Новости КАМАЗА

Добрый день, КОНТ!

ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, награждено Почетной грамотой Министерства транспорта Кузбасса за плодотворное сотрудничество в сфере поставок пассажирского транспорта и активное участие в социально-экономическом развитии Кузбасса.

Решение о награждении «НЕФАЗа» в связи с празднованием 300-летия образования Кузбасса свидетельствует о высокой оценке вклада компании в обновление парка пассажирского автотранспорта со стороны жителей и руководства региона. География поставок автобусов НЕФАЗ обширна – они работают почти во всех областях РФ. При этом Кузбасс является одним из крупнейших покупателей автобусов НЕФАЗ с момента начала их производства. За все время сотрудничества с Кемеровской областью «НЕФАЗ» поставил в регион несколько тысяч автобусов.

По информации Министерства транспорта Кузбасса, в рамках различных программ только с начала 2019 года на улицы городов и районов вышло почти 1100 новых современных комфортных автобусов, большую часть из которых составляют НЕФАЗы. Автотехника поступила по госпрограмме «Оптимизация развития транспорта и связи Кузбасса» на 2014-2024 годы, поставки финансируются из областного бюджета. Общая стоимость закупленной техники – более 7 млрд рублей. Автопарк всех 18 автотранспортных предприятий обновился более чем на 50%.

Продолжаются поставки и по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

На автомобильном заводе «КАМАЗа» вводят в эксплуатацию линию End-of-line, которая позволит автоматизировать процесс проверки и испытания автомобилей и исключить человеческий фактор при проведении испытаний.

Новая линия заменит устаревшее оборудование. Необходимость обновления линии связана в первую очередь с появление автомобилей нового поколения – более технологичных, оборудованных большим количеством электронных систем.

Оборудование смонтировано в конце сборочного производства, в непосредственной близости от главного сборочного конвейера. Линия разделена на две ветви – на шестой будут проверяться двух- и трехосные автомобили, на седьмой – весь модельный ряд, включая четырехосные. На каждой из ветвей в одностороннем движении будут проводиться последовательные операции по проверке автомобилей. Так, в самом начале линии на тормозном стенде измеряют разность тормозных усилий. Здесь же вводятся в эксплуатацию системы ABS, EBS. Для отводов газов при проверке предусмотрена соответствующая система.

На стенде геометрии седьмой линии ведется проверка схождения, максимального угла поворотов, а также регулировка света фар. На шестой линии также добавлена система ввода в эксплуатацию помощи водителю – активный круиз-контроль и камера, следящая за дорожной разметкой.

Динамический стенд предусмотрен для испытаний, имитирующих движение автомобиля в прямолинейном направлении на беговых барабанах. Такое тестирование позволит сократить время по выезду автомобиля на трек. Стенд шестой линии предназначен для магистральных грузовиков, седьмой – для тяжелого семейства и карьерных грузовиков, для которых система помощи водителю не нужна. Финишная точка линии – стенд проверки электрооборудования, правильности и надежности подключения всех жгутов, проводов.

«Сейчас линия работает в ограниченном режиме. На тормозных стендах система пока только имитирует движения для ввода в эксплуатацию системы ABS, программирование осуществляется непосредственно с дублирующей станции. В последующем ввод в эксплуатацию всей тормозной системы будет осуществлять сам стенд. Все работы планируется завершить к концу июня», – рассказал начальник бюро отдела анализа эффективности сборки автомобилей Роман Торгайкин.

Линия проверки и испытаний автомобиля будет интегрирована с MES-системой, задача которой управлять всем процессом цикла испытаний – передавать непосредственные задания для каждого стенда, принимать результат выполнения работ и обеспечивать контроль качества. Ввод в эксплуатацию этой линии позволит автоматизировать практически весь комплекс проверок автомобиля. За смену проверяется порядка 20 машин. 100% автомобилей КАМАЗ-54901 подлежат проверке. Сейчас цех работает в две смены, но предусмотрена работа и в три смены. На данный момент на линии планируется проверять все автомобили семейства К4 и К5, в дальнейшем, базу автомобилей планируют расширить под поколение К3.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и Председатель совета директоров ПАО «ММК» Виктор Рашников в ходе встречи в Москве обсудили вопросы взаимодействия двух компаний, включая поставки на «КАМАЗ» проката из инновационных импортозамещающих сталей производства ММК, а также сотрудничество по программе «II волна локализации».

