В 2018 году авиапромышленность получит более 59 млрд рублей государственных инвестиций

На сегодняшний день у российского гражданского авиастроения приоритетными проектами являются программа среднемагистрального самолета МС-21-300, возобновление производства дальнемагистрального широкофюзеляжного Ил-96-400М и турбовинтового самолёта местных воздушных линий Ил-114-300.

В 2018 году общий запланированный объём инвестиций на поддержку отрасли в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» составит более 59 млрд 105 млн рублей.

В текущем году планируется поставить заказчикам 135 самолётов и 234 вертолёта военного и гражданского назначения. По заявлению руководства Минпромторга РФ, рост объёмов промышленного производства в отрасли по итогам 2018 г. ожидается на уровне 0,3%.

Для сравнения: размеры господдержки авиапромышленности в 2016 г. составили почти 53 млрд руб., в 2017 г. - 45,4 млрд руб.

По информации Минпромторга России в 2018 году планируется завершить в ЦАГИ первый этап статических испытаний самолёта МС-21-300, завершить сборку и монтаж агрегатов ресурсного образца самолёта, начать лётные испытания второго опытного образца машины. Продолжить разработку конструкторской документации на детали и узлы самолёта Ил-96-400М, а также провести работы по реконструкции и техническому перевооружению производства в Воронеже для возобновления строительства этого лайнера. По турбовинтовому самолёту Ил-114-300 продолжить разработку конструкторской документации на агрегаты и узлы и начать их изготовление, выполнить работы по реконструкции и техническому перевооружению производства на авиазаводе РСК "МиГ" в подмосковных Луховицах для серийного изготовления ВС.

В области вертолётостроения планируется получить «одобрения главного изменения к сертификату типа вертолёта Ми-38-2 на полёты по правилам приборного полёта и полёты в условиях высоких температур и высокогорья». Завершить сборку первой типовой трансмиссии вертолёта Ка-62 и наработать её ресурс в объеме не менее 50 часов, а также согласовать программу сертификационных испытаний вертолёта Ка-62 в сертификационных центрах Росавиации. Получить «одобрения главного изменения сертификата типа (расширение температурного диапазона до +40°С) для лёгкого вертолёта «Ансат» и оформить заключение об установлении ресурса вертолёта «Ансат» до 10 тыс часов.

В авиационном двигателестроении планируется разработать техническое задание и эскизный проект узлов газогенератора на демонстратор технологий двигателя ПД-35. Продолжить разработку «критических» технологий» двигателя ПД-35. Провести на летающей лаборатории испытания в обеспечение сертификации двигателя ПД-14. Подготовить и предъявить доказательную документацию в обеспечение получения сертификата типа двигателя ПД-14. Изготовить двигатель ТВ7-117СТ-01 с системой автоматического управления (САУ) для проведения предварительных стендовых испытаний.

Как сообщает сетевое издание "Жуковские вести", турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ, установленный на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ (бортовой № 76492) вместо одного штатного двигателя, проходит лётные испытания в ЛИИ им. М.М.Громова с 12 сентября 2017 г. На первом этапе испытаний было выполнено десять полётов. Продолжение лётных испытаний в ЛИИ перспективного ТВД запланировано на середину мая текущего года.

Двигатель ТВ7-117СТ предназначен для установки на самолётах Ил-112В и Ил-114-300. Сертификация двигателя намечена на 2020 г.

Двигатель ТВ7-117СТ создан на базе турбовального двигателя ТВ7-117 (четвертого поколения), который начали разрабатывать в 80-е годы прошлого века в ОКБ им. В.Я.Климова в Ленинграде под руководством генерального конструктора А.А.Саркисова. Мощность ТВД ТВ7-117СТ на максимальном взлётном режиме составляет 3000 л. с., на повышенном чрезвычайном режиме – 3600 л. с.

По сообщению пресс-службы ОДК, головной компанией по серийному производству ТВ7-117СТ утверждено АО «НПЦ газотурбостроения «Салют». В следствие имеющегося опыта производства двигателей данного типа, финишную сборку ТВ7-117СТ будет выполнять Московское машиностроительное предприятие (ММП) им. В.В.Чернышева», а затем серийное производство передадут в Омск – на ОМО им. П.И.Баранова.

В 2018 г. руководство Минпромторга рассчитывает на утверждение ряда нормативных актов для авиационной промышленности. В частности, планируется принять постановление правительства «Об утверждении Правил предоставления субсидий российским компаниям на компенсацию части затрат на реализацию проектов по созданию сети авиационных сервисных центров, оказывающих поддержку по системе 24/365 на глобальном уровне, а также изготовителям воздушных судов на возмещение части затрат на формирование первоначального склада запасных частей покупателей воздушных судов, обеспечение средствами наземного обслуживания, переподготовку авиационного персонала для воздушных судов нового типа, поставленных в 2016 -2022 гг.».

Также ожидается принятие постановления правительства «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по приоритетным направлениям развития авиационной промышленности в рамках реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».

Ещё два правительственных документа связаны с созданием самолётов Ил-114-300 и Ил-96-400М.

Первый - «Об осуществлении взноса в уставный капитал ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» в целях последующих взносов в уставные капиталы дочерних обществ на финансирование объектов производственной инфраструктуры и объектов послепродажного обслуживания самолёта Ил-114-300».

Второй – «Об осуществлении взноса в уставный капитал ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в целях последующих взносов в уставные капиталы дочерних обществ на финансирование объектов производственной инфраструктуры самолёта Ил-96-400М».

http://aviation21.ru/v-2018-go...