• РЕГИСТРАЦИЯ

Ледокол "Анастас Микоян" через три океана.

2 4414

Когда говорят о Северных конвоях, прежде всего, имеются в виду операции 1941 - 1945 г.г. по проводке караванов транспортных судов из портов США и Великобритании в Архангельск и Мурманск. Однако при этом как-то выпускается из виду, что в то же время советские транспортные суда возили грузы и с другой стороны - Северным морским путем, в военном отношении считающимся самым безопасным. Без сомнения, это стало огромной помощью для фронта. Достаточно сказать, что только в навигацию 1942 года по Севморпути было проведено четыре каравана из 36 транспортных судов с военными грузами и десяток кораблей, призванных усилить Северный флот. Одним из участников этих полярных походов был ледокол "Анастас Микоян", трудовому подвигу которого предшествовал подвиг военный.

Ледокол проекта 51 был заложен на верфях Николаевского судостроительного завода в 1935 году.

При создании судов этой серии советские конструкторы максимально использовали имеющийся опыт арктических навигаций, кроме того, особое внимание уделялось условиям работы экипажа, насчитывавшего по штату мирного времени 138 человек: 2-х и 4-местные каюты, столовые, библиотека, души, баня, лазарет, механизированная кухня — все это делало новые ледоколы самыми комфортабельными на советском флоте. Судовые мастерские были оборудованы фрезерными, токарными, сверлильными и другими станками, и укомплектованы полным набором инструментов, что позволяло выполнять сложные ремонтные работы самостоятельно. Три мощные радиостанции имели огромную дальность действия: так, головное судно проекта "Иосиф Сталин", проходя испытания в Финском заливе, поддерживал связь с «Ермаком», работавшим в Арктике, и с ледоколом «Лазарь Каганович», находившимся на Чёрном море. При этом суда проекта 51 работали на угле, запасы которого обеспечивали дальность плавания до 6000 миль.

Первоначально судно называлось "Отто Шмидт", однако в 1938 году, когда ледокол спустили на воду, легендарного полярника, в честь которого было названо судно, сняли с должности Начальника Севморпути и посчитали, что он " потерял авторитет у полярников"...

Так что судно назвали именем наркома Анастаса Микояна. Ледокол достраивался еще три года, вплоть до войны. В августе 1941 года, без ходовых испытаний, ледокол покинул достроечную стенку, чтобы встать на защиту Одессы. На судне были установлены три орудия калибра 130 мм, шесть зениток калибра 76 мм и четыре пулемёта ДШК. Ледокольная артиллерия принимала участие в отражении вражеского наступления, а зенитки сбили шесть самолетов врага. В число экипажа были включены работники-судостроители, умелые руки которых устраняли заводские недоделки и боевые повреждения прямо на ходу.

В ноябре 1941 года Государственный комитет обороны принял решение вывести ледокол из Черного моря и направить на Чукотку - страна нуждалась в ледоколах в Арктике для доставки военных грузов. Путь у судна был только один - через Босфор и Дарданеллы. Командовал судном капитан С.М. Сергеев.

Надо отметить, что Турция, сохраняя нейтралитет, полностью следовала Конвенции Монтре о статусе проливов, а именно не пропускала через проливы военные корабли воюющих сторон. А ледокол, между тем, был принят в состав ВМФ СССР. Пришлось снимать все вооружение и переодевать экипаж в гражданскую одежду. Перед проходом в Босфор на борт поднялся турецкий наблюдатель для осмотра судна. Не обнаружив военного снаряжения, турки дали "добро".

"Анастас Микоян" пошел без всякого прикрытия. К этому времени все острова Эгейского моря были заняты итальянцами и немцами, которые прекрасно знали о попытке прохода ледокола через их воды. И хотя поначалу союзники-англичане пообещали выслать для проводки безоружного судна военные корабли к проливу Дарданеллы, потом отказались - для них это было опасно. Так что советский ледокол шел самостоятельно, прижимались к островкам турецкого берега, отстаивались в светлое время в маленьких бухточках.