ПАО «ММК» является ключевым поставщиком для ПАО «КАМАЗ», одного из крупнейших автопроизводителей в России. За последние пять лет доля металлопродукции ММК в общем объеме потребления ПАО «КАМАЗ» достигала 70 процентов.

Одним из главных вопросов, обсуждавшихся на встрече руководителей ММК и «КАМАЗа», стало сотрудничество в области импортозамещения. В настоящее время образцы новейшего проката ММК, который сможет заменить часть импортной продукции, используемой «КАМАЗом», уже успешно прошли испытания в АО «НИИ Стали». По заключению специалистов, образцы, представленные ММК, удовлетворяют всем предъявляемым требованиям. Магнитогорский металлургический комбинат уже направил в адрес «КАМАЗа» опытную партию проката для проведения технологических испытаний.

Кроме того, ММК освоил производство проката с использованием специальных технологий, позволяющих увеличить сопротивление металла многоцикловой усталости. За счет этого инновационный прокат ММК может служить дольше и по своим характеристикам качественно опережает другие виды проката, представленные на рынке.

Сергей Когогин и Виктор Рашников также обсудили вопросы взаимодействия между ММК и концерном «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», производящим кабины для большегрузных автомобилей Mercedes-Benz и КАМАЗ. ММК уже сейчас производит металл, применяемый в производстве кабин кузовов грузовиков КАМАЗ серии K5, а благодаря реализации программы «II волна локализации» Магнитогорский металлургический комбинат сможет расширить линейку продукции, и все детали кабины будут производиться из магнитогорской стали. В настоящее время часть опытных образцов необходимых видов проката уже произведена и отгружена в адрес «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС», часть находится в производстве. Успешное выполнение программы позволит снизить зависимость концерна от поставок металлопроката из-за рубежа, а также даст синергетический эффект в части взаимодействия ММК и «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС».

«ММК является одним из стратегических партнеров компании в сфере поставок металлопроката, и сегодня многолетнее успешное сотрудничество наших компаний получает новый импульс для развития. Усилия инженеров «КАМАЗа» направлены на активное развитие линейки К5 - автомобилей премиум-сегмента, поэтому важно быть уверенными в качестве металлопроката и надежности поставщика. Благодаря реализации программы «II волна локализации» детали новой кабины будут производиться из магнитогорской стали, а это прочная основа для обеспечения высокого качества автотехники КАМАЗ поколения К5. Кроме того, при содействии партнера компания делает еще один шаг в направлении импортозамещения, что в современных условиях очень актуально», - отметил генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин.

«Сотрудничество с ПАО «КАМАЗ» очень важно для нас, ведь ММК позиционирует себя как лидер в поставках предприятиям автомобильной промышленности, – подчеркнул Виктор Рашников. – «КАМАЗ» – наш давний и надежный партнер, сильная компания со стабильным положением на рынке. Мы, со своей стороны, стремимся представлять автопрому наиболее инновационную металлопродукцию, которая по своему качеству превышает зарубежные аналоги. Уверен, что наше взаимодействие с «КАМАЗом» будет только укрепляться, обеспечивая дополнительные преимущества обеим компаниям».

Руководители ПАО «КАМАЗ» и ПАО «ММК» также особо отметили, что по итогам встречи были пролонгированы двусторонние долгосрочные контракты, основанные на формульном ценообразовании.

Целый букет стратегических соглашений привез с Петербургского экономического форума главный по продажам и сервису КАМАЗов Рустам Шамсутдинов. В числе новых и «обновленных» партнеров – «Росатом», «Россети», лизинговая компания «Газпромбанка», а также Ярославль, Калининград, Крым, Краснодар… Четвертым «К» может стать ближневосточный Катар, пригласивший камазовцев присмотреться к своей свободной экономической зоне. 

«КАМАЗ», «РОССЕТИ» И «РОСАТОМ» ВМЕСТЕ ЗАЙМУТСЯ ЗАРЯДНЫМИ СТАНЦИЯМИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Петербургский международный экономический форум, завершивший свою работу в минувшую субботу, принес "КАМАЗу" ряд соглашений как оперативного характера, так и стратегического значения. От лица компании договоренности с крупными игроками отечественного рынка подписывал заместитель гендиректора по продажам и сервису Рустам Шамсутдинов, и ему довелось оставить под разного рода взаимными обязательствами не менее шести автографов.

