Переправа через реку Лену в 40 градусов мороза

Несмотря на то, что из-за сильного мороза река уже скована льдом, перевозка грузов через Лену в Якутии продолжается. Каторжные работы никто не отменял. Для настоящих речников это обычная работа. Обычная вахта!

Работать паромной переправе позволяет мощный ледокол класса река- море «Капитан Бабичев». Построенный в Финляндии в 1983 году для СССР на знаменитых верфях Вяртсиля и носит на борту имя моего легендарного отца, капитана ЛОРП - Александра Константиновича Бабичева.
Ледокол идет первым, освобождая путь для буксира ОТ-2000 - который был построен в Венгрии, так же для речников СССР с именем на борту «Капитан Бурковский» с баржей.

Навигация для этих речных судов гигантов продлена до Нового года.

Для того что бы подать швартовый буксир бросается тонкая верёвка, которую на флоте называют - "лёгость". На конце у неё груз оплетённый верёвкой, для смягчения удара. Лёгкость набирается кольцами в левую руку, часть колец с набалдашником, берётся в правую и бросается как лассо на рога оленя. Затем на буксире привязывают стальной трос и при помощи лёгости вытаскивают его на борт: 

Работа вроде бы не хитрая. Но представьте, что мороз минус 40 градусом и стальной трос к тому же мокрый. Здесь нужна определённая сноровка и мгновенная реакция. Металлическая палуба покрыта инеем, трос обледенелый. Чуть замешкал и за бортом! К тому же необходимо соблюдать технику безопасности.
На фото видно, как мужики бросили лёгость себе под ноги, а это не допустимо. Ведь если стальной трос вдруг выскользнет из рук, а лёгость не успели отвязать, то беды не миновать. Будьте бдительны. Здесь, как на фронте, как на передовой, второго шанса остаться в живых не будет если вдруг откроешь "варежку" и свалишься за борт.

За день таким образом они совершают один круговой рейс – перевозят автомобили из пригородного поселка Жатай на правый берег реки Лены, в поселок Техтюр, расстояние до которого 4 км. После чего возвращается обратно. 

Чаще всего паромной переправой пользуются грузовики, которые везут в отдаленные села продукты и товары народного потребления.

Работать в паре капитаны «Бабичев» и «Бурковский» будут до конца декабря, когда откроются первые ледовые переправы.
Удачи вам речники Лены!

В Советское время, когда Ленское пароходство было единым, называлось ЛОРП и имело более тысячи судов, то груз успевали завозить флотом в течение лета и таких героических переправ не устраивали. Сегодня в Якутском пароходстве осталось менее ста едений флота. Вот и рвут якутские буржуины жилы из флотских парней, с ледоколов и буксиров.

Сопливых нытиков на этих судах нет. Здесь работают настоящие герои. Не каждому под силу столь каторжный труд и те кто пришёл на Лену за романтикой сбегают, после первого же рейса. Остаются лишь настоящие сибиряки, - Русские, крепкие, мужественные парни, редко на каком судне встретишь якута, они в основном в конторе "плавают"!

Огромный привет и наилучшие пожелания настоящим речникам с ледокола "КАПИТАН БАБИЧЕВ" и буксира "КАПИТАН БУРКОВСКИЙ"!
Мы гордимся вами!