У острова Родос "Микояна" поджидали итальянские катера. Капитан предупредил команду, что в случае неудачи ледокол будет затоплен. Был и еще один приказ: в плен не сдаваться. Команда приготовила ломы, пики, топоры, командиры достали спрятанные от турок пистолеты - экипаж был готов биться до конца перед тем как открыть кингстоны.

Катера попытались остановить судно. Сначала наши моряки попробовали схитрить: показали турецкий флаг, а один из моряков, татарин, якобы, по-турецки через рупор стал объяснять, что они, дескать, мирные турецкие граждане. Но спутать ледокол с турецкой шаландой даже итальянцы не могли себе позволить. И торпедные катера начали атаку.

Вот тут как раз пригодились и отменные маневренные качества судна и опыт, полученный при защите Одессы, когда ледокол удачно уходил от атак немецких самолетов. Капитан уклонился от четырех торпед! Катерники вызвали самолеты-торпедоносцы. Прилетело три, и гибель была бы неминуема, если бы не моряцкая смекалка. Из гидромонитора навстречу атакующему торпедоносцу моряки выпустили огромную струю воды. В свете луны она была похожа на стену воды, и летчик резко отвернул - торпеда прошла мимо. Таким же маневром ушли от второго, а третий сбросил торпеду на парашюте, но и от нее капитан смог уклониться.

Истратив торпедные запасы, катера и самолеты продолжили свои атаки, обстреливая ледокол из пулеметов и сосредоточив огонь на наиболее уязвимых местах - мостику и ходовой рубке. От пулеметных очередей начали возникать пожары, пули попали в топливной бак спасательного катера, поднялся столб огня, но моряки успели сбросить катер за борт, где он и взорвался. Многие из экипажа были ранены. Неожиданно начался мощный ливень, что стало для ледокола настоящим спасением свыше - в условиях нулевой видимости "Анастас Микоян" оторвался от катерников.

Войдя в зону, контролируемую английским ВМФ, можно было бы перевести дыхание, но не тут то было. В первом порту захода, Фамагусте, англичане встретили ледокол с недоумением. По сообщениям итальянской и немецкой прессы судно было затоплено, подтверждением чего являлись обломки катера и спасательный круг с надписью "Анастас Микоян". Никакой поддержки, разве что моральной, на Кипре советские моряки не получили - судно отправили в Бейрут. Там - такая же история: не получив захода в Бейруте, судно получило указание следовать в Хайфу. В Хайфе, под предлогом отсутствия свободных причалов, экипаж замучили постоянными перешвартовками. Но выбора не было, ледоколу срочно требовался ремонт. Потом моряки поняли для чего их гоняли от причала к причалу: англичане таким образом пытались обнаружить магнитные мины, которые выставила на акватории порта вражеская авиация. Рисковать своими кораблями и людьми они не желали, а советским экипажем... что ж, на войне как на войне. Но за свою подлость англичане сами же и поплатились.

Залатав пробоины и завершив ремонт поврежденных судовых устройств, "Анастас Микоян" приготовился продолжить рейс. Первым на выход из порта пошел крупный английский танкер "Феникс". Он-то и "нашел" ненайденную ледоколом мину. В результате страшного взрыва вся акватория запылала от нефтепродуктов. В этом адском пламени команда ледокола практически спасла экипажи двух судов, на которые перекинулся огонь: гидропушками сбивали пламя, а обожженных и пострадавших людей приняли на борт и оказали медицинскую помощь. Огонь отрезал от берега и английских зенитчиков, которые находились на волноломе. Советские моряки на судовой спасательной шлюпке пробились к военным вовремя - огонь уже подошел к ящикам со снарядами. Спасли и этих.

