«Росатом» строит суперверфь для атомного флота- в ₽200 млрд

Российское судостроение восстает из руин так резво, что скоро покорит мир.
Год назад - глава «Росатома» просил Путина дать поручение по новой верфи до конца года. По словам Евтухова, в первую очередь там будут строить суда для «Росатома»

«Росатом» активно разрабатывает проект верфи в Кронштадте. В первую очередь она будет предназначена для строительства атомного флота, но сможет выполнять и другие заказы. Новая верфь придет на помощь дальневосточной «Звезде», которая уже не справляется с заказами. Российское судостроение восстает из руин так резво, что скоро покорит мир.

Оглянувшись на состояние российского судостроения, «Росатом» решил взять дело в свои руки. Текущая обстановка отнюдь не плоха, однако производственных мощностей катастрофически не хватает. Государство прикладывает колоссальные усилия по их увеличению, но не успевает за растущим спросом. 

Россия подобралась к моменту, когда в стране жизненно необходима ещё одна суперверфь, которая, возможно, даже превзойдёт дальневосточную «Звезду». Этот завод тоже ещё строится, но несмотря на это на нем уже кипит работа.

Крупнейшая на данный момент российская верфь «Звезда» загружена заказами на ближайшие 10 лет. В это же время государство активно развивает Северный морской путь (СМП), что увеличивает потребность в судах. Недавно «Атомэнергомаш» (машиностроительный дивизион «Росатома») отдал в Китай заказ на два корпуса для атомных модернизированных плавучих энергоблоков, так как в России не нашлось мощностей для их постройки. Не видя скорого решения проблемы, госкорпорация разработала проект новой суперверфи.

Первым потенциальным направлением работы станет строительство уже упомянутых атомных модернизированных плавучих энергоблоков. Второй возможный вид деятельности — коммерческий флот с большим дедвейтом для внутренних и транзитных перевозок по СМП. По плану, к 2035 году морской путь через Арктику должен стать полноценным аналогом южного маршрута из Азии в Европу через Суэцкий канал.

К 2030 году для реализации этого плана требуется построить 55 грузовых судов ледового класса. А третья возможность верфи — суда снабжения ледового класса Arc7. По большому счету, возможности производства огромны, в том числе и для строительства атомного коммерческого флота или балкеров арктического класса. Нет сомнений, что еще до запуска завод будет обеспечен заказами на годы вперед, подобно уже действующим собратьям.

По словам главы «Росатома» Алексея Лихачёва, Центр технологий судостроения и судоремонта уже разработал проект верфи. По предварительным данным, она выйдет на полную мощность к 2040 году и будет обрабатывать до 300 тыс. тонн металла в год.

Один из самых ярких и амбициозных IT-проектов - SFERA разрабатывает многофункциональное мобильное приложение. Релиз состоится совсем скоро. Подробнее читайте на сайте. Скачивайте приложение в раннем доступе. Команда благодарит за поддержку!

Главное — люди

Производство должно разместиться в Кронштадте на острове Котлин, с внутренней стороны дамбы, в 700 метрах от фарватера. Считается, что в будущей работе верфи задействуют также мощности Кронштадтского морского и Балтийского заводов. Это значит, что создается не просто новый объект, но также возрождаются и обновляются уже существующие.

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов уже сообщил о поддержке проекта со стороны городских властей. Предприятие принесет тысячи новых рабочих мест. Помимо самого завода, будут возведены различные объекты инфраструктуры: жилье, больницы, школы. Они займут общую площадь около 160 га.

Откуда деньги?

По оценкам Минпромторга, инвестиции в проект могут составить около 200 млрд руб. По оценкам «Росатома», на первом этапе строительства необходимо частно-государственное партнерство. Второй и третий этап планируется реализовать за счет собственных и заемных средств.

Один из первых заказов новая верфь может получить от ПАО «Дальневосточное морское пароходство». Стороны уже обсуждают возможность постройки 16 универсальных сухогрузов-контейнеровозов и 8 буксиров. Транспортная компания FESCO также заявила о заинтересованности в проекте. На XXVI международном форуме «Российский промышленник» представители FESCO сообщили о потенциальной готовности заказать в Кронштадте 24 судна.

Диагноз: мало мощности

С 2015 года российское правительство ведет активную политику импортозамещения в судостроительной отрасли. По данным исследования «Судостроительная промышленность России» Infoline, по состоянию на 1 квартал 2022 года на российских судостроительных предприятиях велось строительство около 600 судов.

Суммарная стоимость контрактов превышает 3,2 трлн руб., а совокупный тоннаж будущих судов — более 7,4 млн тонн. Несмотря на эти высокие показатели, доля импортных судов по разным категориям составляет от 40% до 90%. Помимо этого, при строительстве используется иностранное оборудование, которое также необходимо заменить на российское. Это потребует больших усилий, однако приведет к стремительному развитию соответствующих производств.

Высокая поддержка

Государство способствует не только постройке, но и дальнейшей жизни российских судов. Недавно Минтранс предложил внести поправки в 261-ФЗ «О морских портах». В документе говорится, что экспортировать грузы из РФ можно будет только на судах российского производства или на таких, судовладельцами или бенефициарными владельцами которых являются российские компании.

В данное время подобные ограничения действуют только на Севморпути, где перевозить ископаемые, добытые на территории РФ и континентального шельфа, а также осуществлять каботаж, ледокольную и лоцманскую проводку, гидротехнические и подводно-технические работы могут только российские суда. Исключение из принятого и предложенного законов составляют иностранные суда, которые пока что технологически невозможно построить в России.

SFERA — Pro Технологии

Эти решения, с одной стороны, кажутся болезненными для отрасли. Но, с другой точки зрения, они наконец-то оживили судостроительную промышленность после подрывных решений, принятых руководством страны в позорные 90-е годы.

На данный момент нельзя судить о технической части будущей суперверфи. Однако уже ясно, что строящиеся на ней суда не будут иметь аналогов в мире, так как большинство из них оснастят ядерным сердцем. Это в сумме с освоением Россией замкнутого ядерного цикла открывает новую веху в развитии не только северных территорий, но и всей страны.