Фотография второго китайского авианосца на верфи в Даляне по состоянию на середину октября 2016-го года.
Мой недавний, казалось бы весьма «проходной» пост об «Адмирале Кузнецове» неожиданно вызвал весьма бурную реакцию в комментариях.
Что характерно (и уже практически традиционно) — в кровные враги меня почему-то записали критики с обеих сторон: описывая реальные проблемы столь сложного технического изделия, как современный авианосец, я в глазах читателей стал одновременно и слишком патриотическим, и столь же «недостаточно патриотичным».
В то время, как смысл моего описания весьма реальных проблем теперь уже единственного российского авианосца был в следующем: авианосным флотом надо постоянно заниматься и постоянно поддерживать его боеготовность — иначе в конце концов можно оказаться в буквальном смысле «у разбитого корыта», в которое можно превратить авианосец (да и любой корабль) из-за ошибок в эксплуатации и обслуживании.
И в этом плане, подразумевая нормальное осмысление чужого опыта, нам пристально стоит посмотреть на новую авианосную державу — Китай, которая во-многом исповедует весьма разумный подход к созданию собственного авианосного флота.
Сейчас в строительстве на верфи в Даляне находится первый китайский авианосец полностью национальной постройки, так называемый «проект 001А». Строительство этого корабля начато в 2015 году, спуск на воду ожидается в 2017 году, а ввод в строй — к 2020-му году.
Судя по просочившимся в СМИ фотографиям и по опубликованным спутниковым снимкам, первый китайский авианосец национальной постройки практически полностью повторяет приобретенный и достроенный КНР бывший советский тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Варяг» советского проекта 1143.6 «Кречет», приобретенный в недостроенном состоянии у Украины в 1990-е годы и введенный в строй в Китае под названием «Ляонин» в 2012-м году.
Установка «острова» надстройки на новом китайском авианосце. Часто в качестве иллюстрации постройки «проекта 001» приводят фотографии ремонта «Варяга»-«Ляонина» в 2000-х годах. Это неудивительно — оба авианосца визуально практически неразличимы.
Решение Китая вести строительство практически полной копии «Варяга» выглядит достаточно разумным: фактически сегодня Китай ускоренными темпами проходит весь тот пусть, который проделали США за 1930е-2000е году, а СССР повторил в 1970х-1980х годах. Кроме того, надо учитывать, что в распоряжении КНР находится практически полный комплект проектной документации проекта 1143.6, официально приобретенный у Невского ПКБ в 1990-е годы — причём проданный не по частной инициативе КБ, а с прохождением всех согласований.
Однако, тут надо учитывать, что Китай отнюдь не разглашает всех особенностей внутреннего устройства строящегося авианосца «проекта 001А». Внешние обводы корпуса достаточно обманчивы: можно лишь сказать, что они свидетельствуют о том, что у «проекта 001А» будет по-прежнему трамплинный, а не катапультный запуск авиагруппы, что будет, как ранее, накладывать определённые ограничения на взлётный вес палубной авиауии «проект 001А».
Например, пока неясно, каким именно типом силовой установки будет обладать этот корабль. В целом его облик явно повторяет корабли проекта 1143.6, но корабли этого проекта (как и обсуждавшийся совсем недавно «Адмирал Кузнецов» предыдущего проекта 1143.5) оснащены не очень удачной котло–турбинной установкой, что, безусловно, отрицательно сказывается на его боевых и эксплуатационных характеристиках.
При этом ранее уже заявлялось, что Китай начал разработку собственного ядерного реактора для надводных кораблей — так что возможно, что новый авианосец станет для него тестовой площадкой. Тем более, что ровно такой же путь развития закладывался и в продолжение проекта 1143.6 в СССР — следующий, разобранный прямо на стапеле в Николаеве авианосец проекта 1143.7, имевший предварительное название «Ульяновск», должен был стать первым советским АТАВКР — атомным тяжёлым авианесущим крейсером.
Предполагаемый облик 1143.7 «Ульяновска» очень сильно напоминал предыдущие проекты СССР — 1143.6 «Варяг» и 1143.5 «Тбилиси» (будущий «Адмирал Кузнецов»).
