Сегодня прочитал уже три статьи, о том, что кто-то в Украине сказал, что надо сделать канал и соединить Черное и Азовское моря, превратив Крым в остров. Ну, ей - Богу, было уже это в прошлом году, пациент стационара неизвестен. В этом году уже как бы подключились экологи, вещающие о близкой экологической катастрофе.
Нет повода для беспокойства, "этого не может быть, потому что этого не может быть никогда" (с).
Привожу вниманию, мою статью на эту тему прошлого года.
На днях появилась очередная стратегическая укроидея о создании судоходного канала в районе села Чонгар (трасса Е-105). Идею выдвинул еще один "самородок", вроде того 14-летнего пацана, который на макете из картона, учил пожилых инженеров, как надо строить танки. Вообще, это очень весело, вспомнил детство, увлечение филателией и красочные марки КНДР, где семилетний Ким Ир Сен, учит седобородых стариков как правильно сеять рис, впрочем, сейчас не об этом (с).
Касательно снижения грузооборота Мариуполя из-за якобы ограничений Крымским мостом, я уже писал здесь https://cont.ws/@yuriy42/702751.
"Самородок" предложил - прорыть канал 5 км и поехали. Укрожурналисты, не отягощенные даже примитивными знаниями, подхватили идею и понесли ее в народ. Давайте немного рассмотрим вопрос не как журналисты.
1. Мне непонятно откуда взялась цифра 5 км. Вот фото Крыма из космоса, там хорошо видно, что этот район мелководен на несколько десятков километров. Понятно, что рыть надо имено в Чонгаре - там перешеек, но как дойти до Чонгара с запада через мелководные лиманы и плавни с глубинам 1 - 2 метра. Хорошо, дорыли до Чонгара, дальше начинается Сиваш. В 1920 году его вброд перешли красноармейцы пешком, а через сто с небольшим лет будут бороздить Панамаксы? Далее идет Арбатская коса и прилегающее к ней многокилометровое мелководье. Навигационную карту Азовского моря с глубинами не выкладываю, эти районы несудоходны и глубины отсутствуют, нет потребности. Но ничто это полет украинского разума не останавливает.
То есть, рыть надо не 5 километров, а хорошую сотню, и большую часть рыть надо в воде, а это совсем другие деньги и технологии. Глубину канала, для прохода Панамаксов, а это 13 метров, даже не рассматриваю - смешно-с.
2. Любому гидротехническому сооружению должны предшествовать серьезные гидрологические и гидрографические исследования. Надо не только изучить грунты, течения, розы ветров, а просчитать, как все это изменится с появлением канала (современной украинской науке это пока неизвестно (с)).
3. Прорыть канал мало, его надо засваить полностью, там песок, а это столько денег, что продав Украину даже в розницу, не хватит. Далее предстоит это все поддерживать в рабочем состоянии, будет необходим флот дноуглубительных снарядов и конечно соответствующая инфраструктура.
4. Немного коммерции, куда без нее. Предположим нашли инвестора без мозгов, но с деньгами (может кто-то таких встречал). Построили канал, лет так за двадцать, за 100500 мильонов. Далее что, открыли проход в порт Мариуполь с допустимой осадкой 8 метров и с процентом мирового грузооборота аж седьмая цифра после запятой ? А КОМУ это нужно ?
Так что гуси, утки, лебеди и таранка северо-западной части Азовского моря, могут жить и плодиться совершенно спокойно, их покой никогда не будет нарушен очередным укро-картонным танком).
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 26 человек
45 кармы