Россия. Путь зерна.

Айвазовский И. К.

Чумаки в Малороссии. 1885 год.

В XVI–XIX веках на юге Российской империи торгово-перевозным промыслом занимались чумаки. Из степных районов они везли зерно в порты Одессы, Николаева, Херсона, Мариуполя, а назад — соль и рыбу.

Статистика вывоза пшеницы из России в 1851 — 1881 годах.

Главным импортёром российской пшеницы была Великобритания.

Вывезено на сумму в рублях:

Источник: Временник Центрального статистического комитета Министерства внутренних дел №5 / Центр. стат. ком. - СПб., 1889.

Более половины ржи,

пятая часть пшеницы,

более 33 процентов ячменя и четверть всего овса, потреблённого в Европе в 1870 году, были из Российской империи.

По данным ЦСК МВД Российской империи, за 1883–1915 годы в России существенно повысилась средняя урожайность зерновых хлебов: так, в 1880-е годы она составляла 2,2 млн пудов (один пуд — примерно 16 килограммов), в 1890-е годы уже 2,9 млн пудов, а в ХХ веке и до начала Первой мировой — 3,3 млн пудов.

Ситуация стала постепенно ухудшаться по мере нарастания беспорядков и революционного движения в стране. Тем не менее Россия продержалась в роли лидера экспорта зерновых вплоть до начала Первой мировой войны, которая вместе с последовавшей революцией существенно сократила экспорт российского зерна до объёмов, которые не позволяли никак претендовать на лидирующие позиции.

1860–1870 «концессионная горячка» — активное строительство частных железных дорог по всей стране.

Появились товарные вагоны и склады по пути следования.

С 1888 года стали строиться элеваторы.

Крестьяне сдают зерно по продразверстке на ссыпном пункте железнодорожной станции Макугино, 1918 год.

1914 – 1941. Потеря позиций.

СССР с его огромными пахотными просторами не смог повторить успех России, и тому есть много причин. Возможно, основная из них — уничтожение крепкого хозяина на селе за счёт раскулачивания, принудительной коллективизации, продразвёрстки и других репрессивных мер эпохи военного коммунизма. В стране форсировалась индустриализация, приоритетно развивалась тяжёлая промышленность, в результате чего деревня превратилась в донора трудовых ресурсов для города.

Урожайность с гектара «оставляла желать лучшего», к тому же на страну периодически обрушивались засуха и голод, а затем в СССР пришла Великая Отечественная война. В это время экспорт зерна осуществлялся в условиях его внутреннего дефицита и жёсткой государственной монополии на товарное зерно и экспортные операции с ним.

Зерновой бизнес всегда зависел от транспортной инфраструктуры и технологий.

Хоппер-дозатор для перевозки массовых сыпучих грузов, 1961 год.

С 1980-х для перевозки зерна стали использовать специальные вагоны-хопперы — с широкой верхней частью и нижними люками, через которые ссыпается груз.

1990 – 2000. Становление нового рынка.

Страна возобновила экспорт лишь с 1994 года.

Характерные условия для этого периода — стремительный переход к рыночным отношениям, либерализация зернового рынка, уход от государственной монополии на его товарную часть, спад производства зерна и внутреннего спроса на него, развитие теневого рынка зерна и продуктов его переработки. Продажей зерна за рубеж занимались посреднические структуры — к началу 2000-х их было несколько десятков.

К началу 2000-х перспективы России на мировом рынке зерна были неочевидны.

Так как СССР почти не экспортировал зерно, производственные и логистические мощности были абсолютно не готовы к вывозу излишков за рубеж. Совокупные мощности зернового экспорта в то время не превышали 3 млн тонн. В новой рыночной России отрасль на протяжении многих лет страдала от недостатка инвестиций. И когда пришли новые собственники, заинтересованные в развитии экспорта, они столкнулись с проблемой недоразвитости экспортной инфраструктуры.

Ещё одним серьёзным препятствием в развитии национальной агроиндустрии были «ценовые ножницы»: на сельхозтехнику, горюче-смазочные материалы (ГСМ), удобрения и кредитные ресурсы с одной стороны — и зерно с другой.

В качестве решения этих проблем государство предложило льготы и субсидии для сельского хозяйства, главной целью которых была как раз ликвидация ценовых ножниц. Тогда же, в начале 2000-х, стали применять такой инструмент, как интервенционный фонд.

Государство выкупает излишки зерна и хранит их в особых хранилищах, а затем использует в целях регулирования рынка. Например, интервенционный фонд нужен, чтобы обеспечить внутренние потребности страны в зерне в случае неурожая (так было при засухе в 2010 году), продать за рубеж или поддержать производителей в конце сезона (с 2014 года они могут выкупить проданную ранее партию зерна из фонда по стоимости продажи). Меры господдержки помогли решить основные проблемы, и Россия, по словам Дмитрия Юрьева, вернулась в десятку стран-экспортёров зерновых. По результатам сезона 2003-2004 при валовом сборе на уровне 73,5 млн тонн за границу было отправлено 6 млн тонн.

