• РЕГИСТРАЦИЯ

Беляны - русский деревянный "авианосец"

14 4793

Если спросить, что такое беляны, то немногие ответят на этот вопрос. А ведь всего каких-то 100 лет назад эти гигантские корабли плавали по Волге и Ветлуге. Беляны, пожалуй, самые уникальные речные суда на свете. Это были огромные, даже по нынешним мерам, суда. По некоторым данным существовали беляны длиной до 120 м. Высота борта могла достигать 6 метров.

Давайте узнаем, в чем же была их уникальность …


Давным-давно, еще до революции, каждую весну, как только Ветлуга вскрывалась ото льда, жители прибрежных деревень зачарованно провожали взглядом величественные белоснежные сооружения, медленно проходившие по реке. Величали их «белянами» – белые, значит. В отличие от плотов и сойм они грузилась только обработанным, «белым» лесом – оттого считались более ценными и дорогими.

 

Фото 2.

 

 

Директор краеведческого музея Краснобаковского района Ирина Сергеевна Корина считает, что начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров.

Разновидностей речных судов в своё время было великое множество: гусянки, подчалки, полулодки, паромы, барки… Судостроительное дело считалось престижным и прибыльным: до появления в России доступных железных и автомобильных дорог река была самым быстрым и дешевым способом транспортировки пассажиров и грузов. В зависимости от особенностей реки на ней пользовались популярностью определенные виды судов.

Ветлуга прославилась белянами. Их строили только на трех судоверфях, одна из которых была Баковской.

…Красивое это было зрелище – идущая по синим ветлужским водам величественная беляна. Не каждый, наверное, задумывался над тем, ценой какого неимоверного труда создавалась эта красота. Труд сплавщиков можно было сравнить с каторжным, с той лишь разницей, что каторга – это труд подневольный.

 


 

Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд – 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!

Рубка и сплав леса велись варварскими способами при отсутствии какой-либо механизации. Рубить лес рабочие отправлялись артельно, захватив с собой из дома продовольствие. Жили в лесу, по три-четыре месяца не бывая дома, довольствуясь скудным и однообразным питанием, ночуя в маленьких избушках-зимницах, которые плохо удерживали тепло.

 

 

Срубленный лес надо было стащить к сплавной речке (притоку Ветлуги). Здесь брёвна связывали в звенья, и когда начиналось половодье, гнали к Ветлуге (до устья сплавной речки). Делалось это с применением длинных шестов, которыми оттаскивали связанные брёвна от берегов, чтобы не было затора, а некоторые отважные молодцы усаживались на небольшие плоты и лихо мчались к устью речонки по быстрой воде, направляя движение плывущего леса.

 

 

Несмотря на то, что работа бурлака была очень опасной, угрожающей иногда потерей здоровья и даже гибелью, люди шли сюда, так как работа эта была хотя и скудным, но подспорьем в крестьянской жизни. Женщины тоже работали на белянах, но их труд оплачивался гораздо ниже. Поэтому сплавлялись они в редких случаях, лишь когда плот обслуживала вся семья.

 

 

Лес в беляне укладывался особым способом – ровными рядами с широкими проёмами, чтобы в случае аварии можно было быстро добраться до места поломки. Кроме того, правильно уложенные бревна быстрее подсыхали, что сохраняло их от гниения.

Известно, что на постройку одной средней волжской беляны уходило около 240 сосновых бревен и 200 еловых. При этом плоское дно делалось из еловых брусьев, а борта – из сосны. Расстояние между шпангоутами – не более полуметра, из-за чего прочность корпуса беляны была исключительно велика. При этом, как это очень часто бывало у нас в прошлом, строились беляны вначале без единого гвоздя, и только уже впоследствии их начали сколачивать железными гвоздями

Фото 3.

 

Но самым интересным в беляне был, в общем-то, ее груз – «белый лес», то есть лишенные коры бело-желтые бревна. Считается, что из-за этого-то так ее и назвали, хотя есть и другая точка зрения, будто бы слово «беляна» связано с рекой Белой. В любом случае, любая беляна была всегда белой, поскольку служили эти суда всего-навсего одну навигацию и потому никогда не смолились!