Трое суток полыхал огонь в порту, и все эти дни аварийная партия "Анастаса Микояна" работала так, как будто Хайфа была родным советским портом. Потом от имени английского командования капитан получил благодарственное письмо и... пушку 1905 года выпуска, предназначенную для салютов. Обещанные же ранее зенитные пулеметы и несколько боевых пушек на борт "Микояна" благодарные англичане так и не доставили.

Через Суэцкий канал ледокол продолжил свой путь к берегам советской Арктики. Чтоб придать судну хоть сколько-нибудь грозный вид, экипаж соорудил из бревен и брезента макеты орудий - ведь впереди лежал опасный Индийский океан, где действовали японские подводные лодки. На подходе к африканским берегам судно было действительно атаковано, но не японцами, а... английскими кораблями. Стреляли с дистанции в полтора кабельтова и не попали. Когда разобрались, то английские офицеры объяснили, что приняли "Микояна" за немецкий рейдер.

С приходом в Момбасу капитан попросил подробные карты Мозамбикского пролива и помощи в проходе сложным навигационным путем. Но и здесь советский экипаж получил отказ и рекомендации следовать вдоль восточного побережья Мадагаскара, что на неделю дольше и опаснее из-за японских подлодок. Не получив поддержи, ледокол на свой страх и риск двинулся дальше. Но словно Нептун был на стороне советских моряков: к судну приблизился дельфин. Капитан приказал "врубить" музыку на палубу, и произошло чудо. Дельфин под музыку пошел впереди судна, лавируя между рифами и ведя "Микояна" за собой.

В Кейптауне ледокол уже ждали, пресса была полна рассказами о героическом, полном опасностей рейсе. Здесь же формировался караван на Южную Америку, но места в этом караване для советского судна не нашлось. Мотивировка была идиотская: малая скорость ледокола. Капитан скромно заметил, что скорость в караване девять узлов, а у "Микояна" - двенадцать. Тогда союзники привели другой аргумент: "Микоян" работает на угле, и от него много дыма, а это демаскирует караван. Делать нечего, капитан принял решение идти самостоятельно.

Спустившись глубоко на юг, "Анастас Микоян" проследовал к южноамериканским берегам. Через семнадцать суток, по пути попав в жестокий шторм, когда крен доходил до 56 градусов, ледокол пересек Атлантику. Нейтральный порт Монтевидео отказался принимать судно, ссылаясь на то, что «Анастас Микоян» военный корабль: уж очень «грозно» выглядели бутафорские пушки. И только после того, как уругвайские власти посетили ледокол и убедились, что пушки ненастоящие, судну дали заход.

После снабжения и ремонта повреждений, полученных на переходе, ледокол продолжил свой путь. Памятуя о том, что Монтевидео переполнен немецкими шпионами, капитан демонстративно сообщил, что идет в Нью-Йорк, но с наступлением темноты сменил курс на мыс Горн. Поскольку вероятность встречи с немецкими подлодками в том районе была высокой, курс проложили через коварный Магелланов пролив. Затем вдоль побережья Южной и Северной Америки поднялись до Сан-Франциско, и в июне 1942 года ледокол пришел во Владивосток. Здесь провели текущий ремонт и вооружили судно 76-миллиметровыми пушками, зенитными автоматами и пулеметами. Теперь курс лежал в Анадырский залив.

За кормой "Анастаса Микояна" осталось три океана, почти девять месяцев плавания и около 25 000 миль, но настоящая работа только начиналась. На рейде в бухте Провидения его уже ждал караван из девятнадцати транспортных судов и трех военных кораблей - то была экспедиция особого назначения ЭОН-18, перед которой поставили сложную цель: за одну навигацию пройти Северным морским путём и доставить необходимые фронту грузы. Командование ледоколом, точнее, уже вспомогательным крейсером «Анастас Микоян», принял капитан третьего ранга Юрий Хлебников, а капитан Сергеев отбыл во Владивосток, где принял военный корабль. В середине августа караван вышел в Тикси. По пути к «Анастасу Микояну» присоединились еще несколько ледоколов: «Иосиф Сталин», «Лазарь Каганович» и «Ленин». Выполнив поставленную задачу по проводке судов, "Анастас Микоян" пришел в Молотовск, ныне Северодвинск, только в декабре 1942 года, тем самым - если смотреть по долготе - завершив свое кругосветное плавание.