Переход к атомной силовой установке резко повышает автономность и энерговооружённость боевого корабля и позволяет авианосцу не возить с собой достаточно весомые запасы бункерного топлива. В силу этих обстоятельств будущий «Ульяновск» должен был уже быть достойным соперником тогдашних американских авианосцев типа «Нимитц», хотя и в своей, специфической для советской военно-морской доктрины роли.
Авиагруппа «Ульяновска» практически полностью должна была состоять из ударных истребителей, в то время, как на американских авианосцах немалую часть авиагруппы составляли дальние истребители-перехватчики, штурмовики и самолёты противолодочной авиации. Отличия в составе авиагрупп объясняются разными доктринами применения авианосцев у СССР и США.
Для ВМС США основным в применении авианосца всегда предполагались ударные функции, а основными возможными противниками числились советская морская авиация и ракетные атомные подлодки, что и оправдывало наличие на борту как специализированных перехватчиков и специализированных штурмовиков, так и дальних самолётов противолодочной авиации.
Для СССР, авианосцы которого предполагались на роль средства прикрытия развертывания своих подводных лодок в океане, основным противником являлась палубная и береговая авиация стран НАТО, имевшая численный перевес. Поэтому вполне оправданным кажется насыщение советских авиагрупп многоцелевыми истребителями.
Основа авиагруппы китайского «Ляонина» — многоцелевые истребители J-15, являющиеся глубокой модернизацией Су-27К.
В похожей ситуации пока что ожидается и противостояние китайского и американского ВМФ, что и учитывается в современной китайской военно-морской доктрине.
Для Китая основным и пока что единственным театром военно-морского противостояния с США является акватория Тихого океана, со всеми прибрежными морями. Это единое морское пространство с точки зрения Китая делится на две неравные части. Первая часть — это внутренние, прибрежные моря возле самого Китая, ограниченные «первой цепью островов», на которых сильно военное присутствие военно-морских флотов других государств — прежде всего США, но также России, Японии, Кореи и Вьетнама. Это цепь архипелагов, тянущаяся от оконечности Камчатки на севере через Японские острова до Филиппин и Малайзии на юге.
В этой цепочке ограничивающих Китай архипелагов присутствует основная головная боль КНР — независимый Тайвань, военный конфликт вокруг которого присутствует практически в любом сценарии противостояния Китая и США. В отношении этой прибрежной зоны у Китая есть доктрина, обозначаемая обычно как «противодействие вторжению/закрытие зоны». Имеется в виду, что при необходимости НОАК и ВМС Китая совместными действиями флота и береговой авиации, при поддержке других родов войск, должна иметь возможность противодействовать враждебным действиям противника в пределах «первой цепи» и в проливах между архипелагами, включая и полную блокаду Тайваня с моря.
Взлёт китайского J-15 с трамплина китайского авианосца «Ляонин»
Одним из задач такой морской блокады Тайваня является противодействие авианосным группам ВМФ США. Для того, чтобы воевать вблизи от своих берегов, китайские авианосцы тоже ожидаемо становятся по сути «носителями истребительной авиации». Так «Ляонине» было очень ослаблено ракетно-артиллерийское вооружение, по сравнению с первоначальным советским проектом, которое теперь ориентировано исключительно на ближнюю противовоздушную оборону авианосца, но и в этом качестве весьма и весьма существенно уступает базовому проекту. Одновременно за счёт данного решения был увеличен запас авиационных горюче-смазочных материалов и авиационных боеприпасов на корабле.
В текущей китайской авианосной доктрине это даже разумно — зона «ближних архипелагов» отлично простреливается береговыми средствами. В частности, особые надежды Китай возлагает на баллистическую противокорабельную ракету Dong Feng-21D наземного базирования, которая представляется как «убийца авианосцев» и во многом похожа на советский «Гранит», от использования которого и отказались на «Ляонине», заварив пусковые шахты этих ПКР.
«Ляонин» в сопровождении своей достаточно скромной «авианосной группы». Отнюдь не АУГ (ударной), как в случае АУГ США.