А вот грузили беляны так, как не грузили и не грузят ни одно судно в мире, о чем свидетельствовала даже такая вот пословица: «Разберешь беляну одними руками, не соберешь беляны всеми городами». Происходило это оттого, что лес укладывался в беляну не просто штабелем, а штабелем со многими пролетами, чтобы иметь доступ к ее днищу на случай течи. При этом груз бортов не касался и не давил на них. Но так как при этом на них давила забортная вода, то между грузом и бортами вставляли особые клинья, которые по мере их усыхания заменялись все большими и большими по размеру

Фото 4.

 

При этом, как только лес начинал превышать по высоте борта беляны, бревна начинали укладывать так, чтобы они выступали за борта, а на них укладывали новый груз. Такие выступы назывались роспуски или разносы, которые надо было уметь расположить так, чтобы не нарушить равновесие судна. При этом роспуски иногда выступали за борт на четыре и более метров в стороны, так что ширина судна по верху оказывалась значительно больше, чем по низу, и достигала у некоторых белян 30 метров!

 

 

Корпус беляны был заострен как спереди, так и сзади, а управляли ею при помощи огромного руля – лота, имевшего вид самых настоящих дощатых ворот, который поворачивался при помощи огромного длинного бревна, выведенного от кормы на палубу. Из-за этого лота беляна и сплавлялась вниз по реке не носом, а кормой. Время от времени, пошевеливая огромным лотом, словно ленивый кит хвостом, она плыла так по течению, но, несмотря на всю свою неуклюжесть, обладала прекрасной маневренностью! Кроме лота, на беляне имелись большие и малые якоря весом от 20 до 100 пудов, а также великое множество самых различных канатов, пеньковых и мочальных.

 

Фото 5.

 

Интересно, что и палуба “беляны” тоже представляла собой не что иное, как груз, а настилалась либо из теса, либо из пиленых досок и бывала настолько велика, что походила на палубу современного авианосца. На ней ставили 2-4 ворота для подъема больших якорей и натяжения удерживающих лот канатов. А вот ближе к корме на “беляне” ради равновесия устанавливали по две небольшие избушки — «казенки», служившие местом обитания команды судна. Между крышами избушек перекидывался высокий поперечный мостик с резной будкой посредине, в которой находился лоцман.

При этом будка вся покрывалась резьбой, а иной раз даже красилась краской под «золото». Хотя судно это и было сугубо функциональным, “беляны”, тем не менее, богато украшались флагами, причем не только государственными и торговыми, но также и собственными флагами того или иного купца, изображавшими чаще всего благословляющих святых или какие-нибудь подходящие по случаю символы. Флаги эти иной раз были настолько велики, что развевались над “белянами” словно паруса. Но с тратами на них обычно купцы не считались, поскольку тут главным делом было о себе заявить!

 

Фото 6.

 

Рабочих на “беляне” было от 15 до 35 человек, а на самых больших от 60 до 80. Многие из них работали на помпах, которые откачивали воду из корпуса, причем таких помп было 10-12 штук, поскольку корпус “беляны” всегда понемногу протекал. Из-за этого “беляну” грузили так. чтобы нос ее погружался в воду глубже, чем корма, и вся вода стекала бы туда!

Особого расцвета строительство белян на Волге достигло в середине XIX века в связи с началом массового пароходного движения. Поскольку пароходы в то время ходили на дровах (а было их около 500 штук), то нетрудно себе представить, какое огромное количество леса требовал весь этот флот.

Дрова завозились в волжские порты исключительно на белянах и только постепенно, в связи с переходом на нефть, спрос на дрова на Волге упал. Тем не менее, даже в конце XIX века их здесь продолжали строить до 150 штук ежегодно и загрузив лесом, сплавляли вниз по реке вплоть до Астрахани

Фото 7.

 

Фото 8.

 

Затем эти уникальные суда разбирались, да так, что от них в буквальном смысле этого слова ничего не оставалось! «Казенки» продавались как готовые избы, лес шел на строительный материал, пенька, рогожи и канаты, не говоря уже про крепеж – абсолютно все приносило доход владельцам белян! Только лишь небольшие беляны, нагрузившись в Астрахани рыбой, шли назад, влекомые бурлаками. Однако потом их тоже разбирали и продавали на дрова. Держать беляну на плаву дольше одного сезона оказывалось невыгодно!

История белян интересна еще и тем, что некоторые из них за одну навигацию и собирались и разбирались по два раза! Так, например, небольшие беляны в том месте, где Волга близко подходила к Дону, причаливали к берегу, после чего весь груз с них конными повозками перевозили на Дон. После этого разбирали и саму беляну, везли вслед за грузом, вновь собирали ее и грузили уже на новом месте. Теперь лес на них сплавлялся в низовья Дона, где беляны разбирались уже во второй раз!

 

Одна из последних  белян, начало 20-го века:

 

 

Фото 9.

 

Фото 10.

 

Фото 11.

 

Фото 12.

 

Фото 13.

 

Фото 14.

 

Фото 15.

 

Фото 16.

 

Фото 17.

Фото 18.


 

Фото 19.

 

Фото 20.

 

Фото 21.

 

Фото 22.


Вот один из френдов прислал отчет про сплав по реке Ветлуге

источники

http://ribalych.ru/2014/11/21/...

http://fofoi.ru/volzhskie-bely...

http://www.belyana.com/content...

    Только Бог с Россией будет всегда. Три задачи эры Путина

    В России принято персонифицировать, переживаемые страной исторические периоды, связывая их с именами верховный правителей державы. Когда связывать не с кем, период называется Смутой.Пос...

    Крот ЦРУ сидел в ФСБ. Задержали его эпично: Чёрный мешок на голову - и на допрос

    Одно из самых громких уголовных дел в истории современной России, значение которого ещё только предстоит оценить. Что мы и сделаем прямо сейчас... По крайней мере, начнём. Итак: крот ЦР...

    Шокирующее заявление Белоусова – грозный министр отказался кормить казнокрадов, грядут новые аресты

    Едва притихшие аресты взяточников в больших погонах возобновились с новой силой. Министр обороны РФ заявил, что не станет кормить их, а чистка продолжится так долго и высоко, как потреб...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Нахимов Сегодня 10:57

      Мощности Китая по строительству кораблей в 232 раза превышают возможности США

      Местом, где произойдёт финальное противостояние за глобальную гегемонию, станут океаны, как это было в прошлом. Поскольку Китай является самой серьёзной восходящей державой, противостоящей США, можно с уверенностью сказать, что этим местом станет западная часть Тихого океана. Самый обсуждаемые сценарии на сегодняшний день - вмешательство Китая в Тайвань в 2027 ...
      303
      Нахимов 16 декабря 10:59

      "Поповки" - круглые корабли адмирала Попова

      Да как же так ! Уж сколько я всего, всего перевидал в интернете, но когда увидел эту модельку то подумал что вот же фантазия у кого то! Это же надо было смастерить такой чудо кораблик из фантастического фильма. И даже после поста про Беляны — русский деревянный авианосец мне и в голову не могло прийти, что это вполне себе реальный боевой корабль. Д...
      1072
      Нахимов 2 октября 10:38

      Самый большой военный корабль в Черном море

      В Новороссийск я попал в конце августа этого года первый раз в жизни. Мне казалось, это достаточно большой город, а по факту Новороссийск чуть больше моего Старого Оскола. А еще моим большим удивлением было то, что там на набережной пришвартован самый большой военный корабль в Черном море. Не верите? Вот смотрите...   Крейсер «Михаил Кутузов...
      955
      Нахимов 29 августа 16:39

      Единственная реплика греческой триремы в мире

      Трирема "Олимпия" это единственная на данный момент реплика греческой триремы в мире. Не смотря на то, что данный тип кораблей и его роль хорошо известны с античности, о самих триремах, их возможностях и способах постройки практически ничего не известно. В середине 80-х гг. Греческий ВМФ заказал реконструкцию древнегреческой афинской триремы периода I...
      1149
      Нахимов 1 августа 10:49

      Невезучий великан «Thomas W.Lawson»

      Несколько дней назад мы читали про Самые большие парусные суда мира и там меня заинтересовал один кораблик, историю которого мне захотелось узнать подробнее. Я думаю вам тоже будет это интересно. Если не принимать в расчёт легенды о многомачтовых деревянных джонках, якобы строившиеся в Китае в древние времена, то в истории мирового судостроения был ед...
      1099
      Нахимов 31 июля 11:57

      Обновление надводного военного флота России: проблемы и перспективы

      Военно-морской флот России по-прежнему являет собой внушительную силу, хотя в качестве своей реальной «головной боли» ВМС стран НАТО публично признают, по сути, лишь его подводный компонент. Об этом пишет французский военный сайт Meta-Defense. Строительство новых, по-настоящему высококлассных российских субмарин идёт динамично, но в отношении обновл...
      730
      Нахимов 29 мая 16:56

      Что случилось с кораблем?

      Помните я у вас спрашивал, про то, что случилось с воздушным шаром, катастрофа ? А теперь вспомните про этот корабль... Вы наверное все уже знаете про этот удивительный кораблик. Но я не могу не добавить его в свою коллекцию кораблей на ряду с такими кораблями как Корабли на ножках. Корабль - паук. Бетонные корабли. Корабль - тюрьма Согласитесь...
      1069
      Нахимов 29 февраля 14:58

      В России разрабатывают тяжёлый подводный беспилотник для сопровождения подлодок

      В Санкт-Петербурге в ЦКБ МТ "Рубин" на базе своего проекта "Суррогат" создают новый тяжелый подводный роботизированный комплекс "Ведомый" (Суррогат-В).   Представители компании впервые представили его в 2021 году, не раскрывая его характеристики. Согласно информации, размещённой на сайте ЦКБ, "Суррогат-В" - это &l...
      907
      Нахимов 31 октября 2022 г. 20:27

      Подводный флот Китая переходит на использование литий-ионных батарей

      Китай собирается модернизировать свой подводный флот, переведя часть обычных субмарин на литий-ионные аккумуляторы. Об этом сообщает издание South China Morning Post. По утверждению автора издания, китайский подводный флот скоро сможет питаться от литий-ионных батарей, опираясь на преимущества технологических разработок в сфере электромобилей. В настоящее время име...
      953
      Нахимов 15 сентября 2022 г. 14:13

      Учебный корабль «Смольный» по Северному морскому пути прибыл из Кронштадта во Владивосток

      Выйдя из кронштадтского порта 1 августа, учебный корабль «Смольный» под командованием капитана второго ранга Дмитрия Парахина по Северному морскому пути прибыл из Кронштадта во Владивосток. На его борту находилось более двухсот курсантов Санкт-Петербургского военно-морского института. Об этом рассказали в пресс-службе Тихоокеанского флота ВМФ ...
      784
      Нахимов 19 августа 2022 г. 10:14

      Академик Илькаев предложил вернуть ВМФ России тактическое ядерное оружие

      Почетный научный руководитель Саровского ядерного центра академик Радий Илькаев заявил, что корабли Военно-морского флота (ВМФ) России стоит вновь оснастить тактическим ядерным оружием. Об этом он сообщил РИА «Новости». «Мы же великая морская держава и должны иметь соответствующий флот для защиты. Но чтобы построить такой флот, нужно...
      823
      Нахимов 10 июля 2022 г. 20:13

      Истребитель F-18 упал в воду с авианосца «Гарри Трумэн»

      Истребитель F-18 Super Hornet в Средиземном море упал за борт авианосца «Гарри Трумэн», говорится в заявлении ВМС США. Инцидент произошел 8 июля, когда авианосец пополнял запасы воды. «Истребитель F-18, приписанный к первому авианосному крылу, улетел за борт авианосца „Гарри Трумэн” по причине внезапно обрушившейся на Средиземно...
      766
      Нахимов 19 июня 2022 г. 18:14

      Российский адмирал уверен, что у США не получилось создать стелс-авианосец

      США обладают большим опытом проектирования и применения авианосцев, но построить стелс-авианосец, как иногда называют корабли типа Gerald R. Ford, они не смогли, рассказал в интервью «Газете.Ru» контр-адмирал, военный эксперт Михаил Чекмасов. Авианосцы типа Gerald R. Ford США строят с 2009 года. Они отличаются от прежних типа Nim...
      1463
      Нахимов 12 июня 2022 г. 18:14

      На четырёх российских верфях заложили шесть новых надводных кораблей и подлодок для ВМФ

      Военно-морской флот России до конца года получит 46 боевых кораблей и судов обеспечения. Об этом сообщил главком ВМФ РФ Николай Евменов во время церемонии закладки новых подводных лодок на судостроительном заводе "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге. В России прошел единый день закладки кораблей и судов для российского флота. Основная церемония ...
      762
      Нахимов 2 мая 2022 г. 10:21

      Венесуэла захватила колумбийскую подлодку

      Военнослужащие армии Венесуэлы (FANB) захватили подводную лодку, которая использовалась наркоторговцами из Колумбии (TANCOL). Операция прошла в штате Апуре. «В ходе операции „Боливарианский щит 2022“ FANB, защищая наш суверенитет, захватили судно с жестким корпусом подводного типа на берегу реки Араука, которое использ...
      789
      Нахимов 24 апреля 2022 г. 14:24

      Иран задержал в Персидском заливе иностранное судно с контрабандным топливом

      Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции задержали иностранное судно с грузом контрабандного топлива. Об этом сообщает FARS. По данным агентства, судно было остановлено в северной части Персидского залива. На его борту находилось 200 тыс. литров контрабандного топлива. В сентябре 2019 года иранские военныетакже ...
      1210
      Нахимов 25 января 2022 г. 10:19

      Китайские и российские корабли освободили «захваченный» танкер в Аравийском море

      ВМФ России и ВМС Китая провели совместные учения в Аравийском море Корабли военно-морского флота России и военно-морских сил Китая провели совместные учения в Аравийском море, сообщает РИА «Новости». Темой учений «Мирное море-2022» стала борьба с пиратством в одной из ключевых акваторий мирового океана. ...
      603
      Нахимов 11 января 2022 г. 11:52

      О роли ГМШ в Морском министерстве перед Цусимой и о злоупотреблениях в Российском императорском флоте

      В этой статье я попытаюсь разобраться в том, какими же полномочиями обладал З.П. Рожественский на посту начальника Генерального Морского штаба Морского министерства, а также какими были его возможности по противодействию флотской коррупции. Которая, увы, была весьма и весьма распространена в Российском императорском флоте.   Пионер – ты ...
      883
      Нахимов 2 января 2022 г. 11:20

      Головной атомный ледокол серии 22220 провёл первый караван по Севморпути

      Россия является единственной страной, активно и успешно развивающей ледокольный флот, в том числе атомный. Запущенные в серию ледоколы проекта 22220 "Арктика" начали работу на российском севере. Первый переход по Севморпути совершил головной корабль серии. На фоне празднования Нового года факт проводки первого каравана по Северному морскому пути голов...
      1689
      Нахимов 27 декабря 2021 г. 13:55

      Назван примерный срок восстановления корвета «Проворный» после пожара на кораблестроительном заводе

      Источником назван срок восстановления корвета «Проворный» после пожара на санкт-петербургском кораблестроительном заводе «Северная верфь». Это может произойти не ранее 2026 года. Такое сообщение поступило от агентства ТАСС, которое ссылается на информированного собеседника, имеющего отношение к судостроению. Корвет «Проворн...
      1155
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика