Супер-танк "Маус" по-японски

До конца тридцатых годов в Японии тяжелые танки не разрабатывали и не строили. Впрочем, одна попытка была. В 1934-м году вышел на испытания трехбашенный танк Type 95. Хотя по размерам, массе, бронированию и вооружению он соответствовал советскому среднему танку Т-28, японцы назвали его тяжелым. Впрочем, некоторые основания для этого у них были, в том регионе это была действительно самая большая машина. В серию он не пошел, построили несколько прототипов, и на этом успокоились.

После поражений в боях 38-го года возле озера Хасан и у реки Халхин-Гол на следующий год, в японской Императорской армии зародилось смутное подозрение: а не слишком ли оптимистично возлагали большие надежды на легкие танки «Ха-Го» и средние «Чи-Ха» (впрочем, средним 15-ти тонный «Чи-Ха» считали только японцы).

Советские танки БТ, Т-26, и даже пушечные бронеавтомобили БА-6 и БА-10 разбирались с ними без особых проблем. Реально бороться бронированные самураи могли только с нашими пулеметными танками Т-37А и Т-38.

В 1939-м году Департамент по делам армии, курирующий разработку всех новых видов вооружений, в том числе и танков, возглавил полковник Хидео Ивакуро. Понимая, что императорская бронетехника серьезно уступает советской, решил эту ситуацию изменить. Вопрос о войне с Советским Союзом и Китаем с повестки дня еще никто не снимал.

Ивакуро был заметным военным деятелем и, отчасти, политиком, но технарем его назвать сложно. До назначения на эту должность он занимался разведкой, диверсиями, производством фальшивых иностранных банкнот и присматривал за правительством марионеточной Китайской Республики в Нанкине. Поэтому свои пожелания главе научно-исследовательского отдела Департамента полковнику Мурато изложил немного дилетантски, но вполне понятно:
«Совершенно секретно. Я хочу, чтобы Вы спроектировали огромный танк, который мог бы использоваться как мобильный ДОТ на широких открытых равнинах Маньчжурии… Сделайте размеры, которые в два раза превысят габариты имеющихся танков»

Впрочем, довольно спорным убеждением, что чем больше, тем страшнее и несокрушимее, в те времена грешили и многие технари. Еще в начале тридцатых, приглашенный вместе со своим КБ поработать в Советском Союзе немецкий конструктор Гротте предложил проект танка ТГ-V (или Т-42) массой 100 тонн, оставшийся на бумаге. После расторжения контракта и его возвращения на родину, в 1934-м году в КБ Опытного завода Спецмаштреста разработали целых шесть проектов 90-ти тонного танка Т-39, дошедших до деревянного макета.

Проект японского монстра возглавил инженер Сигэо Отака. Разрабатывали его специалисты «Mitsubishi». К марту 1941-го года проект  стотонного  танка  был  завершен.  Танк получил обозначение «O-I»,  хотя  можно  встретить  в  разных  источниках  и  «Тип-100»  и «Ми-То» (от Mitsubishi-Tokyo). Впрочем, некоторые исследователи утверждают, что это были различные варианты одного проекта. Сами японцы не посчитали нужным прояснить ситуацию.

Может потому, что разработка имела высшую степень секретности, и к концу войны все документы были уничтожены. Все известные нам сведения собрал воедино бывший инженер «Mitsubishi» Шигео Отака, участвовавший в разработке. Но собирал их по воспоминаниям коллег и спустя значительный промежуток времени после войны, а человеческая память штука ненадежная.

Как бы то ни было, японские конструктора опередили не только немцев (идея «Мауса» пришла в голову Гитлеру в 1942-м году), но и советского конструктора Котина, объявившего конкурс на создание 110-ти тонного КВ-4 в апреле, а 100 тонного КВ-5 в июне сорок первого. Впрочем, и КВ-4 и КВ-5 канули в лету, а вот японский O-I и «Маус» все же были построены. Поэтому интересно посмотреть, что же получилось в итоге у немецких и японских инженеров. Хотя бы, чтобы понять, в каком проекте изначально было меньше здравого смысла.

Японец оказался крупнее своего немецкого собрата. На метр длиннее и на полметра шире и выше. Габариты (длина/ширина/высота в метрах) 10х4,2х4,0  у  O-I  против  9х3,67х3,66  у «Мауса». Зато почти в два раза легче, 100 тонн против почти 190 маусовских. Разумеется, это сказалось на бронировании. Всего 110 мм лоб и 70 мм борт (практически, как у «Тигра»). Броня «Мауса» гораздо солиднее: 200 мм лоб, 180 мм борт.

Мощность двигателя «Мауса» 1750 л.с., два движка танка «O-I» в сумме выдавали 1100 л.с. мощности. Однако, из-за того, что он намного легче, японец был чуть шустрее: 25 км/ч. «Маус» быстрее 20 км/ч не разгонялся.

«Маус» вооружили 128 мм пушкой KwK-44 L/55, спаренной с 75-мм KwK-40 и одним пулеметом. В четырех башнях танка «O-I» разместили 150-мм гаубицу (в главной башне), 2 противотанковых орудия калибром 47 мм в передних башнях и три пулемета: два сдвоенных в кормовой башенке, один в корпусе.

Обслуживать все это обилие вооружения должны были 11 самураев (немцы обошлись шестью танкистами). Поражает расточительность японцев в использовании забронированного пространства. По воспоминаниям, в нем можно было, не пригибаясь, ходить по довольно широким коридорам между агрегатами и стеллажами с боекомплектом.

Испытывали танк «O-I» на полигоне Сагами. Как и «Мауса»,  этого монстра японцы сразу умудрились утопить в грязи. Несмотря на широкие 80 см гусеницы (у значительно более тяжелого «Мауса» 1 метр), засадили в грязь на те же полтора метра. Однако, если «Маус» после того, как саперы его откопали, вылез из канавы сам, японец при попытке выбраться потерял гусеницы - они соскочили с опорных катков.

После того, как его все же вытащили и переобули, началось испытание на твердом грунте. Результаты тоже не обрадовали. На камнях и бетонной дороге траки просто раскалывались. В целом, именно ненадежность ходовой части и стала причиной прекращения испытаний. Военные решили, что 100 тонн это все-таки перебор, проект был остановлен.

Впрочем, к этому времени и отцы инициаторы этой разработки поменяли работу. Полковник Мурато был отстранен от разработок и переведен в боевую часть, а полковника Ивакуро еще раньше назначили советником посла в США. Злые языки утверждают, что это следствие оглушительного «успеха» испытаний, но скорее всего, при подготовке нападения на США в Перл-Хаборе японское командование сочло, что от Ивакуро, как от профессионального разведчика пользы будет больше.

Как это ни забавно, но именно довольно успешные испытания «Мауса», начавшиеся в декабре 1943-го года спровоцировали реанимацию проекта. В 1944-м году японцам уже было не до войн на континенте, удержать бы свои острова. Оборонительные сверхтяжелые танки показались неплохой идеей.

За проектирование опять взялись инженеры «Mitsubishi». На этот раз вес машины должен был достичь 120-ти тонн. Бронирование 150-200 мм во лбу и 100 мм по бортам. В главной башне теперь должна была быть установлена 104,9-мм пушка Type 92 с длиной ствола 45 калибров. Стреляла она на 18 км, что давало возможность эффективно использовать танк для береговой обороны. Малых башен также три. В одной из передних по-прежнему 47 мм противотанковая пушка, в другой тяжелый пулемет Type 97. В задней башне спарка пулеметов.

Вызывает сомнение, что с такими новшествами инженеры уложились бы в заявленные 20 тонн увеличения массы. Одна пушка была на пару тонн тяжелее. По свидетельству одного из участников проекта, который утверждает, что его все же построили, вес перевалил за 140 тонн. Но документальных подтверждений не сохранилось.

В отличие от «Мауса», которого мы можем увидеть в Кубинке (нашим специалистам удалось собрать один из двух взорванных прототипов), от японского монстра остался один гигантский трак, который находится в танковом музее Вакадзиси. Да еще недавно выплыла фотография советских солдат на одном из островов курильской гряды. На заднем плане береговое укрепление, основу которого, как утверждается, как раз и составляет башня танка «O-I».

Впрочем, это дает простор фантазии творцам различных компьютерных стрелялок, и дизайнерам фирм, выпускающих масштабные модели.

Чисто в качестве придирки, но все же думаю, что  "О-1"  стоит сравнивать не с  "Маусом"  (который все же предполагалось использовать как танк, а не как подвижную огневую точку), а с другим германским бронированным гигантом - передвижным фортом "Ratte". "Крысу" ошибочно именуют танком, при том что эти боевые машины никогда не планировалось использовать на поле для, а передвигать они должны были по заранее подготовленные дорогам вдоль так называемого  "Атлантического вала".

Из  разных  Источников