Вторая часть возможного театра военно-морского противостояния Китая — это весь Тихий океан. Такой театр боевых действий требует уже совсем иного флота, который мог бы на равных противостоять ВМФ США в «открытом море», без возможной помощи с берега. Смысл в такой постановке задачи есть — ведь Китаю с его нарастающими военно-морскими амбициями отнюдь не хотелось бы лишь сидеть взаперти, за «домашней цепью островов», и в силу этого китайские адмиралы судя по всему, всё-таки мечтают заполучить себе свободу действий и в открытом океане.
И все признаки такого перспективного подхода уже есть в наличии — и они не ограничиваются лишь фактом постройки поекта 001А.
Фотографии, которые раскрывают планы китайских адмиралов.
В начале ноября 2016 года в сети появились новые спутниковые фотографии комплекса тренировки пилотов морской авиации на аэродроме Хуаньдикун. Ранее на нём были установлены только трамплин и аэрофинишеры для тренировок лётчиков авианосца «Ляонин».
Но теперь на ВПП комплекса появились также две катапульты, причём отличающиеся друг от друга по конструкции. Есть предположение, что китайцы испытывают одновременно и паровую катапульту (такие сейчас установлены на многих существующих авианосцах, в том числе и на основном типе американских авианосцев, «Нимице»), так и электромагнитную катапульту, которая пока что используется только на новейшем авианосце США «Джеральд Форд».
В принципе, ничего сверхъестественного в конструкции электромагнитной катапульты нет — для неё просто надо огромное количество электроэнергии, которую вполне может обеспечить атомный реактор будущего китайского авианосца.
Спутниковая фотография катапульт в период строительства.
Кроме того, в Сети уже есть фотографии новой модификации J-15, которая также сконструирована для использования именно катапультного, а не трамплинного пуска:
В силу всего вышеизложенного можно только предполагать, насколько быстро Китай наверстает существующее технологическое отставание от США в деле создания современного военно-морского флота, как используя советские заделы — так и всё больше опираясь на свои собственные разработки.
В части же темпов постройки — сомневаться не приходится.
Как сообщают китайские источники, в КНР за месяц (!) с начала сентября по начало октября 2016 года были спущены на воду четыре корвета (малых фрегата) проекта 056А.
Всего за три с половиной года в состав ВМС НОАК были введены 27 корветов проекта 056/056А, и 12 кораблей сейчас находятся в стадии достройки на плаву, из них сдача минимум четырех корветов ожидается до конца года.
Строительство корветов семейства проекта 056 (западное обозначение Jiangdao class) осуществляется в КНР на четырех судостроительных предприятиях одновременно. Головной корабль проекта 056 Bengbu (бортовой номер «582») был построен на верфи Hudong Shipyard в Шанхае, где начат строительством в 2010 году, спущен на воду 22 мая 2012 года, передан на заводские ходовые испытания 6 ноября 2012 года и сдан ВМС НОАК 25 февраля 2013 года.
Корветы проекта 056\056A являются кораблями всё той ближней морской зоны, которая сейчас является основой военно-морской доктрины Китая, основные их задачи — патрулирование, борьба с кораблями и подводными лодками противника вблизи от своих берегов.
Вооружение включает в себя 8 дозвуковых ПКР YJ–83, 76–мм артиллерискую установку, средства ПВО ближней зоны, торпедные аппараты. Есть возможность кратковременного базирования и дозаправки вертолётов.
Корвет проекта 056
Безусловно, это довольно небольшие и технологические простые корабли, но темп строительства — беспрецедентный в новейшей истории. Полагаю, это является хорошим ответом на вопрос «что будет, если Китай всерьёз начнёт клепать оружие».
По количеству планируемых к постройке китайских авианосцев пока что есть только слухи. Говорят и о 4 авианосцах за ближайшие двадцать лет и о 6 авианосцах за четверть века. Если же сложить все новости, то становится понятно, насколько быстро движется Китай по пути создания мощного океанского флота — вне зависимости от темпа будущего движения, направление в развитии ВМС НОАК очерчено достаточно ясно.
Ну и, если что, картинка о том, что уже делают китайские верфи (понятное дело, в том числе, в основном объеме и в первую очередь — для «граждански») на сегодняшний день:
Театр, говорят, начинается с вешалки. Ну а мощь военно-морской державы — от НИИ, КБ, завода и верфи.
Оценил 21 человек
26 кармы