К наиболее весомым и долгосрочным можно отнести, в частности, соглашение о намерениях по развитию городского электротранспорта, заключенное с «Росатомом» и «Россетями». О необходимости участия «Россетей» в формировании инфраструктуры для электротранспорта гендиректор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин говорил еще в прошлом году, но уже вооружившись к тому времени опытом ее внедрения в Москве.

«Когда мы и группа «ГАЗ» подписали первые контракты с Москвой, мы обязались поставить зарядную инфраструктуру, а «Мосгортранс» - подключить ее, - рассказывал Когогин в декабре, - Мы рассчитывали, что вдоль троллейбусных маршрутов есть тяговые подстанции, и все решится просто. Когда начали работать, оказалось, что без участия «Россетей» заниматься инфраструктурой в нашей стране вряд ли возможно. В прошлом году мы договорились втроем с руководителем департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым и гендиректором «Россетей» Павлом Ливинским, что «Россети» возьмут на себя все инфраструктурные вопросы. Это сложная задача как по техническим решениям, так и по финансам, она потребует много времени и новых стандартов строительства. Но количество электротранспорта на улицах все равно будет расти неуклонно». Гендиректор "КАМАЗа" отмечал также, что в текущем году «Россети» обязались ввести 50 зарядных станций – пока только в Москве, в кооперации с «Мосгортрансом» для нужд электробусов.

Еще одно соглашение "КАМАЗ" подписал с правительством Ярославской области – стороны намерены вместе заниматься развитием «дочки» автогиганта в Тутаеве, а областная администрация готова помочь автопроизводителю законтрактовать региональные компании. «Тутаевский моторный завод», напомним, перешел под контроль "КАМАЗа" в начале 2016 года, а на данный момент основной собственник имеет долю в уставном капитале ТМЗ 87,3%, из которых 50,51% автогигант держит напрямую, а 18,87% - как клиент АО «Национальный расчетный депозитарий», другим клиентом которого является «дочка» камского автозавода «Промышленные активы» еще с 17,93% акций ТМЗ. Завод производит двигатели, коробки передач и судовые электроагрегаты, предоставляет сервисные услуги, но наиболее актуальным для "КАМАЗа" направлением в Тутаеве является, пожалуй, совместное производство с китайской компанией Weichai Power, разместившееся на площадях ТМЗ. СП «КАМАЗ ВЕЙЧАЙ», стоившее инвесторам 770 млн рублей, с сентября прошлого года выпускает дизельные и газовые двигатели Baudouin рабочим объемом 19-53 литров и мощностью 360-1800 кВт. Применяются такие моторы в строительстве судов, локомотивов, электрогенераторов, из числа же автомобилей в них нуждается большегрузная спецтехника.

В ЕВРОПУ ЧЕРЕЗ КАЛИНИНГРАД

Меморандум о сотрудничестве в деле продвижения новых грузовиков "КАМАЗ" подписал с АО «Газпромбанк Лизинг» - очевидно, лизинговая компания готова предложить покупателям КАМАЗов свои финансовые продукты.

О поставках автобусов и коммунальной техники представитель "КАМАЗа" договорился с Крымом в лице председателя Госсовета республики Владимира Константинова. Аналогичные перспективы обсуждены и с Краснодарским краем, от которого переговоры с Шамсутдиновым провел первый замгубернатора края Андрей Алексеенко.

В Калининградской области маркетинговые цели "КАМАЗа" ориентированы на продвижение грузовиков поколения К5 в Европу, и администрация граничащего с Польшей и Литвой региона в этом поможет. По итогам встречи Шамсутдинова с министром экономического развития, промышленности и торговли Калининградской области Дмитрием Кусковым, а также представителями областной думы и «Корпорации развития Калининградской области» стороны намерены организовать в регионе «День клиента К5». Потенциальным клиентам расскажут, на какую сервисную поддержку они могут рассчитывать, сделав ставку на российского производителя.

Также по итогам переговоров Шамсутдинова с делегатами от Ближнего Востока камазовские специалисты приглашены в Катар для оценки перспектив сборочной или сервисной площадки в составе катарской свободной экономической зоны.

«Производство новой грузовой техники, беспилотного и пассажирского транспорта, транспорта на электротяге широкого модельного ряда входит в число стратегических направлений развития компании, и мы рады объединить усилия с технологическими лидерами», – резюмировал итоги ПМЭФ-2021 ответственный за продажи и постпродажное обслуживание челнинских грузовиков Шамсутдинов.

Источники: 1, 2, 3, 4