После войны ледокол был приписан к Дальневосточному морскому пароходству. В 1966 году выведен из эксплуатации, превращен в бункеровочную базу. В 1968 году разобран на металлолом.

Россия! Наше все!

    Новость, про которую вы не слышали

    Всем привет! Держу пари я вам сейчас расскажу новость, про которую НИКТО ИЗ ВАС не слышал. Это новость про Россию. Сделка на 5,5 млрд рублей. Сделка между крупнейшей металлургической корпор...

    Связь времён

    Что-то с памятью моей стало, Все, что было не со мной – помню. Роберт Рождественский Долго думал, писать этот текст или не писать, публиковать или не публиковать. Ведь многие не пой...

    Газовый цугцванг. Привет Грете Тунберг

    В дополнение к статье коллеги arguendi относительно всех ворон, снующих вокруг «Северного потока – 2». Полностью согласен, что американская нелюбовь к СП-2 – чисто политический шан...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      OldSeaman 9 февраля 15:28

      Из Лондона пишут.

       18.8K 07:08 - 9/Фев/21  Эксвизитор   Дмитрий Владимирович Гололобов — российский юрист, бывший глава правового управления НК «ЮКОС» и «ЮКОС-​Москва», глава «Gololobov & partners. Russian advisers» ныне политический эмигрант.   Небольшое, можно даже сказать "открытое письмо" некоторым френдам и коллегам, утверж...
      1476
      OldSeaman 22 июля 2020 г. 20:25

      Лошадь за шпиона.

      Ксению Собчак задержали на акции в поддержку Сафронова. МОСКВА, 22 июл - РИА Новости. На телеведущую и блогера Ксению Собчак составили административный протокол о нарушении порядка проведения пикета или массовой акции, ранее ее задержали у здания ФСБ на Лубянке, где неравнодушные собрались в поддержку советника главы "Роскосмоса" Ивана Сафронова, сообщил...
      233
      OldSeaman 16 мая 2020 г. 16:11

      «Восемь столетий насилия и геноцида»: как Ирландия боролась за независимость от Великобритании

      70 лет назад Ирландия вышла из состава Британского Содружества и окончательно обрела независимость. Англо-нормандские войска впервые вторглись на территорию Ирландии ещё в XII веке, и с тех пор страна оказалась под гнётом Лондона. Одна из самых мрачных страниц в истории Ирландии — поход Оливера Кромвеля, который в 1649—1653 годах жестоко подавил восстан...
      1407
      OldSeaman 16 мая 2020 г. 14:36

      “Грибы и англичане”

      Без сомнения, англичане издавна относились к грибам, как к чему-то бесполезному.  В травнике 1526 года, переведенном на английский с французского, сквозит неприязнь обоих народов: есть два рода грибов; одни (поганки) есть нельзя, другие можно; но съедобные настолько противны на вид и вкус, что от них тоже лучше всего воздерживаться.В XVI веке научна...
      367
      OldSeaman 15 мая 2020 г. 16:48

      Англо-саксы основатели фашизма и геноцида.

      От: Дмитрий Юрьев. Гитлер и доктор Менгеле — жалкие последователи по сравнению с «покорителями Америки». Чему не учат в американских школах: в результате холокоста американских индейцев, так же известного как «пятисотлетняя война» и «самый длительный Холокост в истории человечества», было уничтожено 95 из 114 миллионов коренных жителей нынешних территори...
      419
      OldSeaman 15 мая 2020 г. 13:41

      Зверства англичан в Индии.

