что для снижения вероятности потери матчасти с ДБ-3 «даже сливали горючее» — на всякий случай, если случайная бомба всё же упадёт рядом.

Японцы, например, ничего из перечисленного не делали - чем и воспользовались умелые парни из солнечного СССР.

Группа ДБ-3 ("дальний бомбардировщик"), во главе с Григорием Кулишенко, 3 октября 1938 года - нанесли удар по стоящим "по линеечке в ряд" японским самолётам, на аэродроме близ Ханькоу.

...

Вспоминает японский лётчик Сакаи Сабуро, попавший под эту бомбёжку:

"Большинство из 200 армейских и флотских бомбардировщиков, выстроенных крыло к крылу на длинных рулёжных дорожках, пылало. Высокие столбы пламени поднимались, когда взрывались топливные баки. В воздух летели огромные клубы дыма.

Те самолёты, которые ещё не горели, были изрешечены множеством осколков. Из пробитых баков струями хлестало топливо. Огонь перекидывался с самолёта на самолёт, с жадностью пожирая горючее… Чудовищный ущерб.

Почти все наши самолёты либо сгорели, либо были разбиты. Командир базы потерял левую руку, несколько офицеров штаба, многие лётчики, техники и механики либо погибли, либо получили ранения".

...

В Китае Григорий Кулишенко — народный герой, в честь которого сложены песни и могилу которого каждый год посещают десятки тысяч людей. 

22 июня 1941 года об этом ценном опыте почему-то никто в советской авиации и понятия не имел. Самолёты стояли на приграничных аэродромах в рядок, без маскировки, «по-хмеймимски». Ровно так, как и их японские коллеги в 1938-м.

Но те, кто выжил под "просветительским градом" немецких бомб, довольно быстро пришли к тем же выводам, что и Кулишенко ... без бомб .... Они тут же начали делать земляные капониры (укрытие с перекрытием и маскировкой сверху).

Бомбы при этом хранили в отдельных ровиках и никогда не оставляли подвешенными на самолётах на ночь. Массово строились ложные аэродромы с искусно выпиленными и покрашенными фанерными копиями советских самолётов, зениток — и даже одним-двумя стреляющими пулемётами ПВО, чтобы противник не сомневался в подлинности декораций.

Итоги известны: ложные аэродромы атаковали чаще настоящих, а наземные потери за всю остальную войну были ниже, чем за один день 22 июня.

В защите самолётов советские ВВС достигли такого мастерства, что противник "в упор их не замечал":

«Лётчики транспортных самолётов, не заметив в капонирах советских истребителей, свободно "ходили" через наш аэродром и в одиночку, и целыми группами. Увидев противника, мы взлетали и атаковали его, без разворота для набора высоты.

Нагруженные продовольственными пакетами, Ju.52 иногда падали вблизи нашей столовой." Импортные мясные консервы, сигареты, галеты - неплохая добавка в рацион.

...

Самое обидное, что "хмеймимская" схема срабатывала против нас не 1 раз.

8 октября 1950 года расслабившиеся на мирной службе ВВС на аэродроме Сухая Речка тоже держали свои машины «в линейку вдоль ВПП», не укрытыми, не обвалованными.

И это несмотря на то, что их перебросили в этот район после того, как США сбили на Дальнем Востоке советский самолёт (экипаж погиб). Прилетели два F-80 и расстреляли машины к чертям собачьим. Официально потерь в людях не было — все обедали.

Однако в списке памятников Хасанского района Приморского края под номером 106 значится «братская безымянная могила лётчиков, погибших при отражении американских бомбардировщиков в 1950 году». Там же указано, что могила находится у села Перевозное, бывшей территории военного городка Сухая Речка.

Сейчас от братской могилы практически ничего не осталось - российское телевидение больше заботят памятники Ленину на Украине, или павшим советским воинам заграницей.