.

.

В 2007 году было принято решение о создании структуры, которая помогла бы государству реализовать потенциал российского зерна как на внутреннем, так и на международном рынках. Таким оператором изменений стало ОАО «Агентство по регулированию продовольственного рынка», которое в 2009 году Указом президента РФ было переименовано в «Объединённую зерновую компанию» (АО «ОЗК»). Сейчас ОЗК работает на развитие российского экспорта по нескольким направлениям:

• Развитие инфраструктуры (элеваторов, зернохранилищ, портовых мощностей)

• Трейдинг (закупка и реализация зерновых)

• Расширение рынков сбыта российского зерна

В 2009 году Россия впервые за долгие годы заявила о себе как о лидере экспорта, плотно заняв ниши ближневосточных поставок — зарубежные поставки зерна достигли 21 млн тонн при валовом сборе в 100 млн тонн. Этому предшествовал мировой финансовый кризис 2008 года, который привёл к резкому падению цен, и девальвация рубля, благодаря которой ситуация выправилась.

.

В настоящее время Россия полностью вернула утраченные позиции и стала одним из главных игроков на мировом рынке. В 2017 году Россия получила рекордный урожай зерна за всю свою историю — 135 млн тонн, включая 86 млн тонн пшеницы. Экспорт зерновых культур по итогам прошедшего сельскохозяйственного года составил 52 млн тонн, а в текущем сезоне Минсельхоз ожидает 44-45 млн тонн. Таким образом, сформирован мощный задел, который позволяет сохранить и приумножить экспортный потенциал страны.

.

Экспорт российского зерна (пшеница, ячмень, кукуруза) в сезонах 2011–2012 – 2018–2019.

Текущая конъюнктура на рынке зерна выгодна для России.

Неблагоприятные климатические условия, в том числе за рубежом, способствуют ожиданиям более низкого урожая по сравнению с прошлым годом, когда в России он был рекордным. Поэтому рост цен может скомпенсировать производителям и зернотрейдерам ожидаемые Минсельхозом потери зерновых из-за плохой погоды, считают эксперты.

.

.

География экспорта российской пшеницы сейчас и 10 лет назад.

Топ-10 стран-импортёров по объёмам поставок, тонн.

.

Ключевое звено в инфраструктуре экспорта — морские порты. Именно через них, как и два века назад, Россия экспортирует большую часть своего зерна. Морская перевозка — наиболее экономически целесообразна. Поэтому собственники торговых портов в России активно инвестируют в развитие инфраструктуры.

82% российского экспорта зерна проходит через порты Азово-Черноморского бассейна.

Основным драйвером роста российского зернового рынка является экспорт, поскольку внутреннее потребление достаточно стабильно и может вырасти в пределах 10-20 миллионов тонн в год при взрывном росте развитии животноводства и аквакультуры, где требуется зерно как основа рациона. При этом пристальное внимание требуется уделить развитию инфраструктуры.

.

По данным ЗАО «Русагротранс», 82% российского экспорта зерна проходит через порты Азово-Черноморского бассейна, из них треть — через Новороссийск. В этом портовом городе действуют три зерновых терминала, в том числе «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» (НКХП) — ключевой логистический актив АО «ОЗК». В 2014 году в рамках инвестиционного проекта началась масштабная реконструкция НКХП, в результате которой мощности терминала должны быть увеличены с 3,5 до 7,1 млн тонн в год.

Россия граничит с потребителями зерна с запада, юга и востока и может заявить о себе практически во всех ключевых регионах — импортёрах Евразии и Средиземноморья. Например, по словам Дмитрия Юрьева, при определённых условиях российское зерно может конкурировать с аргентинским на рынке Латинской Америки.

Наиболее перспективные направления экспорта российского зерна отражают географические особенности России как страны, имеющий свой выход и на Азиатско-Тихоокеанский регион через Приморье; и на Европу через Балтику; и на Ближний Восток и Северную Африку – через Чёрное и Средиземное моря; и на страны Каспийского региона — через коридор Волга-Каспий.

В ОЗК считают, что дальнейшее развитие российского экспорта связано в первую очередь с Дальним Востоком, ведь рядом находятся крупные потенциальные потребители зерна. В КНР, например, растёт уровень доходов населения: люди покупают больше продуктов питания, это значит, что развивается животноводство — и увеличивается потребность в зерновых. Построив мощный перевалочный порт на Тихом океане, Россия сможет направить зерно так называемого «восточного коридора» в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

.

«Восточный зерновой коридор»

.

Продолжение следует.

Предлагаем, тем кто ещё не ..., подписаться на наш журнал "Стёб"©, давайте досмотрим это представление театра абсурда вместе ...)))