Всем привет! Европа снова показала России её место около «покоцано цензурой», извиняюсь за грубость, но это так, АвтоВАЗ не даст мне соврать, как и огромные городские свалки в каждом Российском городе, а так же слив канализации во все реки и озера страны.
Успешно запущена в серийное производство самая передовая версия самолета А321, на которую уже поступило более 600 заказов! Тем временем Россия за два года не смогла произвести ни одного нового гражданского самолета, вы только в это вдумайтесь. Европа ежегодно производит по 800 гражданских самолетов всех типов, в том числе турбовинтовые ATR-72-600, а Россия ни одного! Полный ноль, вот нам и ОАК!
Испанская авиакомпания Iberia отправила свой новейший самолет A321XLR в трансатлантический перелет из Европы в США.
Испанский перевозчик, который готовился к этому событию несколько месяцев, совершил трансатлантический дебют самолёта 14 ноября, на регулярном рейсе между Мадридом и Бостоном.
За день до исторического вылета Iberia организовала для представителей СМИ специальную встречу, на которой они смогли познакомиться с особенностями A321XLR: от технических характеристик планера до совершенно нового интерьера, эксклюзивного для этого варианта.
Мероприятие состоялось в центре технического обслуживания Iberia в Мадриде, на нём присутствовали представители Airbus, а также первый заказчик. Марко Сансавини, генеральный директор IB, сказал: «Это веха в авиационной отрасли. Эта модель самолёта позволяет нам расширить сеть и эффективно и комфортно летать по новым направлениям для всех наших клиентов».
Особые технические характеристики A321 XLR
Беспосадочный перелёт через Атлантический океан в узком корпусе — сложная задача, которую Airbus решил, установив большой дополнительный топливный бак в центре под пассажирским салоном. Таким образом, самолёт может пролететь до 8,7 тыс. км без дозаправки. Напомню, что обычная версия А321neo имеет дальность до 6500 км, а продвинутый А321LR летает на 7600 км. И вот тебе появился самолет, который сможет достойно заменить легендарный Боинг-757.
Кроме того, европейский производитель внёс дополнительные аэродинамические улучшения, особенно в механизмы закрылков и предкрылков, которые повысят эффективность самолета на критически важных этапах взлёта и посадки. Экипаж также может включить специальную систему увеличения мощности, которая при необходимости увеличит тягу на взлёте на 4,5%.
Авиакомпания Iberia уверена, что для рейсов продолжительностью менее 8 часов достаточно экипажа из двух пилотов и четырёх бортпроводников, чтобы обеспечить выполнение необходимых задач. Авиакомпания-флагман обучила и сертифицировала свой экипаж для полётов по правилам ETOPS, лайнер способен пролететь на одном двигателе до 180 минут.
Салон А321XLR получился роскошным
Iberia установила 14 полноразмерных кресел бизнес-класса с прямым доступом к проходу, чтобы обеспечить премиальный уровень обслуживания на XLR. Все эти 14 кресел за пару секунд превращаются в полноценное спальное место, оцените фотографию.
С появлением этого дальнемагистрального самолета значительная часть авиационного сообщества была обеспокоена комфортом пассажиров, который может ухудшиться из-за узкого салона, но все оказалось сильно лучше, чем могли ожидать. Самолет огромный и комфортный даже для дальних 8 часовых перелетов.
Напомню, что ранее на такое расстояние могли летать лишь широкофюзеляжные самолеты вроде А330, А350, Боинг-747, 767, 777 и 787.
А321XLR авиакомпании Iberia имеет двухклассную компоновку: 14 мест бизнес-класса с полностью раскладывающимися креслами и прямым доступом к проходу, а также 168 мест эконом-класса с мониторами IFE, то есть в сумме в самолете 182 места для пассажиров.
Оцените эконом класс, любая Российская авиакомпания позавидует такому, у нас подобного нет.
Авиакомпания выбрала для бизнес-класса новые раскладные кресла Thompson Aero VantageSOLO, эксклюзивные для XLR.
Стоит сказать, что такую компоновку выбирают лишь премиальные авиакомпании высшего эшелона. Бюджетные авиакомпании заказывают классическую компоновку салона на 244 места эконом класса, которая теперь является стандартной.
Думаю многим интересна реальная цена данного лайнера, так как согласно прайсу стоимость около 120 миллионов долларов и это кажется дорого. Так вот, реальная цена самолета 65 миллионов долларов, это при покупке небольшого количества самолетов в пределах двух десятков, для крупных клиентов предоставляют ещё более крупные скидки.
Да уж, вот это уровень. Только представьте, если бы внутри России летали такие комфортабельные самолеты в отдаленных регионы, например в Калининград, на Дальний Восток, на Чукотку или из Сибири в Сочи. Это ведь то, чего достойны наши граждане некогда великой России.
Расход топлива А321XLR и Ту-204
У меня плохие новости для патриотов. Во первых все знают, что Россия даже не в состоянии серийно производить Советский Ту-204 и Ту-214.
А теперь поговорим про главный критерий для любой авиакомпании в мире-топливная эффективность.
Самолеты семейства А321LR кушают 2.4-2.5 тонн авиатоплива в час.
Тем временем Ту-204 потребляет 3.3-3.4 тонны топлива каждый час или на 50% больше, чем Европейский собрат. Вот тебе и уровень технологий.
А чем может порадовать Россия в области авиации? Без аналоговыми проектами? Смешно. Даже Китай уже серийно производит собственные гражданские самолеты с помощью Европы, а Россия топчется на месте и постоянно сдвигает сроки вправо, тот же МС-21 мучают и все никак не домучают.
И в такой ситуации забавно слышать президента России, который хочет, чтобы с Россией говорили на равных. Извините, это так не работает. Хотелки не помогут. Нужно соответствовать передовым странам в области экономики и технологий для того, чтобы с нами считались. А у нас в экспорте 85% составляют природные ресурсы, остальные 15% это сельское хозяйство, технологии АЭС и ВПК.
Европа, США и Китай никогда не будут на равных общаться с Африканскими колониями, а ведь Россия является именно такой страной и нет никого в мире, кто бы смог это опровергнуть. Структура экономики, экспорта и импорта России один к одному, как у Нигерии.
А это новенький A321neo для Немецкой авиакомпании, которая по новым самолетам, во всех мировых рейтингах и выручке в десять раз превосходит Аэрофлот, по чистой прибыли в 20 раз.
Мы не равные, чтобы с нами общались на равных, это нужно понять и пора начинать работать слугам народа в поте лица, чтобы экономика России хотя бы смогла догнать Германию по ВВП, а для этого нужен рост ВВП России минимум на 100%.
Доклад закончил, простите за прямоту.
Справка:
Ту-204/214 — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Рассчитан на 164—215 пассажиров и дальность полёта 4200—5920 км. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).
Сколько лет прошло и выходит все эти годы конструкторская мысль в России никуда не продвинулась. Так ведь?
-------------------
А это реакция прочитавших статью на Дзене:
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 15 человек
20 кармы