По данным МинОбороны, повреждено было шесть советских самолётов, один — потерян безвозвратно. Но лётчик 821-го ИАП  В.Н.Забелин утверждает:

«Официальные отчёты и то, что я видел, несколько расходятся. Считается, что один самолёт взорвался и ещё шесть самолётов было сильно повреждено. На самом деле было повреждено более 20 самолётов. Некоторые из них потом удалось отремонтировать, но около десятка пришлось списать».

Как мы видим, безвозвратных потерь было в десять раз больше, чем заявило Министерство Обороны. В итоге «начальника 821-го полка штаба осудили за то, что он, в нарушение инструкций, разрешил по-эскадрильное размещение самолётов на стоянках».

В 1950-м году бардак на отдельно взятом аэродроме имел заметные геополитические последствия. За него намылили голову не только начальнику штаба, но и США.

Если до эпизода на Сухой Речке Сталин  категорически запретил размещать советских военных специалистов на линии фронта, то уже с 25 октября 1950 года советские лётчики из 64-го истребительного авиа-корпуса прибыли в Корею.

Там они сбили немало самолётов кровавого Вашингтона. И даже как-то так совпало, что через пару месяцев, зимой–весной 1951 года - КНДР отбила Пхеньян, и, на короткое время, даже взяла Сеул.

...

Увы, штабы никогда не меняются.

Не надо думать, что пинка 1950 года было достаточно для того, чтобы вспомнить, как нужно обваловывать и маскировать самолёты на аэродромах. Перефразируя Гегеля, военная история учит только тому, что в военных училищах ей по-нормальному никогда не учат.

Поэтому каждую новую войну многие российские военные воспринимают, как коммунальщики — зиму. Как непредсказуемую стихию, без законов и правил.

...

Почти всю афганскую войну на аэродромах, несмотря на обстрелы противника, нормальная обваловка или капониры были редкостью. От этого в 1989 году обстрел 2-мя, или 3-мя реактивными снарядами до тла сжёг восемь Су-25 !!!

Как отмечает свидетель обстрела, «следующая группа Су-25 сразу была размещена на другом конце аэродрома, были подготовлены индивидуальные обвалования для этих самолётов. За полгода до окончания боевых действий наука пошла впрок».

...

Интересно, что все 1990-е наблюдалась хорошая и полезная "аномалия" или "чудо"? Вместо того чтобы немедленно забыть афганскую «науку», как это сделали наши ВВС с опытом укрытия самолётов после 1945 года, обваловку на аэродромах делали, и в «линейки» самолёты старались не ставить.

Как отмечал Михаил Викторович Павлов, лётчик 461-го штурмового авиаполка, бомбы в 1990-е подвешивали только перед самим вылетом — в последние минуты, когда лётчику окончательно ставили задачу.

Конечно, к Сирии это "странное, аномальное состояние" наших аэродромов успело пройти. На Хмеймиме с самого начала не было обваловки самолётов. Они с самого начала стояли группами в «линеечках». На спутниковых фотографиях на них отроду не видели маскировочных сетей.

Конечно — кого им бояться? Ну разве что США, как на Сухой Речке. Или боевиков, как в Афганистане в 1989 году. Само собой, такие ничтожные поводы никак не могли подвигнуть руководство за два с лишним года сделать на аэродроме Хмеймим хотя бы элементарную обваловку. Или хотя бы не подвешивать бомбы к самолётам заранее, а делать это перед боевым вылетом.

Нельзя сказать, что невосприимчивость к боевому опыту свойственна только нашим ВКС (авиация). Это, конечно, общее свойство вооружённых сил РФ. Как отмечал по этому поводу отечественный специалист в области «наземных» оборонительных сооружений:

"в 94–96 годах траншеям нас учили чеченцы, и только с августа 2000 года мы стали потихоньку воспринимать траншейное искусство. Но ничего, закончилась и эта война, и мы вновь дружно забыли, как копать траншеи».