      Гитлер, бандеровцы и прочие нелюди в человеческом обличье тихо плачут в уголке, сравнив свои зверства со зверствами англичан. Именно англичане спроектировали худший геноцид в истории человечества с целью получения прибыли.  Поистине зверское отношение к населению Индии вообще, и Бенгалии в частности, унесло десятки миллионов жизней.Цитата Уинстона Ч...
      606
      OldSeaman 14 мая 2020 г. 10:07

      Тотальный геноцид аборигенов Австралии англо-саксами.

      Как британцы "зачистили" Австралию от коренного населения. Россию любят попрекать тем, что она захватила огромные территории, называют «тюрьмой народов». Однако, если Россия – это «тюрьма народов», то западный мир можно по праву назвать «кладбищем народов». Ведь западные колонизаторы вырезали, уничтожили сотни крупных и малых народов, племен по всему све...
      1616
      OldSeaman 1 мая 2020 г. 11:22

      Маяк града на холме потух.

      От: GORA.The New York Times: США нужен левый поворот. Эта большая, редакционная статья в The New York Times, одно из тех редких исключений, когда американцы говорят о себе правду - горькую правду. Конечно, она не лишена смысловой нагрузки предвыборной компании в США, однако углубление в историю, говорит о реальной попытке переосмыслить капиталистическую ...
      366
      OldSeaman 29 апреля 2020 г. 11:08

      Европа может остаться без урожая: коронавирус лишил страны дешевой рабсилы.

      От: PodvohЭто просто прекрасный репортаж. " В мае британским фермерам предстоит собирать урожай, а делать это некому. За последнее десятилетие здесь привыкли использовать дешевую рабсилу из Восточной Европы. Привычный сезонный приток мигрантов в этом году остановил коронавирус.Румыны, болгары, поляки, латыши и литовцы, не успевшие попасть сюда до начала ...
      367
      OldSeaman 29 апреля 2020 г. 09:30

      Арктические Робинзоны.

      Четверо поморов прожили семь лет на необитаемом острове архипелага Шпицбергена. В середине XVIII века четверо российских моряков-поморов провели почти семь лет на одном из островов северного архипелага Шпицберген. Их историю с их слов записал академик петербуржской академии наук Пьер Людовик Ле Руа. «Лента.ру» рассказывает, как этим людям удалось выжить ...
      383
      OldSeaman 29 апреля 2020 г. 09:08

      Трамп подписал указ об обеспечении продовольственной безопасности.

      Президент США Дональд Трамп подписал во вторник указ о продовольственной безопасности, направленный на содействие работе предприятий мясной промышленности.  Об этом говорится в сообщении пресс-службы Белого дома, передает “Мы очень усердно работаем, чтобы убедиться, что наша цепочка поставок продовольствия является надежной и обильной.– - Президент ...
      219
      OldSeaman 28 апреля 2020 г. 20:04

      За коронавирусом идут потоп, засуха и голод. Прогнозы на 2020 год становятся все мрачнее.

      От: Алексей Калмыков, BBC News Русская служба.Пандемия пришла не одна. Следом за коронавирусом 2020 год обещает нагревающейся планете пожары, потоп, неурожай и библейское нашествие саранчи. Природные катаклизмы угрожают голодом бедным странам и серьезными проблемами Европе и США, предупреждают метеорологи и международные организации, пишет Русская служба ВВС.За послед...
      406
      OldSeaman 28 апреля 2020 г. 15:02

      Зимовка голландцев на Новой Земле.

      Открытие в 1498 году Васко да Гамой морского пути в Индию привело к переделу мира между Испанией и Португалией по Тордесильясскому договору. Европейцам других стран пришлось искать иные пути к сокровищам Востока, обратив внимание на Север. Отчаянный голландский мореход Виллем Баренц был одним из тех, кто решил искать путь в Индию и Китай через Ледовитый океан. ...
      341
      OldSeaman 27 апреля 2020 г. 18:51

      КОВИД никого не щадит.

