Пара слов о дешевизне электромобилей

Зелёные бесы начинают загибаться по всему миру. Вот уже и в Австралии пошли веерные отключения электричества. Слишком увлеклись борьбой за эколохию. Но за Теслу просьба не волноваться — чтобы как-то выкрутиться, она отменяет возможность бесплатной зарядки электромобилей, а также увольняет 7% сотрудников.Давайте же посмотрим, сколько стоит в реальности заправка электромобиля в США:

Теперь Тесла Суперчарджер хочет 34 цента за киловатт-час. Это примерно 22 рубля за киловатт-час на наши деньги. При этом если вы не освободите зарядку после того, как зарядились — с вас будут драть по 1 доллару за каждую минуту. ЗА КАЖДУЮ МИНУТУ, КАРЛ! 

То есть вам либо надо сидеть в машине и жариться на солнце, ожидая, пока она зарядится — либо вы идёте по магазинам и попадаете на бабло. Это тонко. Илон Маск имеет тебя, Нео!

Как подсказывает нам банальная эрудиция, 1 литр бензина примерно соответствует 9 Квт*Ч. (8000 ккал = 8000 х 4000 Дж = 32 000 000 Дж; 32 000 000 дж / 3600 сек ~= 9000 вт х Ч = 9 квт х ч). Таким образом, эквивалент в литрах = 0,34 * 9 = $3 за литр, или почти 200 рублей за литр. Я всё верно посчитал, граждане?Впрочем, опыт эксплуатации электровёдер показывает, что результаты в деньгах получаются лучше. 

Отчего так?Дело в том, что КПД современного автомобильного бензинового двигателя составляет всего около 30%, дизеля — достигает 40%. Возьмем среднее — 35%. КПД механической трансмиссии составляет более 95%.Но и КПД электромобиля далеко не 100%. 

КПД электромотора + трансмиссии оценивается в 90%, но главные потери наблюдаются в КПД зарядно-разрядного цикла аккумуляторов. КПД сквозного цикла заряд/разряд у литий-ионных аккумуляторов сильно зависит от токов заряда и частично разряда, и при быстром заряде не превышает 60% (и даже не превышает 80% при заряде длительным 15-часовым циклом и разряде столь же умеренными токами). Возьмем среднее — 70%.Тогда КПД Теслы при заряде на суперчарджере 0.7*0.9*100% = 63%

КПД обычного автомобиля 0.35*0.95*100 = 33% Поэтому приведенный эквивалент в стоимости «электрического литра» надо поделить на соотношение эффективности преобразования энергии в движение (то есть соотношение КПД машин).У нас получится, что эквивалент литра топлива для Теслы будет обходиться примерно в 100 рублей.

 Для дизеля — немного больше, для бензина немного меньше, но цифра будет на таком вот уровне. Это всё, что вам нужно знать про энергетическую и финансовую эффективность электромобилей.

Разумеется, если вы надеетесь заправлять электромобиль электричеством по 5 рублей за киловатт-час — расчет будет выглядеть куда веселее. 

Эквивалент литра для электромобиля будет стоить уже не 100 рублей, а около 22 рублей. То есть почти вдвое дешевле бензина

.Естественно, разницу в цене между электромобилем и нормальным авто вы за счет этой экономии всё равно не отобьёте никогда — но то такое. Сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все, не каждый может это делать.Но теперь вы по крайней мере знаете, на каком уровне цены за киловатт-час лежит граница рентабельности электрического мобиля. 

Этот уровень — когда киловатт-час стоит примерно 1/4 цены литра бензина.Как тебе такое, Илон Маск?

http://new.topru.org/para-slov...