Самая любимая фотография ивана Кожедуба с самолетом Лавочкина, подаренным ему колхозником Василием Коневым на личные сбережения. Фото Правда
Любопытно, что сам Иван Никитович Кожедуб, трижды Герой Советского Союза, маршал авиации и прославленный ас Великой Отечественной (из его званий можно целую статью составить), называл рисование базовой основой своих успехов в воздушных схватках.
Любовь к изобразительному искусству он унаследовал у матери, и всегда повторял, что глазомер, зрительную память и наблюдательность, столь необходимые в работе летчика-истребителя, он выработал в ходе занятий живописью ещё в раннем возрасте. Ещё одним важным аспектом его развития как лётчика, стала прекрасная физическая подготовка.
С юности будущий ас тягал двухпудовые гири и был очень скоординированным человеком с превосходной реакцией. Этот набор качеств и буквально фанатичная любовь к авиации сделали его первоклассным летчиком, а тактическое видение, смекалка и бесстрашие даны ему были свыше. А ещё - удача.
Иван Никитович за свою карьеру ни разу не был сбит, хотя порой возвращался на родные аэродромы, что называется, на добром слове. Впрочем здесь пилотский фарт и профессионализм шли рука об руку. Именно набор этих качеств и помог Кожедубу выйти живым из одной из самых жарких схваток в его насыщенной рискованными эпизодами биографии.
Во второй половине сентября 1944 года началась Рижская операция. Германское командование, в духе своей традиционной оборонной доктрины того времени , попыталось превратить латвийские города в крепости-фестунги, а сдерживать победоносное наступление Красной Армии на дальних подступах предполагалось с помощью авиации.
Незадолго до Рижской операции Иван Кожедуб получил Ла-7, один из лучших поршневых истребителей конца 2МВ
Командование Люфваффе группы армий "Север" получило дополнительные силы, в виде одной из новых модификаций истребителя-бомбардировщика Фокке-Вульф FW 190. Этим самолетам предстояло размбомбить мосты на реках, а их охрана препоручалась группе немецких асов-"специалистов" из Jagdgeschwader 54 "Grünherz" и других элитных эскадрилий Люфтваффе.
Главной воздушной битвой Рижской операции стала серия схваток у ключевого моста через реку Седа в районе Драксты. В небе у безвестной переправы встретились дюжина германских асов, хоть и не топового уровня, но очень серьезных профи, и десять советских летчиков, которых Иван Кожедуб собрал по всему Северо-западному фронту.
"Фокке-Вульфы-190" "Зеленых сердец"
В первом же необычайно жарком бою, Кожедуб сбил два "фоккера" и пытался найти своего ведомого, когда на него напали две тройки FW-190 уже без всяких бомб. Судя по опознавательным и дополнительным тактическим знакам, это и были грозные "зеленые сердца", которые конечно усмотрели в одиночном Ла-7 прекрасный повод легко повысить свой снайперский счет.
Но не прошло и нескольких минут после начала рандеву, как приоритеты явно сменились. "Лавочкин" не только превосходно маневрировал, но и огрызался так, что немцы вынуждены были рассыпаться и пытались его гонять, кто во что горазд. Получилось не очень.
Сначала упал один из "Фокке-Вульфов", потом вышел из боя без боя второй. Но ближе всех к цели оказался третий, который набрал высоту, и хотел атаковать Ла-7 Кожедуба сверху. Тогда и помогли нашему асу его "художественный" глазомер и природное хладнокровие. Он буквально на исходе боезапаса открыл огонь из своих 20-мм авиапушек ШВАК на пределе их дальности. Уже изготовившийся к атаке FW-190 слегка задымил и отвалил с боевого курса куда-то в сторону осажденной Риги.
В итоге Кожедуб сбил в том бою три "Фокке-Вульфа", а всего в ходе Рижской операции 8 машин врага, три из которых принадлежали тем самым "специалистам". Его снайперский счет насчитывает 64 вражеских самолета, хотя многие свои победы, как и было принято, он отдавал ведомым. Но бои на подступах к Риге Иван Никитович всегда вспоминал, как самые опасные и рискованные в своей жизни.
Оценили 26 человек
31 кармы