      Умер глава холдинга «Металлоинвест» Андрей Варичев. Глава принадлежащего миллиардеру Алишеру Усманову холдинга «Металлоинвест» Андрей Варичев умер от пневмонии, сообщили РБК два источника. Ему было 52 года.Умер Андрей Варичев, глава принадлежащего миллиардеру Алишеру Усманову холдинга «Металлоинвест», рассказали РБК источник в металлургической компании и...
      395
      OldSeaman 27 апреля 2020 г. 15:04

      Дрова (высказывания офицеров). ЛВИМУ им. адм. С.О.Макарова.

      Высказывания офицеров - командиров рот, преподавателей военно-морской кафедры ЛВИМУ им.адм.С.О.Макарова (ныне ГМА) и их доблестных коллег, с честью несущих нелегкую службу ратную в овеянном многочисленными легендами и покрытом неувядаемой славой могучем военно-морском флоте Союза ССР. (Услышаны, собраны и с любовью записаны курсантами ЛВИМУ.) Заместитель начальника уч...
      542
      OldSeaman 27 апреля 2020 г. 14:50

      О Макаровке с улыбкой.

      Курсантский Отчет За Практику В Стихах. /к нашему великому сожалению большая часть безвозвратно утеряна, но это неплохая тема и её следует возродить/Надвинув на лоб головные уборы,Курсанты мучительно смотрят в приборы. А этих приборов на мостике тьма,Отдельные мальчики сходят с ума. Старательно машет огромной лопатой, Помехи от мачт о...
      295
      OldSeaman 27 апреля 2020 г. 12:13

      Война и эвакуация в СССР 1941-1942 годы.

      От: Куманев Георгий Александрович - д.и.н., проф., акад. РАЕН,Беспримерной в мировой истории, поистине героической и драматической эпопеей явилось массовое перемещение в первый период Великой Отечественной войны из угрожаемых районов СССР на Восток населения, промышленных предприятий, имущества МТС, колхозов и совхозов, культурных и научных учреждений, запасов продово...
      642
      OldSeaman 27 апреля 2020 г. 10:56

      "Не ходите дети в Африку гулять..."

      Много раз бывал в Африке, не как турист, а как штурман на пароходе. По необходимости. И вот, что я вам скажу, лучше чем Россия, нет страны. У нас столько чудес, что за три жизни не объедешь. Так, что в Африке по моему мнению делать нечего. Хочу просто рассказать, какие болезни вас там подстерегают.Кстати, они не все инфекционные. Некоторые из них чрезвыч...
      426
      OldSeaman 27 апреля 2020 г. 10:28

      Здесь нашли свою гибель тысячи кораблей. Пески Гудвина.

      Краткая справка. Гу́дуин (англ. Goodwin Sands — «Пески Гудвина») — мели в южной части Северного моря, располагаются к северу от северо-восточной оконечности пролива Па-де-Кале, примерно в 10 км от города Дил (англ. Deal) на побережье Кента, Великобритания. Между мелями Гудуин и побережьем Кента расположена защищённая якорная стоянка Даунс. Представляют с...
      1014
      OldSeaman 26 апреля 2020 г. 10:37

      «Мария Целеста» — «Мария Целеста» — разгадка таинственного исчезновения команды корабля.

      Корабль призрак — встреча в океане. 5 ноября 1872 года корабль «Мария Целеста» (Мария Селеста, Mary Celeste) под командованием капитана Бенджамина Бриггса покинула Статен-Айленд (Нью-Йорк), взяв курс в порт Генуя, Италия. В трюмах судна размещалось 1704 бочек спирта-ректификата, принадлежавшего компании «Meissner Ackermann & Coin». &nbs...
      1969
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика